50 g per ruota in piu' sarebbero un problema??? ho capito tu fai parte di quei maniaci che guardano il grammo e poi si mangiano mezzo kg di pasta, perche non vai in giro in mutande ...almeno li togli qualche etto, acc.... ste cose non si possono sentire ,scusa la franchezza, io ho una ebike cube stereo cerchi originali peso 100 kg ci ho fatto 6000 km dappertutto rocce radici piu' qualche salto, mai avuto problemi di cerchi o di copertoni latticizzati che perdono pressione
RUOTE LEGGERE? Durano poco....
- Creatore Discussione Zagabike
- Data di inizio
Su un motorino di certo 50g a ruota non fanno differenza
Perfetto HOT... Non mi interessa di risparmiare.... Capirai 20 euro di nastro DT confronto a tutte le bestemmie di questi giorni sono nulla.... Provo col nastro adesivo DT SWISS.... Ho navigato... Sicuro che esiste larghezza 22 mm?... Non lo vende nessuno....
Puoi metterci qualsiasi tipo di nastro. Io in genere uso il NoTubes, ma ho usato con soddisfazione anche quello marchiato Giant.
L'importante è la corretta installazione: va pulita accuratamente la gola, una passata di spugna verde abrasiva, sgrassaggio e dopo aver fatto asciugare mettere il nastro tirandolo bene.
Quello di DT Swiss è un ottimo nastro, ma non il solo disponibile sul mercato.
Quello di Schwalbe ad esempio è buono tanto quanto... ma ce ne sono molti altri validi.
Per la mia esperienza quelli derivati dal Tesa Tape 4289 giallo sono i più diffusi, ma anche un poco plasticosi e richedono una buona manualità.
E, come scritto qui sopra, una preparazione accurata
Quello di Schwalbe ad esempio è buono tanto quanto... ma ce ne sono molti altri validi.
Per la mia esperienza quelli derivati dal Tesa Tape 4289 giallo sono i più diffusi, ma anche un poco plasticosi e richedono una buona manualità.
E, come scritto qui sopra, una preparazione accurata
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Ok, ma spero non fosse montato con quel verso perchè il washer andrebbe infilato al contrario
Allegati
A questo punto direi, dopo aver visto le ultime foto, che al 99% il problema è stato generato dal contatto con il lattice; paradossalmente la presenza degli occhielli in acciaio potrebbe aver accelerato la corrosione dell'alluminio a causa delle correnti galvaniche; se il cerchio rimane asciutto gli occhielli migliorano certamente la resistenza ma se continuamente bagnati, oltretutto con una sostanza di per sé corrosiva per l'alluminio, ecco che con l'Unione di metalli diversi bagnati parte l'effetto 'pila' e le correnti vaganti si mangiano tutto.
In conclusione, direi che la leggerezza del cerchio c'entra minimamente e che il titolo andrebbe cambiato perché fuorviante.
In conclusione, direi che la leggerezza del cerchio c'entra minimamente e che il titolo andrebbe cambiato perché fuorviante.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Allora, a parte un eventuale problema di pezzo difettato, ti direi che il problema con i cerchi DT è stato il lattice visto quanto se ne vede nelle foto nei fori dei nippli.
I miei DT XR li avevo nastrati con il GorillaTape con una facilità disarmante visto anche che ne basta un giro.
Puoi prendere il 25mm e con un cutter tagliarene via 2 o 3mm direttamente mentre è arrotolato sul rocchetto.
Personalmente non ho mai avuto alcun problema di corrosione, nè su cerchi American Classic, nè sui NoTubes (Arch, ArchEx), nè su tre diverse coppie di Mavic (Crossroc, Xmax, Xmax Enduro) nè su tre diversi modelli di DT (M1700, P1750, 500); ho usato sia il lattice da stampi (agli esordi) che lo Stan's ma anche quello del Decathlon.
Se poi una crepa parte da un foro dare la colpa al lattice mi pare irrealistico.
Detto questo, se il lattice va negli alloggiamenti dei nipples vuol dire che la nastratura ha ceduto o più probabilmente che era stata fatta male.
Se poi una crepa parte da un foro dare la colpa al lattice mi pare irrealistico.
Detto questo, se il lattice va negli alloggiamenti dei nipples vuol dire che la nastratura ha ceduto o più probabilmente che era stata fatta male.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Ma allora come ha fatto a rompersi a quel modo un cerchio DT in nemmeno due anni? Rimane solo il difetto di fabbricazione o un assemblatore folle che ha tensionato a 240kgf dei raggi e 30kgf altri, cosa improbabile visto che a quel punto il cerchio si sarebbe rotto all'esterno e non sul fondo della gola.
Ultima modifica:
Bada bene, non sto dicendo che il lattice non possa corrodere.
Dico che la corrosione è una cosa, la crepa tra foro e foro è tutt'altra cosa.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Capisco ma, tanto per ragioranre, penso che la corrosione indebolische il cerchio, poi con l'uso nasce un cricca nella parte indebolita e alla fine diventa una crepa con altro uso.
@sembola , hai visto le ultime foto postate dall' utente prima di rispondere? Quel cerchio è stato nastrato male e il lattice ha abbondantemente irrorato i nipples, tenendoli bene all'umido. In questo ambiente due metalli con potenziale di estrazione generano effetto pila e dato che quel cerchio ha gli occhielli in acciaio, questi invece di rinforzare il cerchio sono Stati l'innesco di una corrosione galvanica. Avesse avuto solo i nipples in alluminio la corrosione sarebbe stata molto più lenta
E' possibile , ma è altrettanto possibile la rottura non sia dovuta a questo, per dire i Mavic X317 (qualcuno se li ricorderà
) se non consumavi la pista frenante prima si rompevano proprio a quel modo, ed erano occhiellati (e per camera)...Ad ogni modo che il lattice passi dall'interno del cerchio agli alloggiamenti dei nipples non è una cosa regolare, anche nel caso fosse inerte nei confronti di cerchio e nipple. Tanto più se non è una perdita leggera ed occasionale ma abbondante.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Personalmente con i DT XR361 su un paio di ruote 29" assembale da me da 1.5kg ci ho fatto giri XC come AllMountain con la frontina e non hanno mai dato un problema pur pesando io all'epoca 92kg. Cioè qui parliamo di DT, notoriamente rinomata per robustezza ed affidabilità dei loro prodotti. A me sembra una rottura più unica che rara con quei cerchi. Sinceramente, andando per esclusione, ormai io non me lo spiego se non con la corrosione o con il pezzo difettato.E' possibile , ma è altrettanto possibile la rottura non sia dovuta a questo, per dire i Mavic X317 (qualcuno se li ricorderà
Ad ogni modo che il lattice passi dall'interno del cerchio agli alloggiamenti dei nipples non è una cosa regolare, anche nel caso fosse inerte nei confronti di cerchio e nipple. Tanto più se non è una perdita leggera ed occasionale ma abbondante.