50 g per ruota in piu' sarebbero un problema??? ho capito tu fai parte di quei maniaci che guardano il grammo e poi si mangiano mezzo kg di pasta, perche non vai in giro in mutande ...almeno li togli qualche etto, acc.... ste cose non si possono sentire ,scusa la franchezza, io ho una ebike cube stereo cerchi originali peso 100 kg ci ho fatto 6000 km dappertutto rocce radici piu' qualche salto, mai avuto problemi di cerchi o di copertoni latticizzati che perdono pressioneCon il primo set di ruote leggere con cerchi crest ho pedalato 4 anni.... Dopodiché cerchi crepati.... Ho fatto montare due nuove ruote con cerchi DT swiss XR 331 sperando che il DT fosse più duraturo del no tubes.... I cerchi hanno grosso modo lo stesso peso circa 360 grammi.... Oggi a 21 mesi dal montaggio mi accorgo che il cerchio posteriore DT è totalmente crepato.... la ruota perdeva liquido dalla valvola l'ho smontata 4 volte e alla fine mi sono accorto delle crepe da foro a foro dei raggi.... Tutti soldi buttati.... Parliamo di wheelset 26" quindi teoricamente anche più resistenti.... Io + la full stiamo sotto a 90kg..... Massimo carico ammissibile dal XR331 110 kg..... Non faccio niente di particolare anzi ci sto pure attento evito scalinate, salti, eccetera..... Meglio un cerchio 50g più pesante e meno soldi buttati.... Certo 50 grammi sul cerchio di una ruota non sono pochi.... Se erano 29 allora quanto duravano un trimestre? Veri cessi.... Mai più....
Però ho il sospetto che le tue ruote non pesino 100 g (50+50) più di quelle di @Zagabike.50 g per ruota in piu' sarebbero un problema??? ho capito tu fai parte di quei maniaci che guardano il grammo e poi si mangiano mezzo kg di pasta, perche non vai in giro in mutande ...almeno li togli qualche etto, acc.... ste cose non si possono sentire ,scusa la franchezza, io ho una ebike cube stereo cerchi originali peso 100 kg ci ho fatto 6000 km dappertutto rocce radici piu' qualche salto, mai avuto problemi di cerchi o di copertoni latticizzati che perdono pressione
Su un motorino di certo 50g a ruota non fanno differenza50 g per ruota in piu' sarebbero un problema??? ho capito tu fai parte di quei maniaci che guardano il grammo e poi si mangiano mezzo kg di pasta, perche non vai in giro in mutande ...almeno li togli qualche etto, acc.... ste cose non si possono sentire ,scusa la franchezza, io ho una ebike cube stereo cerchi originali peso 100 kg ci ho fatto 6000 km dappertutto rocce radici piu' qualche salto, mai avuto problemi di cerchi o di copertoni latticizzati che perdono pressione
Perfetto HOT... Non mi interessa di risparmiare.... Capirai 20 euro di nastro DT confronto a tutte le bestemmie di questi giorni sono nulla.... Provo col nastro adesivo DT SWISS.... Ho navigato... Sicuro che esiste larghezza 22 mm?... Non lo vende nessuno....Che il flap 2Bliss Specialized sia perfetto lo dici tu. E a quanto pare sulla base di un'esperienza finora negativa.
Il cerchio DTSwiss X331 ha un canale interno di 20 mm. In considerazione dell'avvallamento centrale, DT Swiss suggerisce il proprio nastro da 22 mm.
Fatto apposta per incollare sui cerchi da loro prodotti: sottile e flessibile per posizionarsi correttamente dentro la gola del cerchio.
Il flap Specialized è molto, molto, più spesso, molto più rigido, meno flessibile, meno adattabile. Ma perfetto per le ruote Roval. E per i cerchi che hanno lo stesso, identico, profilo in sezione.
Si tratta solitamente di cerchi con gola del cerchio essenzialmente piatta, senza la convessità centrale.
Avrai risparmiato una decina di euro, ma potresti aver scoperto che non hai fatto un buon affare. Tant'è che, come scrivevi, lo pneumatico non fa tenuta e continua a sgonfiarsi.
Il sistema Specialized prevede due diversi tipi di flap. Uno color marrone, uno nero.
