Scott Scale 29" 7800g (Era Upgrade per XC - Scendere di 1kg)

[gabr74]

tutto molto mirato al massimo rapporto peso-prezzo-qualità
per cui non mi piace
montare i dischi alligator con un impianto xtr race è una bestemmia
poi a mio modo di vedere anche un rara 2.1 dietro, penalizza il confort la trazione e la frenata, io metterei il 2.25 dietro e il rocket ron 2.25 davanti, sarà che ormai sono abituato alle 2.25 e alle 2.35 sulla AM. le ruote mi piacciono sono di qualità anche se.... con quel prezzo a parità di peso un carbonio orientale sarà più robusto avrà caratteristiche superiori, però dovresti montare mozzi orientali per il prezzo....quindi se non pesi troppo la scelta delle ryde e carbon ti è azzeccata.

Ahhh... un'ultima cosa che vorrei chiedere a un racer di vecchia data (ed esperienza):
- secondo te l'XX1 è una scelta obbligata oppure un expander sulle 10v (avrei un range 11-40 al posto dell'attuale 11-36) puo' andare?
Terrei la corona da 32 (che mi garantisce una velocita' sufficiente) e risparmierei 600-700E! (Oltre al fatto che userei l'attuale X0 10V che non è per nulla male... se compro l'XX1 l'X0 rimane in garage inutilizzato ...)

Penso a questo:
http://www.i-mtb.com/general-lee-cassette-adaptor-long-term-test/

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[Oniriko77]

Ottimo per le ruote: da come la vedo i 715E per quelle Ryde/CarbonTi non sono nemmeno tantissimi.
Per curiosità mi metti il link di un cerchio in carbonio orientale leggero. (I Ryde stanno a 350gr.)

sì non è tanto
anche carbonio come peso vai a pareggiare, ma costano qualcosa in più.

ok se fai gare il 2.1 dietro va ancora bene, io pensavo più ad un uso 360°

io sono proprio per il gruppo monocorona che sia gruppo vero quindi 10-42, visto che cambi già le ruote, un mix gruppo sram x01-x1

il 32*40 è duro ! piazza un 42T tanto anche lo sram nativo passa dal 36 al 42

 

[Longjnes]

La rigidità. A peso simile la differenza è enorme.
Se ti interessa solo il rapporto peso/prezzo vai di alu, ma se vuoi fare un salto di qualità vai di carbonio. Dipende anche da che percorsi fai e che velocità fai.

per il mio parere, in xc, una ruota "adattativa" è quasi preferibile.
io ho provato una crossmax che saranno delle buone ruote, ma rende la bici inguidabile. troppo nervosa d e con scarti che i telai xc front non riescono ad assorbire. Alla fine si va più piano.
ad una crossmax preferisco la mia assemblata, sarà meno rigida ma è molto più veloce e segue meglio la traiettoria di massima impostata e lo fa con meno scarti. la ruota ha quei 1-2cm di abbuono per scorrere dove gli torna più comodo.
diverso il discorso con una full o su utilizzi più pesanti dove al telaio è richiesto ben altro.

 

[fitzcarraldo358]

per il mio parere, in xc, una ruota "adattativa" è quasi preferibile.
io ho provato una crossmax che saranno delle buone ruote, ma rende la bici inguidabile. troppo nervosa d e con scarti che i telai xc front non riescono ad assorbire. Alla fine si va più piano.
ad una crossmax preferisco la mia assemblata, sarà meno rigida ma è molto più veloce e segue meglio la traiettoria di massima impostata e lo fa con meno scarti. la ruota ha quei 1-2cm di abbuono per scorrere dove gli torna più comodo.
diverso il discorso con una full o su utilizzi più pesanti dove al telaio è richiesto ben altro.

Sì, probabilmente hai ragione... Non sono esperto di xc ma quando ho visto che la bici è una rigida ho pensato anch'io che l'alluminio sarebbe una buona scelta, soprattutto se si vogliono montare gomme di sezione non abbondante.

 

[gabr74]

sì non è tanto
anche carbonio come peso vai a pareggiare, ma costano qualcosa in più.

ok se fai gare il 2.1 dietro va ancora bene, io pensavo più ad un uso 360°

io sono proprio per il gruppo monocorona che sia gruppo vero quindi 10-42, visto che cambi già le ruote, un mix gruppo sram x01-x1

il 32*40 è duro ! piazza un 42T tanto anche lo sram nativo passa dal 36 al 42

Pensa che quest'anno la Coppa Piemonte me la sto facendo con un 32 / 11-36!
... e il 32*36 è duretto si... ma nei 100 ormai ci arrivo sempre (75esimo a Vinadio) ...

