scusami,non dovrei chiedertelo ma visto che hanno chiesto il peso potresti dirmi anche l'altezzaCerto i miei 52 kg scarsi, non sono gli 80 kg dei 3/4 dei bikers, pero' ti assicuro che ho utilizzato ancora ruote di media gamma sulle 26 e la risposta "oddio mo se spezza"...dei cerchi quando affrontavo un ostacolo, la si sentiva. In questo caso no e ripeto, appositamente affrontavo l'ostacolo di "petto" (oddio di petto per una donna...).
Come ha precisato poi Cos78 si tratta di ruote leggere da xc anche se i percorsi sui quali ho provato i cerchi, erano mooolto poco da xc e mooolto da...ODDIO MO SU STO SALTO ME SCHIANTO!
Insomma non sono Claudio Pellegrini come stazza, questo è assodato, per fortuna
scusami,non dovrei chiedertelo ma visto che hanno chiesto il peso potresti dirmi anche l'altezza?????? Le ottime impressioni che hai scritto della29er potrebbero far cambiare idea al mio love .
Marco lo sai che il regolamento internazionale vieta l'uso di gomme,in gara, con sezione al di sotto dell' 1,75??? ciao
Ciao Marco! Mai stato un maniaco del peso, ma qui la cosa e' interessante perche' e' finalizzata alla tecnologia 29er.
I vantaggi di risparmio peso sulla periferia delle ruote, a detta di Newton e di molti altri suoi seguacipuo' davero cambiare le sensazioni di guida.
Risparmiare tre quarti di chilo su una bici e' gia' tantissimo, ma tirarli giu' sulle ruote e in particolare sulla parte piu' periferica puo' trasformare seriamente lo scatto e la risposta di una bici. E considera che gli SB8 sono ottime gomme molto leggere pesando sotto i 600 grammi. Chi ha una 29 montata Saguaro con la camera abbassa il peso di piu' di 1 KG sulle ruote!
Vogliamo solo vedere cosa accade a ridurre ancora la massa rotante fino a portarla nella media di una 26. Il vantaggio di grip della maggiore superficie di contatto puo' rendere piu' utilizzabile la soluzione semislick. Le 29 sono diventte competitive solo da un paio di anni e c'e' un'enormita' di cose da riconsiderare, evitando di dare per scontate le soluzioni delle 26. Gli esperimenti sono e restano tali, ma e' il momento per provare a usare le nuove potenzialita' e capire se possono essere usate diversamente da come si farebbe su una bicicletta con ruote standard. Molti saranno fallimenti, ma chi lo sa cosa uscira' fuori?
Ma vedrai il prossimo paio di ruote che stiamo mettendo insieme per 'gare veloci'! Sono un vero esperimento e cominceranno a girare tra una settimana circa, ma stiamo parlando di tirare giu' altri 550 grammi.Vediamo come vanno...
Marco lo sai che il regolamento internazionale vieta l'uso di gomme,in gara, con sezione al di sotto dell' 1,75??? ciao
Sono convinto anch'io , per quello che conta, che il tubolare 29 sia una soluzione veramente interessante!!!!!La soluzione tubolare sulle 29er ha pu' 'affinita' che sulle 26 e potrebbe prendere piede piu' rapidamente. Potrebbe essere una alternativa interessante e competitiva in alcuni casi.
Sono convinto anch'io , per quello che conta, che il tubolare 29 sia una soluzione veramente interessante!!!!!
Qui sconfiniamo nella sezione grammomaniaci...
Secondo me si perde lo spirito delle 29".
Come al solito troviamo una via tutta Italiana per interpretarle...
Qui sconfiniamo nella sezione grammomaniaci...
Secondo me si perde lo spirito delle 29".
Come al solito troviamo una via tutta Italiana per interpretarle...
Come ruote 29er disco "ultralight performance" esistono anche le Reynolds TOPO con cerchio in carbonio. La versione 2008 T viene "catalogata" a 1350 grammi la coppia.
ma che differenza esiste tra le TOPO T e le TOPO C? ma sei sicuro che siano anche da 29"
sul sito non ho trovato indicazioni precise.....
Come ruote 29er disco "ultralight performance" esistono anche le Reynolds TOPO con cerchio in carbonio. La versione 2008 T viene "catalogata" a 1350 grammi la coppia.
Rimangono leggere ma non certo grammomaniache! o-o
se facessero un cerchio per tubolare si andrebbe a togliere magari un paio di etti ?
direi che è un discorso ampliabile a tutta la MTB allora, ma ognuno ha il suo modo di interpretare e vivere le cose, se qualcuno usa le 29 in gare XC ha bisogno di ruote light.Sono pienamente d'accordo con te,poi se ne è già parlato ampiamente dell'importanza delle masse sulle ruote che influiscono sulla guidabilità delle29!!!!!
AZZZ.... crested !!! mi stai trattando malissimo..... adesso che c'è il telaio air9 s non ci sono più i cerchi(con raggi) no-tubes.Ciao a tutti.
