Grazie marbles.
Oggi o domani le ordino pure io ma da actionsport.
Ciao
Alessio
Accetto la sfida!!! Chi perde offre una birra informaticao-oPrendo anch'io domani..
Facciamo l'ordine alla stessa ora e testiamo la celerità dei krukki.
La classica: dt240-ztr olympic-cx ray-nipple orociao, che configurazione hai scelto?
Non son convinto sai. Nella descrizione mettono che 64 nippel pesano 20g, Eliflap due post indietro ha detto che 64 nipple in ergal pesano 20g ed anche su eagle i nipple vengono definiti in alu (che poi l'ergal è una lega di alluminio).i nipple di Actionsports a 540 euro sono in alluminio
Sui nipples è chiaro che intendevo ergal (che è una lega a base di alluminio) per intendere che non erano quelli in ottone.
Ti rispondo io: SI e NO!
Notubes usa uno standard 100% tubeless che si chiama BST (invece di UST)
Funziona con una forma particolare dell'estrusione del cerchio che hanno solo le ruote Notubes.
Praticamente lo standard BST permette di montare tubeless QUALUNQUE GOMMA senza bisogno di usare le bandelle di gomma.
E' lì il vero vantaggio di peso delle NoTubes! Non solo nei cerchi leggerissimi ma nel sistema di montaggio tubeless che è il più leggero del mondo.
Pensate di prendere la vostra gomma preferita e di poterla semplicemente montare su senza la camera d'aria e usando circa 65 grammi di sigillante e solo un giro di nastro speciale per tappare i fori dei raggi.
A ruota finita, oltre al peso bassissimo della ruota in se, le ruote BST si prendono qualcosa tipo un altro vantaggio di almeno 150 grammi sia nei confronti delle ruote normali trasformate tubeless sia nel caso di una ruota BST con gomma specifica UST.
Come fanno a tenere allo stallonamento senza bandelle? Il trucco è semplicissimo: sui due lati il fondo del cerchio è rialzato in modo che i cerchietti di tenuta invece di far tenuta sui lati siano praticamente montati A PRESSIONE sul fondo del cerchio.
Se guardate sembra che il cerchio abbia un solco in mezzo, ma in realtà sono i due lati che sono più in alto rispetto all'altezza normale, non il centro che è più basso.
In questo modo, anche se dovesse avvenire uno stallonamento e il cerchietto si staccasse dal bordo la gomma terrebbe pressione lo stesso e dopo un istante tornerebbe a contatto col fianco spinta dalla pressione interna che non trova vie d'uscita.
Vi accludo un disegno per essere più chiaro: osservate bene la forma e l'altezza delle pareti laterali del cerchio e vedrete che l'immagine è 100 volte più chiara di me.
Spero di essermi capitoDa qui si intuisce anche come facciano i cerchi NoTubes a esere leggeri e robusti: risparmiano alluminio sull'altezza del cerchio da un minimo di 2 a un massimo di 4 mm, secondo i modelli e possono risparmiare parte di quell'alluminio mentre un'altra parte la usano nella parte dello scatolato dove si decide la robustezza
Quindi a fare i conti a ruote complete (a meno che qualcuno non voglia girare senza gomma) lo standard Notubes si mette in tasca non meno di altri 150 grammi rispetto al peso netto delle ruote senza gomma.
Ciao a tutti, spero di essere stato utile e di non aver fatto la figura odiosa del secchione. Scusate l'intrusione, me ne torno nella sezione 29er!
Non sono dei missili in genere quelli di Actionsports......
Alla fine ho ordinato su actionsports.de e aspetto le ruote per questa settimana. (ZTR Olympic bianchi+DT240S CL bianchi+nipples rossi e raggi sapim CX).
Ho preso anche il nastro sigillante della Notubes da 21mm e i copertoni Schwalbe Nobby Nic da camera d'aria + 2 valvole tubeless della notubes.
La mi domanda è più una richiesta di conferma da parte vostra;
- Prendo i cerchi della ZTR e gli metto 1 strato di nastro isolante sulla pista interna per sigillare i nipples.
- Monto la valvola notubes trattandola con CRC per non farla occludere dal lattice.
- Prendo il copertone e lo monto
- Verso il lattice necessario
- Gonfio e "agito"
Dovrei aver finito l'opera di tublesizzazione, vero?
Con gli ZTR non occorre fare altro...vero?
si, è molto semplice; l'unica cosa a cui fare attenzione è il posizionamento del nastro : devi farlo aderire bene bene, inmodo che non ci finisca sotto il lattice o l'aria...è cmq semplice (io le uso così da due anni e ho cambiato il nastro solo una volta...).Alla fine ho ordinato su actionsports.de e aspetto le ruote per questa settimana. (ZTR Olympic bianchi+DT240S CL bianchi+nipples rossi e raggi sapim CX).
Ho preso anche il nastro sigillante della Notubes da 21mm e i copertoni Schwalbe Nobby Nic da camera d'aria + 2 valvole tubeless della notubes.
La mi domanda è più una richiesta di conferma da parte vostra;
- Prendo i cerchi della ZTR e gli metto 1 strato di nastro isolante sulla pista interna per sigillare i nipples.
- Monto la valvola notubes trattandola con CRC per non farla occludere dal lattice.
- Prendo il copertone e lo monto
- Verso il lattice necessario
- Gonfio e "agito"
Dovrei aver finito l'opera di tublesizzazione, vero?
Con gli ZTR non occorre fare altro...vero?
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