Con un 40 o 42 dovrei bruciarmi meno le gambe... e arrivare un po' prima. (... mi sono reso conto che sto ancora imparando a pedalare... la pedalata piu' redditizia è a cadenza non troppo bassa...)

Purtroppo il deragliatore che ho adesso è a gabbia corta e SRAM dichiara un range max di 30 denti. (Quindi il 40-11 lo tiene, ma il 42-11 in teoria no...)

 

[big_63]

Pensa che quest'anno la Coppa Piemonte me la sto facendo con un 32 / 11-36!
... e il 32*36 è duretto si... ma nei 100 ormai ci arrivo sempre (75esimo a Vinadio) ...

Con un 40 o 42 dovrei bruciarmi meno le gambe... e arrivare un po' prima. (... mi sono reso conto che sto ancora imparando a pedalare... la pedalata piu' redditizia è a cadenza non troppo bassa...)

Purtroppo il deragliatore che ho adesso è a gabbia corta e SRAM dichiara un range max di 30 denti. (Quindi il 40-11 lo tiene, ma il 42-11 in teoria no...)

se utilizzi a dovere il 32x36 hai decisamente una buona gamba !!!

 

[gabr74]

se utilizzi a dovere il 32x36 hai decisamente una buona gamba !!!

Con un 32*36 vai dappertutto, basta tirare un po' su i piedi (pedalata rotonda) e non perdi nulla dagli altri... pero' questi sforzi a bassa frequenza di pedalata in gara predispongono ai crampi.
A meno di non alzarsi in piedi... ma non sempre c'e' abbastanza trazione.

 

[pavlinko80]

per il mio parere, in xc, una ruota "adattativa" è quasi preferibile.
io ho provato una crossmax che saranno delle buone ruote, ma rende la bici inguidabile. troppo nervosa d e con scarti che i telai xc front non riescono ad assorbire. Alla fine si va più piano.
ad una crossmax preferisco la mia assemblata, sarà meno rigida ma è molto più veloce e segue meglio la traiettoria di massima impostata e lo fa con meno scarti. la ruota ha quei 1-2cm di abbuono per scorrere dove gli torna più comodo.
diverso il discorso con una full o su utilizzi più pesanti dove al telaio è richiesto ben altro.

non sono daccordo io ho crossmax slr sono rigide è vero anche un pelino pesanti rispetto a crest, ma è proprio quello che ti fa andare più forte sullo sconnesso, ruote rigide e resistenti, devi solo abbassare di 0.1 0.2 bar la pressione dei pneumatici rispetto a ruote piu morbide e regolare la forca a dovere , con delle ruote piu morbide non puoi certo azzardare di passare sopra a tutto rocce sassi e dentro i canali per non parlare se devi fare un salto a velocita attorno ai 40kH, non le riporti a casa le tue assemblate devi per forza andare più piano,io vengo da 10 anni di esperienza nel motocross quindi di sensibilita di guida ne ho molta, e non è vero che rende la mtb inguidabile devi regolare meglio la bike e devi guidarla diversamente spostandoti di più con il peso, ruote più rigide richiedono più decisione e più tecnica per farle curvare ma curvano bene come le altre in più ti premettono una guida più aggressiva e veloce grazie alla loro rigidità e resistenza

 

[gabr74]

non sono daccordo io ho crossmax slr sono rigide è vero anche un pelino pesanti rispetto a crest, ma è proprio quello che ti fa andare più forte sullo sconnesso, ruote rigide e resistenti, devi solo abbassare di 0.1 0.2 bar la pressione dei pneumatici rispetto a ruote piu morbide e regolare la forca a dovere , con delle ruote piu morbide non puoi certo azzardare di passare sopra a tutto rocce sassi e dentro i canali per non parlare se devi fare un salto a velocita attorno ai 40kH, non le riporti a casa le tue assemblate devi per forza andare più piano,io vengo da 10 anni di esperienza nel motocross quindi di sensibilita di guida ne ho molta, e non è vero che rende la mtb inguidabile devi regolare meglio la bike e devi guidarla diversamente spostandoti di più con il peso, ruote più rigide richiedono più decisione e più tecnica per farle curvare ma curvano bene come le altre in più ti premettono una guida più aggressiva e veloce grazie alla loro rigidità e resistenza

Subito non mi torna una cosa:
gia' coi cerchi in alluminio la pressione da tenere e' quella minima per garantire di non sbattere mai col cerchio sugli ostacoli. Dipende dalla gomma... ad esempio con la TheCaptain Sworks 2.1 al posteriore io tengo 1.70 - 1.75 con i Crest.
Se passo a un cerchio di carbonio non posso abassare la pressione... anzi: penso di doverla alzare un pochino poiche' se il cerchio non si deforma lo pneumatico viene sollecitato di piu'.

