Io lascerei perdere, o al massimo metterei un kit oneup e toglierei una corona per provare ....
Io lascerei perdere, o al massimo metterei un kit oneup e toglierei una corona per provare ....Qualche giorno fa su questo thread c'era un utente che chiedeva cosa aggiornare sulla propria Spark 920 del 2014, da quella discussione, devo dire che mi è venuto un bel pallino, in quanto ho la stessa bici. Mi spiego,avrei intenzione magari durante l'inverno o al massimo prima della prossima primavera, di aggiornare la trasmissione della mia spark "ho una 2x10V in configurazione 24/38 ant ed 11/36 post. Shimano XT" la voglia di passare al monocorona 11V è tanta. Ho letto diverse recensioni deI nuovi gruppi XT ed XTR 11V in effetti la scala dei rapporti è un Po corta. Pensavo quindi a Sram, anche se non sono molto informato come con Shimano, cosa mi consigliate diciamo con un budget massimo di 700/800 euro? Io pensavo ad un X01, con Corona da 32T. Grazie, qualsiasi consiglio è ben accetto.
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Come mai lasceresti perdere?Io lascerei perdere, o al massimo metterei un kit oneup e toglierei una corona per provare ....
Le boccole in polimero sono a secco e non dovrebbero avere bisogno di nulla. Io le ho ingrassate comunque. Riguardo ai cuscinetti, per aprirli ed ingrassarli bisogna smontare il carro. E se lo fai poi conviene sostituirli, poiché anche se la biga non ha mai preso acqua (che entra dentro i cuscinetti e li rovina subito) essi prendono delle belle botte e le sfere si rovinano comunque. Li trovi in ferramenta o anche online. Non ci spendere cifre (skf li paghi anche 10 l'uno, mentre online li trovi decenti anche a 2 o 3 )Ecco la mia
Volevo anche farvi una domanda...credo sia giunto il momento di pulire e reingrassare i 6 cuscinetti del carro...per le 2 boccole mi han detto di non far nulla ( non so se sia corretto). Secondo voi mi basta smontare ammorizzatore e pedivella e poi procedere facendo la manutenzione a 2 cuscinetti alla volta?
https://www.lordgunbicycles.com/parafango-anteriore-lordgun-per-forcella-mtb-neroDomanda visto il periodo fangoso, avete qualche suggerimento su parafanghi per la Spark?
Ottimo hai applicato qualcosa anche al posteriore?
Perché alcune volte è meglio non andare dietro alle mode. Con monocorona sram e la 32 perdi il rapporto più corto e il più lungo della doppia attuale. Col mono xt 42/11 perdi anche il penultimo lungo. E non penso che si risparmia più di 200/300 g di peso.Come mai lasceresti perdere?
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Si, ma non serve a molto questo ...Ottimo hai applicato qualcosa anche al posteriore?
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Io stavo pensando a questo parafango si fissa con le fascette.
Si ho letto che l'xt monocorona ha "a detta di molti" la coperta corta. Per sopperire si potrebbe montare una 34T anteriore, l'unica cosa che mi frena è la paura di avere l'effetto frullino in discesa o falsi piani quando insomma c'è bisogno di un allungo, non vorrei pedalare a vuoto.
Si ho letto che l'xt monocorona ha "a detta di molti" la coperta corta. Per sopperire si potrebbe montare una 34T anteriore, l'unica cosa che mi frena è la paura di avere l'effetto frullino in discesa o falsi piani quando insomma c'è bisogno di un allungo, non vorrei pedalare a vuoto.
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E' meglio quello che ho indicato io, copre di più, verificato. Si montano allo stesso modoIo stavo pensando a questo parafango si fissa con le fascette.
