Scimmieddasa De Cumbatti...
- Creatore Discussione xnamix
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Si... Robe, hai centrato esattamente i 2 unici punti dove l'aspetto estetico per me conta quanto il 2 di picche... nel senso che non sono disposto a scendere a compromessi pur di appagare qualsiasi senso estetico:
- Le manopole: se da molti sono trascurate, per me invece sono FONDAMENTALI per la guida. Io ho mani piccole quindi devono avere il diametro esterno il più piccolo possibile e una forma abbastanza regolare (niente "grumi" o cose del genere). Le Pro-Grip che vedi hanno la particolarità di avere una sorta di "beccuccio" contenitivo all'esterno che mi permette una buona presa anche in condizioni "difficili" ed inoltre due piccoli cuscinetti in gel in corrispondenza dell'appoggio del palmo della mano, oltre a due zone di "presa" per le dita. Al momento sono le migliori che abbia provato per il mio stile di guida. L'unico problema è che il manubrio della Epic è un po' "fine" per cui non sono ancora riuscito a bloccare le manopole in modo opportuno (come invece è capitato per la piega WCS Carbon del Damper...), visto poi che hanno un "verso" è essenziale che non ruotino sulla manopola... si accettano consigli in proposito.
- La sella: beh qui sono ancora più "talebano"; odio le "tavolette", in quanto sono leggerissimo e non ho molta "polpa" da poggiare sulla sella. Quindi per prima cosa deve essere COMODA (la spina dorsale cerco di preservarla quanto più possibile). In secondo luogo studio particolarmente la forma posteriore, in quanto il mio stile di guida è basato principalmente sulla tecnica del "fuori-sella", la sella deve quindi permettermi di uscire verso il posteriore senza problemi e mi deve permettere di rientrare senza nessun tipo di vincolo.
Questa sella Specialized l'ho cercata per più di 1 anno, e la sto usando da un altro anno circa... con la massima soddisfazione! Il suo unico punto debole sono le fasce in tessuto nella parte laterale, delicate in caso di caduta su roccia o pietre. Per quanto concerne il peso, se non ricordo male si aggira intorno ai 260 grammi... non è un peso piuma, ma ce ne sono di ben più pesanti!
Eh oh su Mod... che io avessi il pallino per i dual-control XTR già non lo scopri adesso... nella Epic ce l'avevo da prima e l'ho trasferito sul Damper... ora ce l'ho rimesso, anche se il modello nuovo...arrori, vi lascio solo una giornata e vi trovo scimmiatia tottu pista....
adexu ke vuole i dischi (kissa se gli garbano i miei a 4 pistoncini)
bike ca ollidi ponni is copertonisi de gomma piuma
exa ke si prende XTR
poi????? ATTRU?????????
Eh oh su Mod... che io avessi il pallino per i dual-control XTR già non lo scopri adesso... nella Epic ce l'avevo da prima e l'ho trasferito sul Damper... ora ce l'ho rimesso, anche se il modello nuovo...
infatti te l'ho detto xkè è il 2007
Si... Robe, hai centrato esattamente i 2 unici punti dove l'aspetto estetico per me conta quanto il 2 di picche... nel senso che non sono disposto a scendere a compromessi pur di appagare qualsiasi senso estetico:
- Le manopole: se da molti sono trascurate, per me invece sono FONDAMENTALI per la guida. Io ho mani piccole quindi devono avere il diametro esterno il più piccolo possibile e una forma abbastanza regolare (niente "grumi" o cose del genere). Le Pro-Grip che vedi hanno la particolarità di avere una sorta di "beccuccio" contenitivo all'esterno che mi permette una buona presa anche in condizioni "difficili" ed inoltre due piccoli cuscinetti in gel in corrispondenza dell'appoggio del palmo della mano, oltre a due zone di "presa" per le dita. Al momento sono le migliori che abbia provato per il mio stile di guida. L'unico problema è che il manubrio della Epic è un po' "fine" per cui non sono ancora riuscito a bloccare le manopole in modo opportuno (come invece è capitato per la piega WCS Carbon del Damper...), visto poi che hanno un "verso" è essenziale che non ruotino sulla manopola... si accettano consigli in proposito.
