Club Scott Spark che passione!!!!!!!!! parte seconda
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sono due tiraggi indipendenti anche se azionati dallo stesso comando, sul twinlock ci sono anche i pomelli di regolazione, prova a dare qualche giro a quello della forcella e vedi se risolvi.
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sono due tiraggi indipendenti anche se azionati dallo stesso comando, sul twinlock ci sono anche i pomelli di regolazione, prova a dare qualche giro a quello della forcella e vedi se risolvi.
ok oggi provo
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Ne approfitto per postare una foto veloce della mia.
Ieri ho fatto una breve uscita, la terza con questa bici, e mi sono trovato a dover fare un trasferimento abbastanza lungo su asfalto liscio, in piano.
Ho spinto un po' ed ho notato che con l'ammo (e forca) Fox factory ctd bloccato, ad alta velocità, la bici bobbava dietro in maniera importante.
Cosa più "strana", se mettevo nella posizione trail, quella intermedia, niente bobbing.
La spark è una 910 del 2015, io peso 76 kg ed il mono è gonfiato a 150 psi.
È normale un comportamento del genere?
Non che sia un grosso problema... io la posizione climb la uso, di solito, solamente in salita su asfalto e a salendo,ovviamente a velocità inferiore che nel piano, non ho notato questo "problema".
Ieri ho fatto una breve uscita, la terza con questa bici, e mi sono trovato a dover fare un trasferimento abbastanza lungo su asfalto liscio, in piano.
Ho spinto un po' ed ho notato che con l'ammo (e forca) Fox factory ctd bloccato, ad alta velocità, la bici bobbava dietro in maniera importante.
Cosa più "strana", se mettevo nella posizione trail, quella intermedia, niente bobbing.
La spark è una 910 del 2015, io peso 76 kg ed il mono è gonfiato a 150 psi.
È normale un comportamento del genere?
Non che sia un grosso problema... io la posizione climb la uso, di solito, solamente in salita su asfalto e a salendo,ovviamente a velocità inferiore che nel piano, non ho notato questo "problema".
vuol dire che hai poco svettamento sella, addirittura piu' bassa del manubrio ed e' abbastanza anomalo.
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Gemelle direi.[emoji106][emoji106]
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Le ruote sono Mavic XA Pro Carbon: ruote in carbonio robuste, anche se pesantucce, con canale da 26.
La guarnitura è la XX1 originale.
Come peso siamo a 11 Kg con pedali e lattice: le ruote non sono pesi piuma, ho messo una gomma più robusta davanti e sopratutto c'è il Reverb, per me irrinunciabile.
non le avevo riconosciute le mavic, ci stanno proprio bene.
La versione 2017 monta la X1 come guarnitura..e infatti la guarnitura xx1 sarà l ultimo upgrade...almeno per momento
Dalle foto sono 27 i grammi di differenza [emoji38][emoji38][emoji38][emoji38]
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