http://www.probikeshop.it/parafango-marsh-guard-flessibile/86148.htmlhttp://www.probikeshop.it/parafango-marsh-guard-flessibile/86148.html
Non sarà una protezione assoluta, ma in caso di fango, un po protegge e limita gli schizzi. Nel caso vuoi proprio risparmiare e ti piace il fai da te, ci sono anche dei disegni in pdf su internet per autocostruirlo.[emoji6]
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Infatti tutto sommato c'è da riflettere sul passaggio al monocorona. In fin dei conti la doppia Xt va che una meraviglia, mi trovo bene negli allunghi su asfalto e mi permette di essere agile quanto basta sulle salite. Forse per un utilizzo marathon è ancora adatta la doppia. O no?[emoji6]Beh, con una corona da 34, più che pedalare a vuoto in discesa, rischieresti di essere troppo duro in salita. Con una con un 34/40 devi avere proprio una bella gamba[emoji123][emoji123]
vi riporto la mia personalissima opinione a riguardo : sabato vicino a Torino durante i testbike di scott ho avuto modo di provare tutti i modelli scott 2016 tra cui anche la nuova spark 720 che monta il mono sram 11 velocità con corona da 34... la mia impressione non è stata particolarmente buona!! io posseggo una 740 (alluminio) con montaggio 2x10 shimano, e mi trovo di gran lunga meglio con la doppia piuttosto che con il mono; penso che un 2x10 possa coprire meglio tutte le esigenze (sia salite particolarmente "insidiose", sia per esempio rilanci su brevi tratti di discesa) penso che il mono 1x11 di sram non riesca a coprire tutte le esigenze, e da qualche parte si debba rinunciare a qualcosa (e ne vale la pena per un risparmio di peso di quanto???? un paio di etti scarsi?); oltrettutto, avendo un allenamento medio, ho trovato il 34 abbastanza "duro" su certi sentieri con salite molto tecniche. Quindi in definitiva direi che passare a mono ha senso nel caso in cui si voglia davvero risparmiare qualcosa di peso, ma bisogna avere una gamba davvero notevole per la salita; questa ripeto è la mia personalissima opinione
vi riporto la mia personalissima opinione a riguardo : sabato vicino a Torino durante i testbike di scott ho avuto modo di provare tutti i modelli scott 2016 tra cui anche la nuova spark 720 che monta il mono sram 11 velocità con corona da 34... la mia impressione non è stata particolarmente buona!! io posseggo una 740 (alluminio) con montaggio 2x10 shimano, e mi trovo di gran lunga meglio con la doppia piuttosto che con il mono; penso che un 2x10 possa coprire meglio tutte le esigenze (sia salite particolarmente "insidiose", sia per esempio rilanci su brevi tratti di discesa) penso che il mono 1x11 di sram non riesca a coprire tutte le esigenze, e da qualche parte si debba rinunciare a qualcosa (e ne vale la pena per un risparmio di peso di quanto???? un paio di etti scarsi?); oltrettutto, avendo un allenamento medio, ho trovato il 34 abbastanza "duro" su certi sentieri con salite molto tecniche. Quindi in definitiva direi che passare a mono ha senso nel caso in cui si voglia davvero risparmiare qualcosa di peso, ma bisogna avere una gamba davvero notevole per la salita; questa ripeto è la mia personalissima opinione
Dico un eresia ma è possibile montare uno SRAM 2x11 sulla Spark 720?
Come ti sei trovato con la differenza del telaio?
vi riporto la mia personalissima opinione a riguardo : sabato vicino a Torino durante i testbike di scott ho avuto modo di provare tutti i modelli scott 2016 tra cui anche la nuova spark 720 che monta il mono sram 11 velocità con corona da 34... la mia impressione non è stata particolarmente buona!! io posseggo una 740 (alluminio) con montaggio 2x10 shimano, e mi trovo di gran lunga meglio con la doppia piuttosto che con il mono; penso che un 2x10 possa coprire meglio tutte le esigenze (sia salite particolarmente "insidiose", sia per esempio rilanci su brevi tratti di discesa) penso che il mono 1x11 di sram non riesca a coprire tutte le esigenze, e da qualche parte si debba rinunciare a qualcosa (e ne vale la pena per un risparmio di peso di quanto???? un paio di etti scarsi?); oltrettutto, avendo un allenamento medio, ho trovato il 34 abbastanza "duro" su certi sentieri con salite molto tecniche. Quindi in definitiva direi che passare a mono ha senso nel caso in cui si voglia davvero risparmiare qualcosa di peso, ma bisogna avere una gamba davvero notevole per la salita; questa ripeto è la mia personalissima opinione
Per quel che riguarda il monocorona sono d'accordo, purtroppo non fa per me, soprattutto quest'anno che sono poco allenato le volte che ho avuto modo di provarlo "ho fatto fatica".
Al di la di questo, penso che la soluzione monocorona sulla Spark abbia però anche altri vantaggi.
Come dicevi tu, il peso, via manettino sinistro, deragliatore, cavo/guaina e una corona (forse qualche maglia della catena), però meno componenti anche meno manutenzione e meno possibilità di "rotture".
A questo punto il CTD lo si gira verso il basso e a sinistra c'è spazio per il comando del Reverb (o altro reggisella telescopico), non essendoci più il deragliatore al posto del suo cavo è possibile montare pure lo Stealth facendoci passare il suo di cavo.
Ho provato questa configurazione su una 27 Plus durante un bike test, in questo modo il cockpit risulta molto pulito ed io mi ci sono trovato molto bene, infatti azionare il CTD ed il Reverb è risultato molto più comodo ed immediato che con altre "configurazioni"...
Anch'io Sabato ero allo Scott test bike di Torino, ho provato la Genius 720 LT e la Genius 700 plus, percorso un po' tecnico e molto fangoso, mi aspettavo di piu' dalla trazione delle ruote della 700 plus, e anche a me il mono corona non mi e' piacuto molto, in conclusione contento della mia Spark 2014
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