- La sella: beh qui sono ancora più "talebano"; odio le "tavolette", in quanto sono leggerissimo e non ho molta "polpa" da poggiare sulla sella. Quindi per prima cosa deve essere COMODA (la spina dorsale cerco di preservarla quanto più possibile). In secondo luogo studio particolarmente la forma posteriore, in quanto il mio stile di guida è basato principalmente sulla tecnica del "fuori-sella", la sella deve quindi permettermi di uscire verso il posteriore senza problemi e mi deve permettere di rientrare senza nessun tipo di vincolo.
Questa sella Specialized l'ho cercata per più di 1 anno, e la sto usando da un altro anno circa... con la massima soddisfazione! Il suo unico punto debole sono le fasce in tessuto nella parte laterale, delicate in caso di caduta su roccia o pietre. Per quanto concerne il peso, se non ricordo male si aggira intorno ai 260 grammi... non è un peso piuma, ma ce ne sono di ben più pesanti!
E bravo Excabu... queste sono le spiegazioni che mi piacciono. Complimenti sinceri.
Una sola cosa, ma dato che sei leggero non dovresti proprio avere problemi con le tavolette (che io adoro)... magari ti butti sulla SLK di selle italia... che ha lo spacco e si adatta ai movimenti dei glutei...moooolto comoda....
He he he... guarda che il fatto che sono leggero vuol dire che HO POCA POLPA tra le mie OSSA e la sella e se ci metto una "tavoletta" poi faccio le scintille...
Exca... non dire sciollori
... Nobby davanti e Ralph dietro... entrambi da 2.1... vi dirò di più a breve eh eh eh
Ma scherzi? Sto usando l'albert davanti ed il nobby dietro sulla full, NON tubeless, e vanno alla grandissima... e non ci vado leggero, ti assicuro...
Le manopole sono fondamentali anche per me, ma per il motivo opposto: avendo due manone, con le manopole specy originali (quelle nere con tante S rosse), piuttosto sottili, mi pianto le unghie sul palmo della mano!
E allora manopole cicciotte ma non troppo morbide, sto usando le Progrip e vanno alla grande, almeno per me....
Per la sella di comodità ce ne vuole sempre almeno un po', ti assicuro che io di polpa ne ho più della macelleria, e la mia sella duretta ma non troppo dopo due/tre ore in sella inizia a farsi sentire, una tavoletta l'avrei già sradicata dal tubo!!!!!
Allegati
Boh... a me il Nobby Nic continua sembrare un'ottima gomma da "posteriore", per l'anteriore ha poca tassellatura laterale per i miei gusti... ma non avendoli ancora provati mi fido ciecamente di te, maestro.Exca... non dire sciollori
ciao pibione...per me è arrivato qualcosa?Vedrai... fidati del buon Pibone
Ohhh... finalmente un po' si ragiona... Valuta se la terralogic risponte alle tue esigenze di GUIDA, lascia perdere il peso... come in parecchi ti abbiamo detto la forcella è TROPPO importante per guardare i 100 grammi, a maggior ragione su una front dove la foka è l'unico elemento ammortizzante. Io ritengo che la Reba (specialmente la WC) sia al momento la migliore forcella da "gara" in circolazione, anche se la Marza Corsa WC si avvicina molto (infatti è di serie sulla Sintesi di goppai Sorrese), e proprio per non fare il copione mi butterei sulla Rock Shox. Tra l'altro il vantaggio di quest'ultima è che la puoi settare sia da 80 che da 100 (solo smontandola però... non al volo) in modo da adattarla ancora meglio alle caratteristiche tue e del telaio.
,adesso sono indeciso se tenermi la fox terralogic o prendere la reba come da voi consigliato
Tà fazzu?
In effetti se lo abbini all'Albert il Nobby è meglio al posteriore, ma se lo abbini al Ralph, che è un semislick, le cose cambiano. In questo caso, lo consiglia anche la casa madre, meglio il grip e la tenuta in curva del Nobby davanti e la scorrevolezza del Ralph dietro. Quest'ultimo in curva ha la stessa tassellatura quindi dovrebbe comportarsi bene ma resta da verificare il grip in frenata...
P.S. Non farti ingannare dalle apparenze il Nobby ha un'ottima tassellatura proprio lateralmente... mi dirai
Tà fazzu?
Azz, anche la Fox non è male direi... se riesci a tenera a bada la scimmia tieniti la Fox... altrimenti vai di Reba World Cup 8-)
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