Recentemente, grazie alla collaborazione con uno bravissimo artigiano di zona specializzato nella costruzione ruote speciali (Gianluca Pezzi) abbiamo assemblato e messo sotto test un paio di paia di ruote 'speciali' per 29er.
L'obiettivo era capire dove si poteva arrivare con un prodotto affidabile e di buona reperibilita' e quale differenza ci fosse rispetto alle gia' ottime American Classic 29er disk che proponiamo di serie con i kit e i moduli Niner (1650 grammi la coppia)
Il primo dei 2 progetti aveva come obiettivo l'adozione di un sistema Tubeless il piu' performante e leggero possibile, soluzione richiesta dagli agonisti (che vogliono il liquido antiforatura) ed orientata alle competizioni XC dove le 29er possono fare davvero molto bene.
Abbiamo costruito due paia di ruote, una con mozzo tradizionale ed una con mozzo Maverick con perno passante a diametro differenziato 24/27 mm da utilizzare sulle forcelle SC32 29er - 93 mm di corsa- che abbiamo preparato per due atleti che quest'anno correranno con Niner alcune 24 ore ed alcune gare internazionali di alto livello.
Le versioni a mozzo anteriore standard sono state preparate per l'uso non solo con forcelle ammortizzate standard ma anche con la forcella in carbonio specifica che e' disponibile per le Niner (710 grammi).
Su questa base abbiamo scelto un cerchio Notubes 355 data la grande esperienza con i prodotti 29er, mozzi American Classic che conosciamo molto bene e che ci piacciono per caratteristiche e pesi(125+233) e raggi DT revolution con nippli DT in ergal.
Il risultato alla bilancia e' stato ottimo, chiudendo nella versione standard la coppia di ruote a 1485 grammi.
La soluzione Notubes ci e' piaciuta subito per la sinergia e per la qualita' dei prodotti: sono infatti gli unici sul mercato a progettare e vendere il SISTEMA tubeless completo composto da
1 -cerchio
2 -accessori specifici (nastri, bandelle, valvole)
3- liquido antiforatura ad alte prestazioni e molto liquido
4- copertura disegnata per funzionare al meglio con i componenti Notubes
Le ruote hanno circa 1000 km e sono attualmente sotto la AIR9 di Lorenza Menapace (http://www.lorenzamenapace.it/) che ci sta aiutando nella messa a punto grazie alla sua esperienza nelle competizioni Endurance a livello intenazionale.
Al momento stiamo provando la tenuta del sistema con gommature differenti dai Crow Notubes da 2.0, gomme molto racing ma poco adatte a condizioni 'umide', ma le ruote sono davvero ottime e la differenza di peso davvero notevole.
L'obiettivo infatti e' minimizzare le masse rotanti soprattutto in periferia per capire come si comporta una 29er quando gli svantaggi tendono ad affievolirsi ma i vantaggi migliorano grazie all'adozione di gommatura tubeless che fornisce ancora aderenza e trazione rispetto alla soluzione copertura/camera.
In questo contesto il risparmo di peso e' grandissimo: la bicicletta, montata con ruote AC con gomme SB8 e camera aveva gia' ottime prestazioni, ma nella versione Notubes con gommatura tubeless Crow con antiforatura cala di peso di ben 723 grammi e tutti nella periferia delle ruote!
Il risultato e' una 29er da gara capace di scendere agevolmente sotto i 10 kg incluso il sistema antiforatura e con una scorrevolezza che nessuna 26 potra' mai avere grazie al minor attrito volvente delle ruote a grande diametro rispetto alle 26 pollici.
Il progetto e' in corso e stiamo ancora raccogliendo dati.
Claudio Pellegrini, racer Niner nel team di cicli Bonadei (BG) e campione nazionale in carica 24H nella categoria Solo sta provando una Air9 con ruote leggere e al momento ha deciso di NON usare la forcella ammortizzata dato che le ruote ad ampio diametro gia' riducono sensibilmente le asperita' e aumentano la tenuta rispetto al diametro tradizionale. Passato da una monoscocca in carbonio specifica XC ammortizzata anteriormente alla Niner AIR9 con forcella 29er in carbonio i tempi si sono abbassati su TUTTI i tipi di percorso, dagli scorrevoli ai tecnici, dalla salita alla discesa, e quindi al momento non sente il bisogno di aggiungere peso adottando una forcella anteriore 29er.
Vi terremo informati sullo sviluppo, anche alla luce di un altro progetto ancora piu' radicale relativo alle ruote... vedremo, nel frattempo siamo interessati a consigli e suggerimenti e chiedero' a Lorenza di tenervi informati sul suo sito e/o sul forum su come procede il test con i prototipi Notubes e di come reagisce il mezzo in allenamento e presto in ..competizione.
AZZZ.... crested !!! mi stai trattando malissimo..... adesso che c'è il telaio air9 s non ci sono più i cerchi(con raggi) no-tubes.
dicembre,pacchetto air9 s,reba,cerchi no-tubes e copertoni crow.....però per un motivo o l'altro siamo già ad aprile e non ho ancora la bici......peccato....
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