Devi dare più tensione al cavo dell’ammo, probabilmente è un pelo molle e non blocca completamente.
basta che dal manettino fai ruotare la vite di regolazione del cavo dell’ammo, ci vuole un attimo a farlo…dagli un paio di giri, vedrai che sistemi
Devi dare più tensione al cavo dell’ammo, probabilmente è un pelo molle e non blocca completamente.Perdonami non ho capito …. Non sono molto pratico . Comunque quando chiudo il ammettono in ultima posizione la forcella è bloccata perfettamente mentre lammortizzatore quando pedalò mi dà l’impressione che rimbalzi disperdendo la forza e soprattutto dandomi sensazione tipo molla …. Nelle altre sue posizioni invece funziona perfettamente
1- Lascia tutto libero (forca e ammo in posizione sbloccate)Do tensione quando sta in posizione chiusa giusto ?
Ho montato anch'io un fox ma 75mm su spark taglia S. In questa taglia il reggisella può entrare al massimo 15 cm nel telaio, mi è stato comunicato direttamente da Scott.Se a qualcuno interessa vendo il telescopico fox transfer sl , mai usato quello originale che monta la spark rc siccome è da 100 mm sulla taglia S è troppo lungo e va a toccare il mono e non riesco a pedalare all’altezza giusta , devo acquistare uno da 80mm . Lo vendo a 360 € senza manettino se voLete info 328 6334792
Anche a me la Rekon race non è piaciuta per nulla, nè dietro, e in maniera assoluta davanti. se posso darti un consiglio (rimanendo in casa Maxxis e ambito XC) ti consigliere le IKON 3C, vedrai che soprattutto davanti ti cambierà il mondo rispetto alle rekon race. Dietro mi trovo bene anche con le ASPEN.Dopo diverse prove con la rekon race di serie anteriore ho deciso di cambiarla, non mi da sicurezza in curva e sullo smosso. Ho provato diverse pressioni ma le sensazioni sono sempre le stesse. Rimanendo sullo stesso volume d'aria e larghezza della rekon race 2.4 avete consigli? Dietro la lascio anche se in frenata non mi fa impazzire.
A vedere un gommone davanti cosi largo pensavo che sicurezza doveva darmi e invece niente.
Le alternative che avevo preso in considerazione sono forekaster 2.35, aspen 2.4 WT, ikon 2.35, kenda booster pro 2.4.Anche a me la Rekon race non è piaciuta per nulla, nè dietro, e in maniera assoluta davanti. se posso darti un consiglio (rimanendo in casa Maxxis e ambito XC) ti consigliere le IKON 3C, vedrai che soprattutto davanti ti cambierà il mondo rispetto alle rekon race. Dietro mi trovo bene anche con le ASPEN.
Stesse impressioni e tolta subito.Dopo diverse prove con la rekon race di serie anteriore ho deciso di cambiarla, non mi da sicurezza in curva e sullo smosso. Ho provato diverse pressioni ma le sensazioni sono sempre le stesse. Rimanendo sullo stesso volume d'aria e larghezza della rekon race 2.4 avete consigli? Dietro la lascio anche se in frenata non mi fa impazzire.
A vedere un gommone davanti cosi largo pensavo che sicurezza doveva darmi e invece niente.
tabelle in base al peso per l'ammo non credo ne troverai, viene indicato solo il sag consigliato. a quanto sei di sag adesso? io porterei a 140psi con rebound uno scatto più veloce. sempre per cominciare. poi dipende molto dal tipo di percorsi che fai, se xc puro, vecchia maniera, o più verso downcountry come piace dire adesso.Come avete regolato forcella e ammortizzatore in base al vostro peso? Io per i miei 66kg da vestito ho sulla mia spark comp con FOX 32 Float Rhythm e fox float evol:
- forcella a 75psi circa e rebound da tutto avvitato 12 click di ritorno. Sag 19mm.
- ammo gonfiato a 165psi circa e levetta rebound centrale.
Sto ancora facendo delle prove, ma almeno nel mio caso non è facile riuscire a percepire i vari cambiamenti.
Per questo ammortizzatore non ho trovato una guida base sui psi da inserire in base al peso per avere una prima configurazione.
tabelle in base al peso per l'ammo non credo ne troverai, viene indicato solo il sag consigliato. a quanto sei di sag adesso? io porterei a 140psi con rebound uno scatto più veloce. sempre per cominciare. poi dipende molto dal tipo di percorsi che fai, se xc puro, vecchia maniera, o più verso downcountry come piace dire
Ok, allora affidati alle tue sensazioni. Come i valori più o meno sono questi. Prova a giocare anche con il registro del rebound perché la differenza di sente. Ma procedi di uno scatto alla volta, non due o tre tutti insieme. La puoi poi provare su un tratto veloce più che su una cunetta meglio un piccolo avvallamento dove con la velocità l'ammo si comprime per poi estendersi più o meno velocemente. Su un tratto poco sconnesso è meglio perché è più facile capire il comportamento al variare del registro.Ieri era a 155psi e in alcuni tratti sentivo un rimbalzo eccessivo e continuato sul posteriore. Era un tratto in controtendenza liscio ma pieno di cunette. Per questo avevo pensato di alzarlo leggermente a 165psi circa. Il valore di sag è sempre li tra 25 e 20%. Non è molto precisa questa indicazione esterna per quanto sto vedendo.
Ho trovato qualcosa online e per il mio peso consigliavano appunto intorno a 140psi come dici tu e da li mi è venuto il dubbio che ora fosse troppo gonfio per il mio peso.Ok, allora affidati alle tue sensazioni. Come i valori più o meno sono questi. Prova a giocare anche con il registro del rebound perché la differenza di sente. Ma procedi di uno scatto alla volta, non due o tre tutti insieme. La puoi poi provare su un tratto veloce più che su una cunetta meglio un piccolo avvallamento dove con la velocità l'ammo si comprime per poi estendersi più o meno velocemente. Su un tratto poco sconnesso è meglio perché è più facile capire il comportamento al variare del registro.
Ma guarda a parte cappellate evidenti non esiste una regolazione sbagliata perché tutto dipende dal tuo stile di guida e dai Trail che fai. Se hai poca sensibilità guidala per un po' così com'è e a fine giro controlla l'anello di regolazione del sag dov'è. Piano piano vedrai che comunque ti renderai conto degli eventuali limiti del settaggio attuale e quindi di come intervenire se conosci un po' di teoria di come si regolano le sospensioniHo trovato qualcosa online e per il mio peso consigliavano appunto intorno a 140psi come dici tu e da li mi è venuto il dubbio che ora fosse troppo gonfio per il mio peso.
Purtroppo non ho una grande sensibilità nel percepire questi cambiamentiFarò diverse prove, non voglio certo avere una bici top regolata male che non rende per quello che è.
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