ovviamente il discorso non fà una piega...ma oggettivamente escluse le bici da supermarket tutti i modelli di bici da un certo prezzo a salire gia da 500 euro a salire hanno qualità costruttive di ottima fattura. la differenza di prezzo poi la fà se c è montato un cambio SIS o un
XT e tutto il resto della componentistica.
Il voto "ottimo" o "10 e lode" io lo uso con molta parsimonia, personalmente sono molto critico ad iniziare dalle mie bighe o quelle che uso, non per disprezzare fine a se stesso, ma per ricerca costante del miglioramento.
In termini assoluti, generici di telaio, riserverei un 10 a telai artigianali in titanio saldati in atmosfera controllata o compositi di altissimo livello, a prezzi da utilitaria ( il solo telaio).
Comunque stando con i piedi per terra e parlando della buona, "vecchia" lega di alluminio tra un telaio di alta fattura ed uno cosi-cosi per cominciare c'è un kilo, che non sono proprio noccioline parlando di bici, poi c'è rigidità, resistenza, precisione nell'allineamento, fermo restando che le geometrie sono un aspetto molto personale. Insisto sulla mia opinione che non è proprio tutto la stessa cosa.
Ok, sono anche d'accordo con te, ma allora ti chiedo un paio di cose:
1. Ho notato che, prendendo Lapierre ad esempio, molti di questi fabbricanti di "signori telai" hanno la (pessima, secondo me) usanza di fare 1 telaio declinato in 4 o 5 versioni diverse, con prezzi dai 700 ai 1800€ a seconda dei componenti montati. Adesso un mezzo, bici macchina moto, è "giusto" quando è equilibrato, ovvero quando tutti i componenti sono + o - di pari livello. Un telaio che va dai 700 ai 1800€ in qualche punto di questo range non è adatto. O fa costare troppo la bici entry o non è a livello di quella da 1800€. Per questo quando si vuol spendere "poco" io ero arrivato alla conclusione che conviene rivolgersi a chi fa bici "entry" e non al supermarchio (che paghi pure quello e non aiuta sui pedali...)
2. Deca fa quei prezzi forse perchè risparmia sui telai ma, credo, sopratutto perchè immagino che shimano, Rocshox,
SRAM & Co. gli facciano prezzi diversi che non a Lapierre. Deca vende in tutta europa, faranno non so quante mila bici l'anno, ovvio che arrivano a comprare meglio degli altri... no?
3. Prendiamo una RR 8.1 (
http://www.decathlon.fr/vtt-rockrider-81-2012-id_8168918.html), a 700€. Ha un telaio in Alluminio a doppio spessore, le saldature sono così così, vero, ma quanto il suo telaio è un "cancello" rispetto ad una Lapierre Raid 400 (
http://www.culturevelo.com/2012-Raid-400,6678), stesso prezzo e peggio dotata? Vale la pena spendere lo stesso per avere un telaio Lapierre, pensando ad un debuttante?!? Boh... Io mi ero risposto di no, ma è interessante sapere la vostra opinione...
Il discorso cambia invece quando si parla di bici dai 1000€ in su; allora, sempre secondo me, inizia ad avere meno senso prendersi una RR da 1900€ e conviene rivolgersi ai "signori telaisti", in grado di dare il giusto mezzo a chi sa apprezzare una bici di quel livello.
Queste sono le conclusioni di un neofita che ha smanettato per un paio di mesi per forum, siti, negozi etc...
ciao
Provo a risponderti :
1) se per "signori telaisti" prendiamo case relativamente piccole, non dico siano artigiani, ma nemmeno colossi da grandi numeri, come alcuni che abbiamo citato, Italiani, Francesi, tedeschi. Il discorso che dici di avere 4 o 5 versioni, ma anche di più ad esempio per Olympia è legato a due aspetti, il primo, più importante è che mettere in piedi una linea di produzione per un telaio, tra progettarlo, testarlo, preparare i profili delle erre e costruire le dime ha un costo di impatto notevole, sopratutto per quei (pochi) che non si fanno fare i telai in Asia, tra l'altro l'impatto del costo è riferito ad un prodotto di alta gamma, come un entry, cambia poco, quindi tendenzialmente una casa piccola tende a fare un telaio almeno di media fattura e lo fa diventare di fascia entry (in termini di prezzo) con un montaggio sottotono rispetto alla media di categoria.
