Scott Spark che passione!!!!!!!!!
- Creatore Discussione lucascott
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no, le fai lavorare insieme, è questo il belloSe ho capito bene ant e post lavorano sempre e comunque contemporaneamente allo stesso modo , cioè non è possibile bloccare solo l'ammo???
, hai un solo pulsante... per farle lavorare separatamente devi tornare al vecchio meccanismo con due controlli separaticiao
Pensavo che bloccare solo l'ammo fosse + funzionale ... poi magari è questione di gusti o di abitubineno, le fai lavorare insieme, è questo il bello
ciao
infatti anch'io credo sia cosi....e cioe che vale la pena solamente dalla 30 in su'...pero avesse avuto un blocco non totale sarebbero state interessanti almeno per me e per chi non puo disporre di un budget supeiore ai 3000 euri ed a chi non piaccioni come a me i blocchi totali specialmete sulle full
Dipende dai gusti... il twinloc è stato MOLTO apprezzato tanto che dal mio mecca molti hanno sosituito i vecchi comandi separati con questo che consente di gestire tutto con un solo ditoPensavo che bloccare solo l'ammo fosse + funzionale ... poi magari è questione di gusti o di abitubine
quello nuovo sarà ancora meglio del mio in quanto consente un bloccaggio intermedio anche all'ant
Poi c'è il bello che quando è bloccata non si nmuove di un mm e nelle salite asfaltate dure è come avere una bici rigida... direi il massimo per queste full votate + all'xc che all'AM
se poi penso a tutti i comandi che c'erano una volta sul manubrio... era peggio di un volante da F1
ciao
Ma poi tutti sti "optional" sul funzionamento delle sospensioni non è che rendono tutto + complicato a livello di manutenzione ... cioè , se li ripara un buon mecca o tocca penare con "assistenze dedicate " (Dipende dai gusti... il twinloc è stato MOLTO apprezzato tanto che dal mio mecca molti hanno sosituito i vecchi comandi separati con questo che consente di gestire tutto con un solo dito
quello nuovo sarà ancora meglio del mio in quanto consente un bloccaggio intermedio anche all'ant
Poi c'è il bello che quando è bloccata non si nmuove di un mm e nelle salite asfaltate dure è come avere una bici rigida... direi il massimo per queste full votate + all'xc che all'AM
se poi penso a tutti i comandi che c'erano una volta sul manubrio... era peggio di un volante da F1
ciao
) tipo Brain o Triad ???
non non credo proprio... il funzionamento del twinloc è molto semplice, con un pulsante regoli due cavi invece di uno... la faccio un po semplice ma il concetto è questo!Ma poi tutti sti "optional" sul funzionamento delle sospensioni non è che rendono tutto + complicato a livello di manutenzione ... cioè , se li ripara un buon mecca o tocca penare con "assistenze dedicate " (
Diciamo che ha la stessa possibilità di rompersi di un qualunque altro comando remoto
per quanto riguarda gli ammo credo che intervenga semplicemente sull'apertura della valvola della cartuccia interna, oltre al chiuso aperto c'è anche la via di mezzo però mi intendo poco di tecnico quindi lascio una migliore descrizione a che se ne intende + di me
ciao
Non so se ho capito bene il funzionamento di stò sistema ... aperto x discese , ridotto x pedalare su sterrato ( una spece di piattaforma stabile x cercare di ridurre il bobbing ) e bloccato su asfalto , giusto ?
circa
il sistema proposto da SCOTT non è una piattaforma stabile ma un ammo che si regola su differenti curve di compressione a seconda della modalita' di utilizzo
CIOE'
LA DIFFERENZA TRA IL SISTEMA SCOTTE QUALSIASI ALTRO è CHE NON LAVORA SUL FRENO IDRAULICO MA SUL VOLUME DELLE CAMERE D'ARIA
QUINDI L'AMMO LAVORA ANCHE SU URTI PICCOLISSIMI MA CON UNA ESCURSIONE RIDOTTA(mentre col pro-pedal si decide la soglia di intervento sotto la quale l'ammo non si muove...o quasi)
ottima spiegazione... così ora ho capito anche io come funziona
ciao
avresti dovuto accorgertene usandolo
io pedalo... il Vito aggiusta e sistema
avresti dovuto accorgertene usandolo
!!!ciao
La spark 29" pro è tutta carbonio? (compreso il carro)Giustissimo
ciao
Le 26" Sono tutte carbonio fino alla 30 o 35?
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