Ti ringrazio, mi fa piacere come la pensi.
Il copertone davanti è questo:
http://bicicletta.michelin.it/pneumatici/michelin-wild-grip-r-advanced
Purtroppo l'ho usato solo 2 volte e non so dirti bene come va...
Bellissima anche secondo me, c'è un tipo dalle mie parti che la vende, ci starei facendo una mezza idea qualora pensassi alla spark. Mi sai, o mi sapete, dire le differenze tra il tuo modello (2013 se non erro) e altri modelli successivi come 2014-2015-2016? Quali particolari hanno cambiato/migliorato?
Grazie.
Bellissima anche secondo me, c'è un tipo dalle mie parti che la vende, ci starei facendo una mezza idea qualora pensassi alla spark. Mi sai, o mi sapete, dire le differenze tra il tuo modello (2013 se non erro) e altri modelli successivi come 2014-2015-2016? Quali particolari hanno cambiato/migliorato?
Grazie.
Cmq la spark 650 aveva 120 di escursioneDomandona delle 21.13 : se per una Spark da 29 montano una forcella da 100 e per una Spark da 27,5 ne montano una da 120......per un'ipotetica Spark da 26 cosa monterebbero? Una forcella da 140?
Va benissimo! L'ho montato anche io e non lo cambio più!Ti ringrazio, mi fa piacere come la pensi.
Il copertone davanti è questo:
http://bicicletta.michelin.it/pneumatici/michelin-wild-grip-r-advanced
Purtroppo l'ho usato solo 2 volte e non so dirti bene come va...
Provata anche io all'anteriore, al posteriore ho messo la wild racer! La posteriore mi aveva colpito in modo molto positivo, l'anteriore non mi è piaciuta in fase di transizione!Va benissimo! L'ho montato anche io e non lo cambio più!
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In effetti su asfalto in transizione ha un comportamento anomalo, bisogna abituarsi, ma sullo smosso è grande su ogni fondoProvata anche io all'anteriore, al posteriore ho messo la wild racer! La posteriore mi aveva colpito in modo molto positivo, l'anteriore non mi è piaciuta in fase di transizione!
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La garanzia non l'ho invalidata perché non ho forato il telaio, basta che ricompro il tappo e torna tutto come prima.
Dal mio punto di vista il problema del cavo del reggisella esterno è nella zona del leveraggio, così facendo non ho il problema di come fissare il cavo in quella zona e che sale e scende insieme alla sella perché solo il reggisella KS lev ha il cavo che lavora nella parte fissa del reggisella.
Veramente su asfalto non ho avuto grossi problemi, è in off che mi hanno dato problemi in fase di transizione!In effetti su asfalto in transizione ha un comportamento anomalo, bisogna abituarsi, ma sullo smosso è grande su ogni fondo
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Di listino erano 2000 . Per 4 anni di vita io non gli darei più di 4/500 Ho trovato usata una spark team 2012 29er completamente revisionata con componenti originali e della mia taglia.
Ancora non l'ho vista dal vivo,
secondo voi qual è un prezzo onesto per questa versione?
Inizialmente a me su asfalto mi si chiudeva in piega, mi sono reso conto poi che richiede una guida aggressivaVeramente su asfalto non ho avuto grossi problemi, è in off che mi hanno dato problemi in fase di transizione!
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