Acquista dieci giorni fà!
Fatto circa 150 km e devo dire che è un gran mezzo[emoji106]
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Colorazione splendida...
Club Scott Spark che passione!!!!!!!!! parte seconda
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
Colorazione splendida...
Si infatti secondo mè è un pó un tutto fare và bene in salita e in discesa se hai il manico permette di fare dai percorsi tecnici ai salti con più sicurezza di una xc sempre full
Prima di questa avevo una Orbea Oiz e forse in salita era un pó più piantata a terra la Spark tende a impennare un pó di più ma in discesa non cè paragone!
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Prima di questa avevo una Orbea Oiz e forse in salita era un pó più piantata a terra la Spark tende a impennare un pó di più ma in discesa non cè paragone!
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Complimenti! No, quando è bloccato il pistone affonda soltanto di qualche millimetro, appena percettibile
Grazie per le risposte... In effetti il mio ammo era rotto e non bloccava bene. Portato in assistenza e sistemato. Scrivo due righe di spiegazione, nel caso servisse a qualcun altro. Pare che il sistema di blocco di questo ammo sia molto delicato: nella parte alta del pistoncino interno hanno praticato 9 fori posizionandoli a tre a tre. La rondella che abbassandosi va a chiudere questi fori bloccando l'ammo è fatta a forma di trifoglio (credo per un risparmio di peso???). Fin qui tutto bene, se non fosse che questo trifoglio ruota e puo' quindi non allinearsi con le triplette dei fori. Per fermare questa rotazione è stato pensato un minuscolo perno del diametro di un millimetro, addirittura cavo, che si inserisce per un millimetro nel pistone e, sopra, nel trifoglio. Tutta questa delicatezza io l'ho pagata in quanto questo perno si è piegato e il trifoglio ha cominciato a ruotare, impedendo la chiusura dei fori di blocco idraulica.
Perfetto...grazie [emoji106] [emoji106]
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Ciao,Esatto, la mia è questa, anche se ancora non aveva il nuovo stem:
Avevi acquistato il kit telaio e poi te la sei allestita oppure la bici completa....e poi via di upgrade[emoji3] [emoji3] !!
Grazie...
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Salve a tutti, ho una 710 2016 dal novembre scorso con cui ho percorso poco più di 1000 km, della quale sono soddisfatto, malgrado ciò che mi è successo nell'ultima uscita:
durante l'escursione, nella parte in discesa in pietraia, sentivo saltellare un pò troppo l'anteriore, per non sgonfiare il pneumatico, ho cercato cercato di agire sulla regolazione del rebound (sotto lo stelo) trovandolo aimè bloccato, tornato a casa, ribalto bici e spruzzo un'abbondante dose di WD40, l'indomani provo a ruotare il pomello, ma ancora fa resistenza, non arrendendomi, smonto il grano, tolgo il pomello, ancora sbloccante, alla fine spazientito, provo con una pinza sempre meno delicatamente e trac! rotto il punto nel quale si inserisce il grano, quindi il pomello rimane sullo scaffale.... Va beh, meno male che la forcella è la performance che ha anche una regolazione di fino sopra lo stelo... esco per provare come va la forcella, e quando torno, vedo incredulo che manca il bullone del perno dello snodo del carro, poichè la bici mi serve urgentemente, c'è qualche rimedio temporaneo per utilizzarla in attesa del pezzo originale?
durante l'escursione, nella parte in discesa in pietraia, sentivo saltellare un pò troppo l'anteriore, per non sgonfiare il pneumatico, ho cercato cercato di agire sulla regolazione del rebound (sotto lo stelo) trovandolo aimè bloccato, tornato a casa, ribalto bici e spruzzo un'abbondante dose di WD40, l'indomani provo a ruotare il pomello, ma ancora fa resistenza, non arrendendomi, smonto il grano, tolgo il pomello, ancora sbloccante, alla fine spazientito, provo con una pinza sempre meno delicatamente e trac! rotto il punto nel quale si inserisce il grano, quindi il pomello rimane sullo scaffale.... Va beh, meno male che la forcella è la performance che ha anche una regolazione di fino sopra lo stelo... esco per provare come va la forcella, e quando torno, vedo incredulo che manca il bullone del perno dello snodo del carro, poichè la bici mi serve urgentemente, c'è qualche rimedio temporaneo per utilizzarla in attesa del pezzo originale?
