Molto bella! E bello anche il contesto in cui l'hai montata!
Curioso il passaggio del cavo del deragliatore posteriore: in tutti i telai AL é previsto così?
Santacruz Bronson
- Creatore Discussione gale8
- Data di inizio
Molto bella! E bello anche il contesto in cui l'hai montata!
Curioso il passaggio del cavo del deragliatore posteriore: in tutti i telai AL é previsto così?
gargasecca
Il maestro
Oggi 27km per 900 di dsl con il float x2.
Allora l'ammo bobba ma non così tanto e si sale comunque, basta non forzare troppo sui pedali.
In discesa è una libidine, salti, rocce e co diventano un bel cuscino morbido :D
Inviata dal mio Honor 6 plus
Allora l'ammo bobba ma non così tanto e si sale comunque, basta non forzare troppo sui pedali.
In discesa è una libidine, salti, rocce e co diventano un bel cuscino morbido :D
Inviata dal mio Honor 6 plus
Molto bella! E bello anche il contesto in cui l'hai montata!
Curioso il passaggio del cavo del deragliatore posteriore: in tutti i telai AL é previsto così?
Pensavo che la guaina era corta e avevo deciso di farlo passare sotto l orizzontale oggi smontato e fatto passare dall obbliquo
Dal colore e dal fatto che chiedi che tipo di deragliatore montare presumo che si tratti di un Bronson 1.
La serie sterzo deve essere conica 1"1/8-1.5" ZS44/EC49
Guarnitura GXP
Deragliatore di tipo a collare da fissare sul tubo verticale come questo
Grazie mille!!
Comunque si è una Bronson 1. Oggi inizia la ricerca dei componenti.
Scusate una domanda.
La pistolina per iniettare il grasso attraverso i fori sul link in basso, dove la si può trovare online? Grazie
La pistolina per iniettare il grasso attraverso i fori sul link in basso, dove la si può trovare online? Grazie
Se non sbaglio il telaio è un 2014 in alluminio, come il mio.
Però il tuo ha la scritta sull'obliquo nera lucida invece di celeste.
La mia è montata con doppia 22/33, monarch plus, pike 160, ruote mavic enduro gialle e gomme maxxis dhr 2 al posteriore e dhf all'anteriore, tublessizzate.
Il resto direi che è identico.
Però io sotto i 13.7kg non riesco a scendere.
Passando al monocorona togli già circa mezzo kg
Poi bisognerebbe vedere che guarnitura monti
La sua gomma posteriore dovrebbe essere più leggera della tua
Il dhf in base alla versione può avere un bel peso
Per esperienza personale posso garantirti che ciò che determina fortemente il peso finale é la scelta delle ruote, inteso come somma di cerchi, raggi, mozzi e pneumatici.
Ho visto Bronson (V1) di 11,5Kg, ma se poi andavi a vedere le ruote scoprivi che avevano 24 raggi e pneumatici da XC.... Ma su una enduro, ci vogliono ruote da enduro, altrimenti al primo drop serio ci si ritrova col cerchio piegato ed il rischio di farsi male!
Le gomme che ho adesso sono un po leggerine sopratutto il posteriore perché nella ibis non passava qualcosa di più grande comunque con gomme più voluminose non si va oltre ai13.5 penso se poi levò i Mallet con pedali flat si levano 200 girca
Ok scatola filettata, ma ci puoi montare sia un movimento centrale per guarnitura GXP sia uno per guarnitura "normale" (tipo shimano XT)
Al monocorona ci avevo fatto un pensiero poi però ho desistito vista la mia tenera età (46 anni) e giri dove il pedalare agile mi salvaguarda molto la gamba.
Lo so che tutti dicono che con un 28/42 si va ovunque, ma dipende poi quanto dura il giro.
La guarnitura è identica, ovvero una X0.
La dhf è la tubless ready single ply 2.30 (dovrebbe essere circa 880/900gr) o giù di lì (il peso dichiarato non corrisponde all'effettivo purtroppo).
Ti condivido alla perfezione.
A me piace fare discese tipicamente enduro, meglio se scassate e su roccia, anche con qualche salto.