 

[pavlinko80]

il posteriore a 1.7 va bene io lo tengo anche a 1.8 , certo che con una front non avendo l ammortizzatore posteriore il cerchio e il pneumatico soffrono di più rispetto ad una full, comunque io ho squarciato 3 pneumatici quest inverno causa impatti su sassi e rocce appuntite , il cerchio neanche un graffio o deformazione dell alluminio i pneumatici non sono riuscito a ripararli però,ma con i cerchi in carbonio sono leggeri e bellissimi ma se succede una cosa simile tipo impatti su rocce che succede?

 

[Coca Racing]

non sono daccordo io ho crossmax slr sono rigide è vero anche un pelino pesanti rispetto a crest, ma è proprio quello che ti fa andare più forte sullo sconnesso, ruote rigide e resistenti, devi solo abbassare di 0.1 0.2 bar la pressione dei pneumatici rispetto a ruote piu morbide e regolare la forca a dovere , con delle ruote piu morbide non puoi certo azzardare di passare sopra a tutto rocce sassi e dentro i canali per non parlare se devi fare un salto a velocita attorno ai 40kH, non le riporti a casa le tue assemblate devi per forza andare più piano,io vengo da 10 anni di esperienza nel motocross quindi di sensibilita di guida ne ho molta, e non è vero che rende la mtb inguidabile devi regolare meglio la bike e devi guidarla diversamente spostandoti di più con il peso, ruote più rigide richiedono più decisione e più tecnica per farle curvare ma curvano bene come le altre in più ti premettono una guida più aggressiva e veloce grazie alla loro rigidità e resistenza

daccordo in assoluto su tutto,non aggiungo una virgola

 

[Coca Racing]

Pensa che quest'anno la Coppa Piemonte me la sto facendo con un 32 / 11-36!
... e il 32*36 è duretto si... ma nei 100 ormai ci arrivo sempre (75esimo a Vinadio) ...

Con un 40 o 42 dovrei bruciarmi meno le gambe... e arrivare un po' prima. (... mi sono reso conto che sto ancora imparando a pedalare... la pedalata piu' redditizia è a cadenza non troppo bassa...)

Purtroppo il deragliatore che ho adesso è a gabbia corta e SRAM dichiara un range max di 30 denti. (Quindi il 40-11 lo tiene, ma il 42-11 in teoria no...)

guarda,io mi permetto di darti un consiglio:non stare a farti troppi pensieri sui grammi,metti la forca ammortizzata cosi stressi meno le gomme e puoi mettere qualcosa di meno abbondante (io uso le botrager xr1 abbastanza leggere ma indistruttibili) poi metti il 42 per risparmiare le gambe nelle salite lunghe e sei a posto.da adesso in poi i miglioramenti maggiori arriveranno da te (fisicamente e tecnicamente)e non da mezzo kg di bici in meno.

 

[big_63]

il posteriore a 1.7 va bene io lo tengo anche a 1.8 , certo che con una front non avendo l ammortizzatore posteriore il cerchio e il pneumatico soffrono di più rispetto ad una full, comunque io ho squarciato 3 pneumatici quest inverno causa impatti su sassi e rocce appuntite , il cerchio neanche un graffio o deformazione dell alluminio i pneumatici non sono riuscito a ripararli però,ma con i cerchi in carbonio sono leggeri e bellissimi ma se succede una cosa simile tipo impatti su rocce che succede?

quanto pesi?

 

[gabr74]

guarda,io mi permetto di darti un consiglio:non stare a farti troppi pensieri sui grammi,metti la forca ammortizzata cosi stressi meno le gomme e puoi mettere qualcosa di meno abbondante (io uso le botrager xr1 abbastanza leggere ma indistruttibili) poi metti il 42 per risparmiare le gambe nelle salite lunghe e sei a posto.da adesso in poi i miglioramenti maggiori arriveranno da te (fisicamente e tecnicamente)e non da mezzo kg di bici in meno.