A me francamente non sembra un'usanza cosi pessima o molto penalizzante, diciamo che richiede di capire bene cosa si sta comprando ed il meccanismo, perchè probabilmente ci saranno modelli basati sullo stesso telaio un pò sottotono nel montaggio e altri montati al di la delle caratteristiche. Ad esempio Olympia che abbiamo nominato, sulle front fa tre linee per ogni diametro (26,27.5,29) chiaramente avremo una linea top, una media e una base, naturalmente la base montata XX e Sid world cup è decisamente presa per i capelli, mentre la linea top montata RST blaze RL e mix deore è decisamente sottotono.
Però è un valore aggiunto per l'acquirente, che può decidere se risparmiare magari sul montaggio per partire da un buon telaio, se ha in mente futuri upgrade, o desidera subito una biga già montata un pò meglio senza pagare anche l'extra di un telaio eccelso, perchè le sue esigenze non vanno oltre e non vuole spenderci altri soldi in futuro in upgrade (e gli upgrade costano tanto).
2) Decathlon....decathlon...forse il marchio più discusso e controverso del forum, io ti posso dire una mia opinione, è più facile cercare una chiave di lettura di scelte commerciali quando si parla di dica, che guardare le scelte tecniche, quello che penso è che qualche anno fa abbiano fatto, nella fascia entry dei gran bei telai, con montaggi abbastanza (molto) discutibili. Esempio la 5.2 vecchia maniera (la serie prima di quella attuale) aveva un telaio a spessore costante, sull'impronta delle geometrie della "8" che stava sotto i 2kg verificati sulla bilancia, lo dico come qualcosa di molto, MOLTO notevole, per una biga venduta a 250 euro, se conti che Cube da 800 euro ad esempio hanno telai che pesano di più, contando che non ho notizie di qualcuno che l'abbia aperto in mezzo, evidentemente non era nemmeno mal fatto.
Cosa fanno allora? Lo rifanno su geometrie che lasciamo perdere e sfora tranquillamente i 2.5 kg, ma allora mi spieghi chi fa un telaio buono e lo rifa peggiorandolo di brutto? Andiamo avanti...ok, la 5.3 condivideva questa linea di telai vecchia maniera, progettano la "big", versione 29'', fanno il nuovo telaio e cosa prendono di base? La 5.2 nuova versione, uno dovrebbe domandarsi ma questi cosa combinano? Poi mettono in produzione la "big" 5.2 e capisci tutto, dell'aspetto tecnico se ne fregano alla grande, fanno marketing, marketing e marketing...su quello non hanno nulla da imparare da nessuno.
Ogni biga che esce o anche solo nuova versione è un capitolo a se, non sai mai dove andranno a parare, se giocheranno un asso o un due. Comunque la tendenza generale è un abbassamento del livello sui telai e fornire montaggi migliori, ma anche li ci sarebbe da dire, perchè le carte le mescolano bene, se è vero che un pò tutte le case hanno imparato a fare i gruppi mix, dove trovi un deragliatore XT in bella vista su un gruppo Deore. Non mi puoi mettere un X5 cambio, comandi con un toukey, deragliatore uso citybike e guarnitura da supermercato. Forcella sopra la media e cerchi da 2.5 kg !!!! che per giunta si piegano come niente, altro che miglior qualità/prezzo.
3) La 8.1 è una delle bighe attualmente a listino deca che preferisco per i motivi sopra, bisogna vedere quanto durerà. Comunque guardando la Lapierre del link, subito al volo a prima vista : canotto di sterzo con serie semintegrata, carro a sezione multipla, il down tube a doppio profilo della 8 lascia posto ad un generoso tubo che abbraccia il canotto e innesta sul top tube, tutto a beneficio della rigidità al posto di due discutibili fazzoletti della 8.
Bisognerebbe conoscere maggiori dettagli, ma già cosi direi che hai pescato un esempio dove vedi che la mano di "signori telaisti" si fa vedere e andiamo su soluzioni sopra la media di categoria di prezzo, certo a fronte di un montaggio di minor pregio.