Come vi sembra la nuova spark 30?
Domanda stupidissima:
Ma dove metto i portaborraccia?
Domanda stupidissima:
Ma dove metto i portaborraccia?
sui due supporti x le guaine quelli sulla S di scottCome vi sembra la nuova spark 30?
Domanda stupidissima:
Ma dove metto i portaborraccia?
Essendo un possessore di una spark tutta alluminio (per questioni di budget) posso rassicurarti: vai tranquillo !!!! Su queste versioni è stato scelto di utilizzare il carro posteriore in alluminio per ridurre ulteriormente i costi, a fronte di un aumento di peso sicuramente trascurabile. Ma l'affidabilità e la precisione sono garantiti.Molto bella infatti, il portaborraccia ho capito...
Voi come la giudicate la scelta di mettere il forcellone in alluminio su un telaio in carbonio? Io ero deciso per questa bici, il mio budget mi permette di acquistarla, ma poi ho notato che monta il forcellone in alluminio come la spark 20, mentre la 10 e la RC ce l'hanno in carbonio... E' una scelta di ripiego, o puo avere un senso su una bici come la spark? Ad un certo punto mi sono detto che piuttosto di avere una ibrida alu-carb, preferivo una 100% alu, voi come la vedete? L'ammortizzatore pur non essendo a livello del nude, penso sia cmq valido..
ciao a tutti
sono nuovo del sito perche' da 30 anni e oltre praticavo BDC ed ora da 5-6 anni anche MTB. Ho cominciato con una banale cannondale 900 (forcella con ammo centrale monostelo) per poi passare ad una super performante MR GUD da xc tutta in carbonio ed superperformante che mi ha molto aiutato in molte gare xc ma che ora, da una settimana, per ragiunti limiti sia di eta' che di voglia, ho cambiato con una Spark 35 di un paio d'anni, seminuova per l'uso dato che era bici muletto per le prove.
Ha l'ammo posteriore ario 2 r con la sola opzione aperto-chiuso.
Chiedo a Voi del forum specialisti della Spark un paio di consigli.
La mia precedente Mr. Gud full carbon front era lunga 58 ed io la usavo con pipa 12 cm e manubrio da 58. Ora mi trovo su una taglia m di 58,5 lunghezza con pipa 9 e manubrio originale da 66. Mi sono sentito immediatamente "strano" e nonostante la differenza sella manubrio sia di soli 1 cm rispetto ai precedenti 4, mi da l'iea di essere "puntato in avanti". Provero' oviamente a cambiare subito con una pipa da 10 almeno, ma nel frattempo ho ridotto l'altezza sella di 1/2 cm. ed ho arretrato di 1 cm (so ovviamente dopo 30 anni di gare che e' una leggera minkiata ma mi serve al momento per oviare al problema in attesa ella pipa piu' lunga). Domanda: e' mai capitato a qualcuno di Voi dopo il passagggio magari da una Scale (simile alla mia vecchia Mr. Gud Carbon)ad una Spark?
Seconda domanda: a quanto devo tarare il mio ammo posteriore? ripeto che si tratta del "vecchio ario 2R" e non del nuovo nude ecc.Qusto apre tutto o chiude tutto.
io peso 72 kg e l'ho tarato a ca 155 psi ma mi pare che da chiuso dondoli ancora un poco. (il sag mi dice ca 6 mm- da chiuso mi segna ca 3 mm e da tutto aperto ca 1 cm su base 38 mm del ario 2r. che ne dite Voi esperti? In salita su mosso ed impegnativo non vado peggio di prima ne' da tutto aperto ne' da tutto chiuso sia davanti che dietro! Ho tarato la forcella (reba sl non rl come la nuova) a 60% verso lepre e l'ammo posteriore a 40% verso tartaruga. Mi pare di sentire in discesa da chiuso qualche "colpo secco" come quando si buca la camera d'aria. Per il mom non vado molto meglio in discesa ma probabilmente la causa e' la posizione troppo corta che mi aiuta solo sul ripido ma poco sul medio.
Spero che qualcuno mi dia qualche dritta per migliorar e divertirmi dato che intendo abbandonare sempre di piu' la BDC non potendo piu' sopportare il traffico e dedicarmi sempre maggiormente alle escursioni ed alle Marathon.
grazie
Da ex possessore di un Ario 2.R sia sulla precedente mtb che sulla Spark, posso dirti che il sag per far lavorare correttamente questo ammo è di 7,6 - 9,4 mm (pari al 20-25%). Un pò meno di quanto indicato (15%, pari a 5,6 mm) se vuoi la mtb più reattiva in salita (ma anche più nervosa in discesa). Per vedere se sfrutti la sua corsa utile, fai una uscita offroad e controlla l'o-ring al termine della giornata. I 3 mm in lockout mi sembrano un pò eccessivi. Un piccolissimo movimento gli ammo lo possono fare, ma così mi sembra tanto. Riprova: prima inserisci il lockout, poi alza la mtb da terra (per annullare completamente il sag) e poi salici sopra e controlla....Per l'ammo Ario: intendo dire: da aperto ho regolato il sag in base al peso o qualche cosa di piu' ed ho circa 6 mm salendo in sella da fermo. se chiudo l'ammo e pedalo su asfalto vedo che si autoregola a ca 3 mm con un poco di dondolio. se apro noto che anche su ostacoli di prova come marciapiedi anche alti 30 cm non si comprime piu' di1-1,5 cm cioe' meno della meta' della sua corsa che mi pare 3,8. dovrebbe essere giusto o sbaglio?
