Club Scott Spark che passione!!!!!!!!! parte seconda

  • Siete di quelli che, quando comincia a fare freddo, mettono la bici in garage e vanno in letargo, sdivanandosi fino alla primavera? Quest’anno avrete un motivo in più per tenervi in forma, e cioè la nostra prima Winter Cup, che prende il via il 15 novembre 2024 e si conclude il 15 marzo 2025.
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Vianello

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jackenduro ha scritto:
Sei un estimatore di Maxxis vedo [emoji4].....
Pero' con una Crossmark all anteriore non so come fai... [emoji848]

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Sì, con Schwalbe ho avuto brutte esperienze. E poi la bici arriva già montata Maxxis.
Quanto al Crossmark davanti, solo con l'asciutto! Ora con l'inverno, il Crossmark finisce dietro e davanti ci va un Ardent.
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rugantino

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jackenduro ha scritto:
Sei un estimatore di Maxxis vedo [emoji4].....
Pero' con una Crossmark all anteriore non so come fai... [emoji848]

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per i mesi fangosi, gennaio/marzo da me piove poco, preferisco montare ignitor o mountain king (continental)+beaver mentre per il resto dell'anno con l'ikon all'anteriore mi trovo benissimo mentre per il posteriore alterno ardent race e aspen
 
jackenduro

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Ikon mai provato...volevo ma poi mi e' stato
" sconsigliato "....io per l anteriore vado sempre di RoRo..(molto soddisfatto)
Adesso se trovo la Addix Speed...provero' anche questa nuova mescola [emoji6]...

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Vianello ha scritto:
Leggere, molto scorrevoli, un po' di tassello laterale c'è, ma sono decisamente gomme estive da asciutto. Io davanti le ho tolte e ho messo Crossmark (ed è comunque un set da asciutto). In versione invernale, metterei Ardent davanti, Crossmark dietro e lascerei la Aspen in garage!
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Il crossmark anteriore l’ho provato anche io su una front, non è malaccio e scorre molto.

In ambito xc/marathon l’Ardent mi sembra troppo a veder il disegno e tasselli, a meno che non fai anche trail il che ci sta con le geometrie della nuova spark




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jackenduro

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La 2018 con forca Fox ( quindi Pro e Team..tralasciando la SL) che assi ruota montano ??
Davanti sicuramente non il leggero Kabolt vero ?? E dietro... ?
Grazie[emoji106]

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rugantino

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Io ho risolto con questi.
Diventa molto più pulita
 

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cossar931 ha scritto:
Fate una cosa. Pesate le fuarniture senza corone.
Le sram in carbonio dovrebbero essere tutte uguali tranne la xx1 eagle che è stata alleggerita.
Le vecchie xx1 11v, x1 11v, eagle (non xx1), doppie, triple dovrebbero avere le stesse pedivelle cambiando solo corone e/o spider.
Ho avuto la x1 carbon 11v e ho tutt'ora un'altra guarnitura sram carbonio nativa penso doppia e avevano una differenza max di 10grammi. Importante invece le differenze sulle corone. Nella vecchia x1 carbon 11v montavano una corona in acciaio invece di alluminio, il tutto per 100 grammi di più

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Quindi e' confermato che eccetto Xx1 tutte le altre guarniture Sram pesano uguali esclusi ovviamente spider , corone o integrate che siano ?? Quindi X1 Carbon e Xo1 sono "uguali" ?? Thanks..

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cossar931

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jackenduro ha scritto:
Quindi e' confermato che eccetto Xx1 tutte le altre guarniture Sram pesano uguali esclusi ovviamente spider , corone o integrate che siano ?? Quindi X1 Carbon e Xo1 sono "uguali" ?? Thanks..

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La mia opinione è che tutte eccetto xx1 eagle sono uguali, che significa che anche la vecchia xx1 è uguale. Le due che ho avuto avevano differenze che potrebbe rientrare nelle tolleranze di produzione

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jackenduro ha scritto:
Quindi e' confermato che eccetto Xx1 tutte le altre guarniture Sram pesano uguali esclusi ovviamente spider , corone o integrate che siano ?? Quindi X1 Carbon e Xo1 sono "uguali" ?? Thanks..

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ho mantato la xx1 pochi giorni fa'..peso senza corona 390 grammi circa, la x1 carbon 500 grammi circa
 
giangian

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