Club Scott Spark che passione!!!!!!!!! parte seconda

Sem18 · 6/7/22

gigi8703 ha scritto:
Sono d'accordo con te infatti lascerò sicuramente la guarnitura attuale a me no che non riesca a trovare una sram XX1; anche perchè probabilmente acquisterò nuovamente un powermeter e andrei su quarq. Diciamo che il primo upgrade è stata una occasione considerando che per 200€ non avrei preso nemmeno la cassetta GX nuova. Ora che si consuma valuto altro di più leggero se ne vale la pena.
Non sono d'accordo sul discorso pedali XTR, molti amici ne hanno cambiati diversi dopo averli frantumati su alcune rocce; io sarei più per passare a degli Xt. Discorso pedali sarebbe più questione estetica in ogni caso, il risparmio sul peso è di pochi grammi rispetto ai miei 520.

Prova su qualche sito tedesco (il mio riferimento è r2-bike), solitamente loro sono più propensi al tuning e non è difficile trovare componenti anche rari. Ricordo che quando ordinai la mia guarnitura c'erano davvero tantissime configurazioni tra boot, superboost, fat 4, specifica per Cannondale, ecc.. magari ora c'è anche quella specifica per Spark

Per le ruote hai fatto benissimo. Al prezzo della sola cassetta hai comunque fatto un doppio upgrade!

Riguardo ai pedali tutto può essere, gli xt magari son più robusti di xtr che sono alleggeriti e forse più delicati.. peso 67kg e tutto sommato guido pulito quindi mi faccio pochi problemi sullo stress dei componenti e posso puntare a cose sfiziose (tipo una sella da 109g ) che per altri durrebbero 20km, capisco però che faccio poco testo

gigi8703 · 6/7/22

Sem18 ha scritto:
Per le ruote hai fatto benissimo. Al prezzo della sola cassetta hai comunque fatto un doppio upgrade!

Riguardo ai pedali tutto può essere, gli xt magari son più robusti di xtr che sono alleggeriti e forse più delicati.. peso 67kg e tutto sommato guido pulito quindi mi faccio pochi problemi sullo stress dei componenti e posso puntare a cose sfiziose (tipo una sella da 109g ) che per altri durrebbero 20km, capisco però che faccio poco testo

Anch'io peso 65 kg ma con una guida discretamente sporca
Vediamo cosa riesco a trovare online, tanto non ho fretta, però per quanto detto per ora rimarrei per ruote e guarnitura.
Discorso ruote vi stessero' quando sarà il momento
Grazie

mauri4rt · 7/7/22

Sem18 ha scritto:
Prova su qualche sito tedesco (il mio riferimento è r2-bike), solitamente loro sono più propensi al tuning e non è difficile trovare componenti anche rari. Ricordo che quando ordinai la mia guarnitura c'erano davvero tantissime configurazioni tra boot, superboost, fat 4, specifica per Cannondale, ecc.. magari ora c'è anche quella specifica per Spark

Per le ruote hai fatto benissimo. Al prezzo della sola cassetta hai comunque fatto un doppio upgrade!

Riguardo ai pedali tutto può essere, gli xt magari son più robusti di xtr che sono alleggeriti e forse più delicati.. peso 67kg e tutto sommato guido pulito quindi mi faccio pochi problemi sullo stress dei componenti e posso puntare a cose sfiziose (tipo una sella da 109g ) che per altri durrebbero 20km, capisco però che faccio poco testo

Anch'io sto cercando la guarnitura XX1 per sostituirla alla GX della Spark Team Issue, sul sito che hai citato la danno disponibile a settembre, dal concessionario di zona non ordinabile almeno fino a gennaio prossimo, se qualcuno ha altre informazioni sono bene accette, intanto grazie!

Sem18 · 7/7/22

mauri4rt ha scritto:
Anch'io sto cercando la guarnitura XX1 per sostituirla alla GX della Spark Team Issue, sul sito che hai citato la danno disponibile a settembre, dal concessionario di zona non ordinabile almeno fino a gennaio prossimo, se qualcuno ha altre informazioni sono bene accette, intanto grazie!