Ho latticizzato diverse ruote con uno e l'altro tipo. Ma se il cerchio non è idoneo ricorro al nastro.
E, seppur maltrattate, le ruote da me assemblate o latticizzate per me o per gli amici, non hanno mai avuto i problemi che hai riportato in questo thread.
Puoi metterci qualsiasi tipo di nastro. Io in genere uso il NoTubes, ma ho usato con soddisfazione anche quello marchiato Giant.Perfetto HOT... Non mi interessa di risparmiare.... Capirai 20 euro di nastro DT confronto a tutte le bestemmie di questi giorni sono nulla.... Provo col nastro adesivo DT SWISS.... Ho navigato... Sicuro che esiste larghezza 22 mm?... Non lo vende nessuno....
Quelli non sono i nippli in dotazione con i cerchi... magari saranno gli analoghi anodizzati rossi ma non sono quelli che danno in dotazione che sono argentati.
Ci sono....ricordavo bene.... washer PHR
Vedi l'allegato 432052
Ok, ma spero non fosse montato con quel verso perchè il washer andrebbe infilato al contrarioCi sono....Vedi l'allegato 434436
È pieno di lattice secco, avevi il nastro messo male
Allora, a parte un eventuale problema di pezzo difettato, ti direi che il problema con i cerchi DT è stato il lattice visto quanto se ne vede nelle foto nei fori dei nippli.
Ma allora come ha fatto a rompersi a quel modo un cerchio DT in nemmeno due anni? Rimane solo il difetto di fabbricazione o un assemblatore folle che ha tensionato a 240kgf dei raggi e 30kgf altri, cosa improbabile visto che a quel punto il cerchio si sarebbe rotto all'esterno e non sul fondo della gola.Personalmente non ho mai avuto alcun problema di corrosione, nè su cerchi American Classic, nè sui NoTubes (Arch, ArchEx), nè su tre diverse coppie di Mavic (Crossroc, Xmax, Xmax Enduro) nè su tre diversi modelli di DT (M1700, P1750, 500); ho usato sia il lattice da stampi (agli esordi) che lo Stan's ma anche quello del Decathlon.
Se poi una crepa parte da un foro dare la colpa al lattice mi pare irrealistico.
Detto questo, se il lattice va negli alloggiamenti dei nipples vuol dire che la nastratura ha ceduto o più probabilmente che era stata fatta male.
Bada bene, non sto dicendo che il lattice non possa corrodere.Ma allora come ha fatto a rompersi a quel modo un cerchio DT in nemmeno due anni? Rimane solo il difetto di fabbricazione o un assemblatore folle che ha tensionato a 240kgf dei raggi e 30kgf altri.
Capisco ma, tanto per ragioranre, penso che la corrosione indebolische il cerchio, poi con l'uso nasce un cricca nella parte indebolita e alla fine diventa una crepa con altro uso.Bada bene, non sto dicendo che il lattice non possa corrodere.
Dico che la corrosione è una cosa, la crepa tra foro e foro è tutt'altra cosa.
quel cerchio ha gli occhielli in acciaio, questi invece di rinforzare il cerchio sono Stati l'innesco di una corrosione galvanica.
Personalmente con i DT XR361 su un paio di ruote 29" assembale da me da 1.5kg ci ho fatto giri XC come AllMountain con la frontina e non hanno mai dato un problema pur pesando io all'epoca 92kg. Cioè qui parliamo di DT, notoriamente rinomata per robustezza ed affidabilità dei loro prodotti. A me sembra una rottura più unica che rara con quei cerchi. Sinceramente, andando per esclusione, ormai io non me lo spiego se non con la corrosione o con il pezzo difettato.E' possibile , ma è altrettanto possibile la rottura non sia dovuta a questo, per dire i Mavic X317 (qualcuno se li ricorderà) se non consumavi la pista frenante prima si rompevano proprio a quel modo, ed erano occhiellati (e per camera)...
Ad ogni modo che il lattice passi dall'interno del cerchio agli alloggiamenti dei nipples non è una cosa regolare, anche nel caso fosse inerte nei confronti di cerchio e nipple. Tanto più se non è una perdita leggera ed occasionale ma abbondante.
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