Ma il gioco e' proprio quello di far dimagrire la bici!
... tra l'altro sarei grossomodo allineato con i compagni di gara... (certo: io ho 1kg in meno per via della forcella rigida...) ...
Io stesso ho anche in piano un dimagrimento di 2 kg (da 78 a 76).
L'altra mia "impresa personale" e' quella di arrivare nei 50 con la forcella rigida (quest'anno ho fatto 75esimo come miglior risultato)... ma ti assicuro che per i percorsi GF la ridida ci puo' stare...

 

[Coca Racing]

Ma il gioco e' proprio quello di far dimagrire la bici!
... tra l'altro sarei grossomodo allineato con i compagni di gara... (certo: io ho 1kg in meno per via della forcella rigida...) ...
Io stesso ho anche in piano un dimagrimento di 2 kg (da 78 a 76).
L'altra mia "impresa personale" e' quella di arrivare nei 50 con la forcella rigida (quest'anno ho fatto 75esimo come miglior risultato)... ma ti assicuro che per i percorsi GF la ridida ci puo' stare...

di sicuro il manico non ti manca,se non mi sbaglio mi hai passato a metà della 600 a chieri e te ne sei andatoio ho poi fatto la gara con 2 tuoi compagni di squadra un po piu vecchi ma altrettanto bravi e sempre con la rigida. sarà l'aria dei sassi

 

[gabr74]

di sicuro il manico non ti manca,se non mi sbaglio mi hai passato a metà della 600 a chieri e te ne sei andatoio ho poi fatto la gara con 2 tuoi compagni di squadra un po piu vecchi ma altrettanto bravi e sempre con la rigida. sarà l'aria dei sassi

Ahhhh... gira e rigira siamo sempre quelli!
Quindi hai fatto la gara con Diego e Ricky... chiaro...
Vedendo loro ho deciso di montare la rigida l'anno scorso!

 

[pavlinko80]

quanto pesi?

sono 67 kg

 

[Coca Racing]

gia! con diego mi sono anche complimentato(vederlo guidare è uno spettacolo)ci siamo fatti compagnia dalla salita dopo la 600 in poi,richy ci ha raggiunti nel finale su asfalto. siete un bel gruppo di smanettoni!

 

[gabr74]

gia! con diego mi sono anche complimentato(vederlo guidare è uno spettacolo)ci siamo fatti compagnia dalla salita dopo la 600 in poi,richy ci ha raggiunti nel finale su asfalto. siete un bel gruppo di smanettoni!

Diego e' un'istituzione del ciclismo a Torino con quasi 200 gare all'attivo! ... va spedito in discesa, ma non "alla morte" come piace a me!
Se usi Strava, ti posso dire che i primi 10 stiamo intorno ai 6'30" per il segmento che si chiama 600. Per questo dico che la forcella rigida per percorsi GF puo' andare bene.

 

[Longjnes]

non sono daccordo io ho crossmax slr sono rigide è vero anche un pelino pesanti rispetto a crest, ma è proprio quello che ti fa andare più forte sullo sconnesso, ruote rigide e resistenti, devi solo abbassare di 0.1 0.2 bar la pressione dei pneumatici rispetto a ruote piu morbide e regolare la forca a dovere , con delle ruote piu morbide non puoi certo azzardare di passare sopra a tutto rocce sassi e dentro i canali per non parlare se devi fare un salto a velocita attorno ai 40kH, non le riporti a casa le tue assemblate devi per forza andare più piano,io vengo da 10 anni di esperienza nel motocross quindi di sensibilita di guida ne ho molta, e non è vero che rende la mtb inguidabile devi regolare meglio la bike e devi guidarla diversamente spostandoti di più con il peso, ruote più rigide richiedono più decisione e più tecnica per farle curvare ma curvano bene come le altre in più ti premettono una guida più aggressiva e veloce grazie alla loro rigidità e resistenza

che una ruota rigida richiede una guida diversa non ci piove. . immagino che richieda un periodo di assuefazione per sopperire . ma a quel punto è la bici che diventa stancante di suo.
poi capisco chi dice che con la full alla fine è più redditizia sul lungo...
non capisco il discorso sulla pressione se la ruota è rigida la pressione direi che la pressione deve essere aumentata e non diminuita. diminuendola andrai a distruggere il cerchio. qualcosa non quadra.