Che ce l'avessero non avevo dubbi, sono spaventosi per assortimento
Ti conviene comunque dare un'occhiata ogni tanto perché non è raro che la merce torni disponibile prima della data che riportano loro

Ferdinando 78 · 8/7/22

buon giorno! qualcuno sul canale da 30 ha montato le pirelli scorpion xc rc lite da 2.2? cerco una gomma più leggera e scorrevole delle 2.40 rekon race.... ma il mio dubbio è se le 2.20 montano, i cerchi sono syncros x30se. grazie

LIUK@333 · 8/7/22

Vai di rc 2.4,i lite pesano sui 630/640…i pro wall qualcosa meno di 700…come scorrevolezza e peso non si può chiedere di più! Saranno già più piccoli rispetto alle rekon race e mooolto più scorrevoli!
I 2.2 sono proprio strettini,sono sui 55mm,non ha senso montarli su cerchi da 30…

Paolo2212 · 15/7/22

lele#39 ha scritto:
Tutto quello che ho smontato io dalla evo…

Gruppo xx1 (meglio il suo dedicato)
Cerchi leggeri
Manubrio Carbon (io sulla te issue avevo montato il Darimo)

comunque si, hai capito bene, di specifico ci va solo la guarnitura, ha un perno diverso (più largo) rispetto allo standard in giro, io al momento ho montato quella che avevo sulla vecchia bici, ma è molto molto vicina al telaio…tipo 3/4 mm

Scusate, riprendo questo discorso della guarnitura superboost della Spark 2022. Sto valutando l'acquisto di una Team Issue e nel caso l'intenzione era di montargli la guarnitura XX1 boost 52 con misuratore Quarq che ho sulla bici attuale.
Se ho capito bene è possibile, ma la linea catena sarebbe spostata di 3 mm e la corona più vicina al telaio. Eventuali soluzioni? Lele, tu che hai provato dici che non è consigliabile? Chiedo a tutti....eventuali altre soluzioni? Non vorrei aggiungere alla spesa della bici quella della guarnitura con misuratore....

Ram740 · 17/7/22

È possibile basta cambiare solo la guarnitura lato destro dove hai il misuratore e lasciando la pedivella con il perno passante originale

gigi8703 · 17/7/22

Ram740 ha scritto:
È possibile basta cambiare solo la guarnitura lato destro dove hai il misuratore e lasciando la pedivella con il perno passante originale

Io che monto una guarnitura sram NX originale potrei cambiare le sole pedivelle mettendo una coppia di XX1 mantenendo corona e perno della mia attuale guarnitura?
Scusatemi ma ambito guarnitura sulla niova spark non ci sto capendo molto.

quorthon · 18/7/22

Buongiorno, scusate, ma solo ieri, in pausa barretta durante un giro, mi sono accorto di questa vite su link...
Ma voi sapete a che diamine possa servire?
Specifico che si trova solo su questo lato, l'altro snodo ne è sprovvisto...

Paolo2212 · 18/7/22

Ram740 ha scritto:
È possibile basta cambiare solo la guarnitura lato destro dove hai il misuratore e lasciando la pedivella con il perno passante originale

Scusami, non so se ho capito bene (probabile..) Quindi dovrei lasciare una pedivella della guarnitura nuova e l'altra di quella attuale con misuratore? Ma la nuova è GX e la mia attuale è XX1...

Paolo2212 · 21/7/22

Chiedo aiuto per il discorso taglia bici. C'è qualcuno alto 1.88 e che pedala a circa 81.5 che può dirmi che taglia ha scelto? Tendenzialmente consigliano XL ma è proprio a cavallo fra L e XL. Mi piacerebbe avere pareri anche da chi in generale è nella stessa situazione (fra 2 taglie) ed ha usato la bici. Grazie mille in anticipo

lele#39 · 29/7/22

Paolo2212 ha scritto:
Scusate, riprendo questo discorso della guarnitura superboost della Spark 2022. Sto valutando l'acquisto di una Team Issue e nel caso l'intenzione era di montargli la guarnitura XX1 boost 52 con misuratore Quarq che ho sulla bici attuale.
Se ho capito bene è possibile, ma la linea catena sarebbe spostata di 3 mm e la corona più vicina al telaio. Eventuali soluzioni? Lele, tu che hai provato dici che non è consigliabile? Chiedo a tutti....eventuali altre soluzioni? Non vorrei aggiungere alla spesa della bici quella della guarnitura con misuratore....