Purtroppo le vado a cercare in giri da 1400ml di dislivello con solo una parte di salita su asfalto. Nella fase della salita rimpiango cerchi più leggeri e ruote più scorrevoli. Poi però in discesa una gomma robusta ed un cerchio solido non hanno prezzo.
La solita coperta corta!
Io ho mallet 2 per cui la differenza di peso dei pedali penso sia relativa.
Mi viene quindi da pensare che la differenza delle nostre bici (uguali di telaio) stia prevalentemente in:
- tuo monocorona contro mia doppia
- gomme
- cerchi (penso)
- la tua formula più leggera della mia pike.
Non penso di poter fare meglio di così se non rinunciando alla doppia o cambiando il modo d'uso della bici o .........sostituendo il telaio con quello in carbonio
Infine:
sarei curioso di sapere le principali differenze da te riscontrate (pedalabilità, doti discesistiche etc) tra la precedente ibis e l'attuale bronson.
E' sempre stata una mia valida alternativa alla bronson.
oggi la ritiro dal mio meccanico ho fatto fare subito una manutenzione alle sospensioni dovro bestemmiare a trovare il set up giusto
per adesso parto con il set up veloce che consiglia bos
15 le basse velocità
12 le alte velocità
12 il ritorno e vediamo come mi trovo
l'ibis si pedala abbastanza bene io avevo la forcella da 180 (fox float rc2 fit con modifica Andreani) da 160 dovrebbe essere meglio ancora togliendo pero' qualcosa in discesa naturalmente l'avevo montata anche 27.5 ma si alza troppo il movimento di centro credo comunque che con 160-160 montata 26 si ha un ottima bike e un buon compromesso salita discesa il monarch lo trovo molto buono per questa bike in posizione firm e quasi bloccato
il bronson tutte le recensioni ne parlano bene per la salita certo il carbon tra telaio e gomme levi un kilo abbondante e in salita secondo me si sentono
in discesa appena lo provo.......
drmale
Biker perfektus
- 17/7/09
- 2.950
- 3.112
- 0
- Bike
- Oiz&Rise, RM Altitude, StbCubeAttain, GaryFisherProcaliber1991, BMWr65Cust+AfricaTwin1100
Una buona guarnitura monocora può incidere 250 gr, (550 contro gli 800), senza contare il deragliatore e il comando che portano almeno altri 250 gr.
Come giustamenti molti hanno scritto, le gomme sono l'elemento principe in relazione al peso, e con loro le ruote. Una gomma da xc 27.5 può stare sotto i 500 gr, e una da enduro tranquillamente intorno al kg, senza contare che i dhf/r a secondo del modello possono andare da 850 a 1200 e oltre. Le ruote da enduro possono andare tranquillamente da 1650 (la biga di xawier2002 che prendi a riferimento ha frm che sono componenti piuttosto leggeri) a oltre 2000 delle mavic dee max (che sono quelle gialle).
Anche 3 componenti secondario possono incidere non poco sul peso, la sella che può andare con facilità da 130 a 230 gr, e il manubrio da 160 a 300 e lo l'attacco, da 90 a 150 (considera un range medio di pesi.). Come puoi vedere indipendentemente dal telaio sono molti i componenti che possono determinare variazioni estreme di peso, e credo che 13 kg per una bronson siano raggiungibili senza eccessivi sforzi. Ma detto questo, mezzo kg di differenza in un sistema uomo bici di 85 kg, sono davvero un inezia.
In realtà la pedalabilità di una biga è molto più condizionata da geometrie, mescola/tassellatura gomme, e masse periferiche, piuttosto che dal peso complessivo.
Infine, trasforma pure la tua doppia in monocora, perché il rapporto di un 28/42 è pari a 0.67, identico a un 24/36, mentre un 26/36, è 0.72, cioè il 7% più lungo. Per quanto riguarda invece i rapporti lunghi, salvo che tu non faccia gare di enduro, un 11/28 ti porta a pedalare oltre i 30 km/h, che per le dhf o r sono un bel andare su asfalto.