L'acquisto da un privato fa' cadere la garanzia della casa, comunque rimane sempre quella del rivenditore o eventualmente rivolgersi al concessionario più vicino.
Conviene valutare se costa meno verniciare il pezzo o prenderlo nuovo
Club Scott Spark che passione!!!!!!!!! parte seconda
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
Conviene valutare se costa meno verniciare il pezzo o prenderlo nuovo
Ragazzi, ho una Spark 950 del 2020 che monta di serie il manubrio Syncross da 760mm, che però vorrei sostituire con un più largo..... Ho trovato ad un prezzo "umano" il manubrio full on della FUNN da 810mm di larghezza (che chiaramente potrei accorciare a mio piacimento. Non è "flat" come quello di serie, ma ha un "rise" di appena 7mm. La cosa mi intriga, perchè con una 30ina di euro circa, potrei togliermi il gusto di provare, e magari se 810mm risulta troppo largo, posso andare per STEP tagliando un po alla volta il manubrio.
Qualcuno ha mai utilizzato manubri più larghi rispetto quello di serie da 760mm?
Qualcuno ha mai utilizzato manubri più larghi rispetto quello di serie da 760mm?
Allegati
Ciao, una domanda, le viti in che senso si svitano? orario o antiorario?
Tutte le viti sono a passo "italiano" quindi si svitano in senso antiorario ma, quella della testa del mono, pur essendo anch'essa "italiano" si svita in senso orario, perché esce dalla parte opposta.
Per un attimo c'ero cascato anch'io.
quella della testa del mono intendi quella che tiene l'ammortizzatore.....sì, li ci sono cascato anch'io!
Ciao a tutti, purtroppo ho nuovamente un problema con il comando Twinloc della mia Spark.
Da quando ho eseguito la manutenzione al Fox Nude, azionando il comando non blocca più completamente l'ammortizzatore posteriore.
Ho controllato con attenzione la tensione del cavo ma anche portandola al massimo il problema persiste.
Possibile cha abbia sbagliato qualcosa nel sostituire le guarnizioni durante il service ?
La procedura è molto semplice ed anche il videotutorial ufficiale Fox lascia poco spazio ad errori e fraintendimenti ???
Ricontrollando attentamente il video mi sono accorto di due piccole imprecisioni del mio intervento. Ho sgonfiato l'ammo con la pompa fino a leggere zero sul manometro ma non mi sono accertato di aver rimosso anche l'ultima aria residua. Non ho posizionato la leva del rebound in posizione slow.
Possibile che il problema sia causato da uno di quesi due dettagli ?
Da quando ho eseguito la manutenzione al Fox Nude, azionando il comando non blocca più completamente l'ammortizzatore posteriore.
Ho controllato con attenzione la tensione del cavo ma anche portandola al massimo il problema persiste.
Possibile cha abbia sbagliato qualcosa nel sostituire le guarnizioni durante il service ?
La procedura è molto semplice ed anche il videotutorial ufficiale Fox lascia poco spazio ad errori e fraintendimenti ???
Ricontrollando attentamente il video mi sono accorto di due piccole imprecisioni del mio intervento. Ho sgonfiato l'ammo con la pompa fino a leggere zero sul manometro ma non mi sono accertato di aver rimosso anche l'ultima aria residua. Non ho posizionato la leva del rebound in posizione slow.
Possibile che il problema sia causato da uno di quesi due dettagli ?
ciao, anch'io non riuscivo a bloccare l'ammortizzatore, senza averci messo male.....alla fine l'ho spedito a Gallo Moto x farmelo bloccare completamente
ti consiglio di controllare il montaggio con il tiraggio del canapetto
ti consiglio di controllare il montaggio con il tiraggio del canapetto
Ti ringrazio per la risposta.
Per canapetto intendi il cavetto che ruota attorno alla carrucola azzurra ?
Sì, ti ho detto così xchè ho pensato che magari non arriva a bloccare fino in fondo l'ammortizzatore, ma è soltanto un'idea, portala da un meccanico ufficiale
Ammortizzatori FOX (davanti e dietro): ogni quanto tempo andrebbe controllata la pressione dell'aria?
quando vedo che se mi siedo affondano
in quanto1 ho troppo peso nello zaino
2 sono ingrassato
3 si son smollati
A parte gli scherzi io li regolo in funzione di dove vado ,sarebbe interessante capire quando iniziano a perdere pressione
ma non riesco
Abitando sul livello del mare, quando vado oltre i 2000 metri mi porto la pompetta perché molte volte ho avuto sorprese.
Sorprese dovute all Altitudine??
Ma le camere del mono e forcella sono stagne... non risentono dell altitudine..
Ciao vorrei una informazione, c è differenze di geometrie tra 920 2018 e quelle degli anni a seguire? In sostanza cosa cambia a livello di componenti e se possono influire sulla guida? Grazie
Sto per registrare la mia bici su bicisicura. Nelle biciclette che ho avuto in passato, il numeor seriale era imrpesso nel telaio, invece ho visto che la Spark ha un codice a barre appicciato. La mia domanda è se il numero di telaio è impresso in maniera permanente da qualche parte o se purtroppo è solamente segnato con un semplice adesivo?