Io sulla Team Issue avevo montato una xx1 boost e andava bene, certo è vicina al carro, ma se pedali normale non succede niente. Ora che ho preso la Evo axs ho montato solo la pedivella dx con pm e la sx ho lasciato la sua originale.

Paolo2212 · 4/8/22

lele#39 ha scritto:
Io sulla Team Issue avevo montato una xx1 boost e andava bene, certo è vicina al carro, ma se pedali normale non succede niente. Ora che ho preso la Evo axs ho montato solo la pedivella dx con pm e la sx ho lasciato la sua originale.

Grazie mille del riscontro. Il mio negoziante ha detto che si riesce a montarlo. Ma immagino, come dici tu, che sarà vicino al carro.

yuza mtb · 8/8/22

Help. in una caduta ho rotto uno dei due registri di regolazione dei cavi del comando Twinloc su una Spark del 2015, non riesco a trovare un ricambio, mi sapete indirizzare?
Altra opzione: tolgo i due registri e il manettino, che tanto non uso mai. Sull'ammo posso lasciare la puleggina blu, sta a battuta, ma sulla forca che faccio? Non mi sembra predisposta per montare un classico comando a leva (che comunque lasciando l'ammo "libero" non avrebbe senso), ci sono "tappi" di chiusura a pressione, visto ce non ci sono filettature?
E' una minchiata?

valleyman · 8/8/22

yuza mtb ha scritto:
Help. in una caduta ho rotto uno dei due registri di regolazione dei cavi del comando Twinloc su una Spark del 2015, non riesco a trovare un ricambio, mi sapete indirizzare?
Altra opzione: tolgo i due registri e il manettino, che tanto non uso mai. Sull'ammo posso lasciare la puleggina blu, sta a battuta, ma sulla forca che faccio? Non mi sembra predisposta per montare un classico comando a leva (che comunque lasciando l'ammo "libero" non avrebbe senso), ci sono "tappi" di chiusura a pressione, visto ce non ci sono filettature?
E' una minchiata?

Il comando è sopra giusto? La bici è monocorona?

yuza mtb · 8/8/22

Il comando è sopra, ma era 2x10, ora trasformata in monocorona.
Ma perchè lo chiedi? Cosa cambia?

yuza mtb · 8/8/22

Il comando è questo

quorthon · 8/8/22

yuza mtb ha scritto:
Help. in una caduta ho rotto uno dei due registri di regolazione dei cavi del comando Twinloc su una Spark del 2015, non riesco a trovare un ricambio, mi sapete indirizzare?
Altra opzione: tolgo i due registri e il manettino, che tanto non uso mai. Sull'ammo posso lasciare la puleggina blu, sta a battuta, ma sulla forca che faccio? Non mi sembra predisposta per montare un classico comando a leva (che comunque lasciando l'ammo "libero" non avrebbe senso), ci sono "tappi" di chiusura a pressione, visto ce non ci sono filettature?
E' una minchiata?

I ricambi del twinlock non è che si trovino facilmente, ovvero l'intero kit si, ma viene una tombola, anche se cercando si trova qualcosa che non viene molto, ma magari non è compatibile con le tue sospensioni. Una curiosità, ma mica ho capito che vorresti fare... cos'è che non usi molto, il tiwinlock o i registri?

yuza mtb · 8/8/22

Il twinloc, per ora l'ho tolto tanto è da sistemare. Sarei tentato di eliminarlo ma non so se devo fare qualcosa al tappo dx della forcella, o se basta lasciare il comando senza il cavo....

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