[emoji106] [emoji106] [emoji106] ....come hai fatto ??
Di solito lo vendono completo....
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Una volta è successo anche a me[emoji35].
Non ho trovato nulla di sostitutivo ma fortunatamente un rivenditore Scott mi ha fatto arrivare il dado in 3/4 giorni
Il negoziante ha smontato tutto! Parliamo di negozio anche online sito a Casapulla in provincia di Salerno.
Dovrei cambiare serie sterzo della mia Spark 730 del 2016 ; ci vuole una in particolare o anche altre marche ? dovrebbe essere semi integrata 1.5 -1.1/8 ( OD 50/61mm ID 44/55 MM ?) quale mi consigliate con un buon rapporto qualità/prezzo
Capitano: sono interessato anche io. Volevo sostituire solo i cuscinetti lasciando le boccole nel telaio. Tu volevi cambiare la ss completa ?Ho una 730 del 2014. Il telaio dovrebbe essere lo stesso.
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Sigh ! Oggi ho smontato la serie sterzo e con grande stupore ho scoperto che non ci sono i cuscinetti, ma bensì le più economiche gabbie con una infinità di piccole sfere !; ci sono rimasto veramente male considerando il fatto che la Spark 730 che ho è del 2016 e non è propriamente una bici economica e montare una serie sterzo da pochi euro mi delude non poco sul marchio Scott ; così per non sapere " ne leggere ne scrivere" sono andato dal meccanico che conosco ed ho comprato una serie sterzo della FSA con cuscinetti che non sono proprio economiche ( 50,00 euro) Domani mattin provo a montarla.
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Ultima modifica:
Ho anche io gli stessi cuscinetti. Ovvero solo le sfere con gabbia in plastica. Ma quindi spianti tu le boccole e installi ex novo la ss nuova su telaio carbonio ? Io l ho fatto su altra bike in alluminio ma il carbonio mi mette tanta ansia ...
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......Allora stamattina ho provato a montare la nuova serie sterzo FSA con i CUSCINETTI; la parte inferiore tutto ok è entrato bene il cuscinetto con la sua calotta, quello superiore non c'è stato verso : non entrava contemporaneamente in tutta la circonferenza la calotta ( cono di precarico ?) del cuscinetto; misurandola con il calibro la vecchia calotta e di pochi millesimi più larga della nuova che alloggia il cuscinetto e non entra nel tubo sterzo conico superiore e per paura di forzarlo (essendo in carbonio) ho rimontato il vecchio con le sfere - che fortunatamente era integro; probabilmente andrò dal meccanico e sentirò se dipende da me e dalla mia scarsa manualità o se esiste una misura diversa della calotta(cono di precarico) .
Complimenti per la biga !! o-oVedi l'allegato 237539Toc. toc. eccomi con la nuova Spark 920, se posso entro pure io nel club, ho aspettato un paio di uscite importanti prima di postare le prime impressioni che riassumo così: AGILE IN SALITA, UN GAZZELLA SFRENATA DA DOMARE IN DISCESA, quelle discese lunghe, distese , dalle curve ampie...( rispetto la mia precedente Cube stereo 120 ho notato davvero una notevole differenza nelle velocità in discesa, tanto da dover reimpostare del tutto il modo di affrontare curve anche ben conosciute). Qualcuno mi può confermare o è solo una mia impressione?
Io ho la 960 , vengo da enduro 26 specialized 2014, io mi trovo benissimo nonostante sia montata decisamente sotto , ho trovato il feeling dopo 2 girate , mi son settato le sospensioni a mio modo (molto rigide ) e pressione pneumatici sul 2,
Anche ieri sembrava di essere sui binari , per ora non posso trovare difetti ....
L'unico dubbio c'è l'ho sul reggisella telescopico , non avendolo di serie , dovrei prendermelo a parte , ma ho una taglia S , pedalo a 66, ho paura di non riuscire a fare l'altezza sella giusta ....