Io ho detto che pur di avere il telescopico avrei rinunciato alla sospensione posteriore, tu sei andato oltre e hai tolto pure la forcella ammortizzata... ho amici che hanno il telescopico anche sulla rigida singlespeed, in pratica è l'unica cosa che si può rompere, ma ormai è quasi impossibile farne a meno!
Ovvio che i percorsi possono incidere sulla scelta…però quello che ti si dice è che oramai i punti che vedi come criticità stanno via via sparendo e visto che almeno per me è un elemento importante per la sicurezza soprattutto se fai xc,anche solo quello di 10 anni fa,dovrebbe essere irrinunciabile,forse oltre al casco, è la ‘’PROTEZIONE’’ più importante visto che gomitiere ginocchiere e quant’altro sono impensabili…te l’ho detto mi ha evitato tante brutte cadute…
E quale è il problema? Nel momento che gli elementi di criticità saranno scomparsi e l'ago della bilancia penderà anche in xc, dalla parte dell'uso del telescopico lo metterò senza problemi. Non sono mai stato uno per il no a prescindere, ma nemmeno uno che si entusiasmava a ogni piè sospinto di fronte a ogni novità. Nelle gare sono stato uno dei primi (che arrivavano abbastanza fra i primi), dall'anno 2010 a usare la full da xc perchè ritenevo vantaggiosa quella configurazione per ciò che facevo, ma uno degli ultimi a usare le ruote da 29 i cui primi modelli erano ridicoli: delle bici 26, con geometrie, rapporti e componenti (manubrio stretto in primis) da 26 con piazzati quei ruotoni. Quando tutta la bici è diventata idonea alle ruote da 29 ho preso la 29. Non ho mai avuto su una mia bici il mono a 11 perchè era coperta corta. Sono passato dal 2x10 al 12v non appena ho provato una bici con quella soluzione (che none era manco sul mercato per i comuni mortali) che era la quadra per le mie esigenze fra vantaggi del mono e necessità di non andar troppo duro in salita o a far maionese con i pedali in pianura.
Volevo solo soffermarmi sulla sicurezza non insistere sulle prestazioni perchè gente col frontino rigido e senza che le suona a tanti enduristi con quelle ne conosco e non voglio insegnare a chi ha anni di esperienza più di me ;)
La sicurezza la ottieni anche andando più piano, quindi a scapito delle prestazioni che specie se non sei in gara sono l'ultimo dei pensieri.
