http://www.vorb.org.nz/tech-geek-sam-hill-ironhorse-sunday-t62640.html
questi sono i dati della biga di Hill
questi sono i dati della biga di Hill
set-up Sam Hill
- Creatore Discussione Kap.1
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ma sicuramente taglierà i tacchetti alle wetscream.....in tal caso non vedo perchè non usarle,tacchettatura simile al motocross.....
oppure visto che hanno girato quasi sempre col bagnato st'anno,si saranno stufati a tirarle giù e rimetterle e allora le hanno lasciate
PS:il manubrio lo tiene a 720,pensavo di più.....allora col manubrio largo si va male....tutti a tagliare i manubri!!!
oppure visto che hanno girato quasi sempre col bagnato st'anno,si saranno stufati a tirarle giù e rimetterle e allora le hanno lasciate
PS:il manubrio lo tiene a 720,pensavo di più.....allora col manubrio largo si va male....tutti a tagliare i manubri!!!
Federico FVG
Biker forumensus
C'è scritto "Red motorcycle skid plate foam to stop mud clogging up on the frame to save weight on a muddy track"... le "skid plate" sono le piastre di protezione sulle moto/fuoristrada su cui presumo mettano questa schiuma ("skid plate foam" vuol dire "schiuma da skid plate"... almeno, le mie buone conoscenze di inglese -"you speak well for being an italian!!!" - mi dicono così...), e dice che serve ad evitare che si attacchi troppo fango al telaio al telaio appesantendo la bici sui tracciati fangosi...
intuitivo eh??? 
ma qual'è la logica?? perchè mai quella schiuma dovrebbe impedire al fango di attaccarsi? a me sembra che al contrario blocchi il fango lì e si accumuli più facilmente...
perche se tu riempi dei fori con la spugna in questione nn esistono piu qll forometrie che permetterebbero l'accumulo di fango nei fori e prima e dopo i fori!
no no lo blocca in superficie..
ma all'interno.. rimane solo la schiuma..
fai una prova con i 5050..
col fango diventano due mattoni da edilizia..
con la spugna rimangono comunque leggeri
ma all'interno.. rimane solo la schiuma..
fai una prova con i 5050..
col fango diventano due mattoni da edilizia..
con la spugna rimangono comunque leggeri
infatti ... poi quel tipo di spugna è fatta apposta per non assorbire .. fa in modo che il fango non attacchi e salti via da solo .... il suo lavoro lo fa molto bene
seeeeeeeeeeeee! e tu spruzzeresti qualcosa di appiccicoso in ogni anfratto della tua biga? bleah...
g.
g.
Non si capisce in realtà anche se sembra di sì.
Comunque da quel che si legge in giro nei test le wet scream sono il top sul bagnato fangoso ma vanno bene anche sull'asciutto infingardo...
"If you find yourself often riding in wet conditions or on a lot of tracks with fresh or soft dirt, the Maxxis Wet Scream tires are a must have."
io monto le wet scream all'anteriore quando c'è abbastanza fango dove giro di solito e devo comfermare che sono una cosa al di fuori del normale come tenuta. è come andare su le rotaie,poi con la gomma normale dietro che diventa tuttuno col fango....li ci si inizia a divertire...
io l'ho sempre detto e lo ripeto, praticamente monto sempre o wetscream o un intermedio tagliato da me. rocce non rocce o radici, se non è asciutto compatto l'intermedio, se è dallo smollato in su, metto il wet. però piace solo a me cosi...boh fate vobis.
Il peso del pilota è solo uno dei parametri per la scelta della molla corretta, è fin più importante tenere conto dello schema di sospensione e del rapporto di compressione.
Io per esempio ho un VP-Free, sono 75KG vestito e ottengo il SAG corretto con una 450 in Ti precaricata quasi al massimo, con la compressione praticamente sfrenata.
Molto probabilmente con una 500 non dovrei precaricare così tanto e sarebbe più corretta, ma se per esempio preferissi una taratura idraulica all'estremo opposto, con una 400 troverei migliori benefici.
Quello che mi ha stupito sono i 17.6kg, sono ben lontani dai 15/16kg sbandierati... Cambiassi ruote al VP (la mia posteriore è 3300g gommata con camera) gli starei sopra di pochino... con la Shiver oltretutto.