Io l'ho fatto e sono soddisfattissimo (ma l'Ario non è comunque così malaccio). La posizione Traction Control è veramente molto utile: un ottimo compromesso tra efficienza della pedalata e assorbimento delle asperità. Se poi lo hai trovato a quella cifra è un affare. Come parte di ricambio, in negozio concessionario, costa circa 650€. Se lo hai trovato usato, assicurati che ti diano le 4 boccole di montaggio (quelle dell'Ario sono completamente diverse) ed il comando remoto Tracloc (da solo costa circa 60€).Varrebbe la pena secondo te spendere ca 300 € ( valore attuale ca 1500€) per montare il nuovo ammo con le 3 posizioni?
La differenza è che la SL è il modello vecchio, la RL quello nuovo, sul quale hanno migliorato la struttura e l'idraulica. Ma sia la SL che la RL montate da Scott sulla Spark sono entrambe con escursione da 120 mm, quindi identiche dal punto di vista del settaggio. Anche in questo caso il settaggio standard del sag è 20% (consigliato anche da Rock Shox, pari a 24 mm), aumentabile o diminuibile di circa il 5% in base alle tue esigenze (e tipo di percorsi).Altra domanda approfittando della tua gentilezza: la forcella in dotazione e la reba sl cioe' non la reba rl del mod. spark 35 nuovo. Sai pf qual'e' il range di lavoro? io non credo 12 ma al massimo 10. e' solo pero' una curiosita' prche' per le mie esigenze mi pare lavori bene anche questa.
Concordo con te! Io ho dovuto montare il Tracloc a destra (anche se è progettato per essere montato solo a sinistra) perchè altrimenti il cavo della Durin avrebbe fatto un giro talmente strano che non avrebbe più scorso nella guaina.....le solite imprecazioni per infilare il filo in quell'ammo maledetto (se trovo il progettitsta lo faccio arrosto) ....
Ribadisco che, con un sag impostato a 5 mm circa (ovviamente misurato in modalità "all travel"), quando seleziono la modalità lockout l'ammo si accorcia meno di un mm. Le misurazioni sono fatte staticamente. Se ti si accorcia molto di più, forse qualche problemino potrebbe avercelo....e poi ho fatto qualche prova per vedere le variazioni di SAG che mi avete spiegato essere il frutto del tutto aperto o del tracion control. Provando in garage ho notato una piccila variazione (da approfondire in sella) ma sinceramente pensavo meglio... Non è per caso che secondo voi il mio ammo del 2007 ha bisogno di una revisioncina ???
Sono d'accordo: non piace nemmeno a me. Ma il cavo del comando dell'escursione della Durin esce dalla gamba sinistra ed è veramente difficile fargli fare un percorso decente.Ohi il Trac a Dx non mi piace proprio...
Io gli ho fatto fare una bella "S" e secondo me ho fatto un bel lavoro.
Io alla mia sono riuscito a togliere 2 kg, ma dipende tutto da quali sono i componenti di partenza ....... Ad esempio, solamente tra le ruote che avevo in precedenza e quelle attuali c'è circa mezzo kilo di differenza. Ma le vecchie erano proprio basiche .....PS RICORDATEVI IL TEMA >> cosa cambiare per togliere 2 Kg???
Intanto grazie!
sicuramente e' anche un problema di mentalita' da cambiare perche' io guardo ancora il comportamento su asfalto durante il tragitto che mi porta al fuoristrada e lo misuro con il criterio agonistico di prima (battiti, velocita' istantanea ecc.)
Ovvio che dovro' cambiare.
Per il resto: non cambiero' il manubrio e la pipa e cerchero' di adattarmi magari arretrando un altro mezzo cm. o cambiando solo la sella perche'
mi sto convincendo che la regolazione canonica (filo a piombo dal retro rotula ecc.) qui conta molto meno o molto poco.
Per l'ammo Ario: intendo dire: da aperto ho regolato il sag in base al peso o qualche cosa di piu' ed ho circa 6 mm salendo in sella da fermo.
se chiudo l'ammo e pedalo su asfalto vedo che si autoregola a ca 3 mm con un poco di dondolio. se apro noto che anche su ostacoli di prova come marciapiedi anche alti 30 cm non si comprime piu' di1-1,5 cm cioe' meno della meta' della sua corsa che mi pare 3,8. dovrebbe essere giusto o sbaglio? sulla rotella di regolazione smorzamento mi pare di aver gia' seguito i tuoi consigli cioe' per rock shox reba sl verso lepre al 60% cioe' piu' veloce e per rs ario verso tartaruga al 40% cioe' piu lento.
Per il resto mi abituero', su asfalto da chiuso, ad un minimo di dondolio
visto che vengo da BDC carbonio e Front carbon rigidissime!
Varrebbe la pena secondo te spendere ca 300 ( valore attuale ca 1500) per montare il nuovo ammo con le 3 posizioni?
grazie di nuovo
ciao