Sono indeciso se la rock razor blu 2.35 e la Hans dampf soft 2.35 siano più scorrevoli e patisco meno le salite che la Trail boss 2.4e la vigilante 2.5
Quello che dici può essere vero in parte. Nel senso che prima chi lo usava magari in situazioni critiche, magari associato a velleità agonistiche ora si ritrova un macigno da portar su che non vuole.Sicuramente ma non è più un NobbyNic.
L'utente che prima lo sceglieva, non torna più a comprarlo.
E te lo dice uno che monta NNic, solo NNic dal 2014.
Dopo aver usato le HD x 3 mesi di diluvi in zona ne sono stra contentoSono indeciso se la rock razor blu 2.35 e la Hans dampf soft 2.35 siano più scorrevoli e patisco meno le salite che la Trail boss 2.4e la vigilante 2.5
Infatti sono anche indeciso se prenderle in versione ground o Trail, sono 100grammi a gomma che non è pochissimo.Quello che dici può essere vero in parte. Nel senso che prima chi lo usava magari in situazioni critiche, magari associato a velleità agonistiche ora si ritrova un macigno da portar su che non vuole.
Mentre al passeggiatore mtb della domenica che guarda la sicurezza percepita dallo pneumatico (che possono essere pure seghe mentali) su terreni umidi e fangosi e che prima nel settore xc (gomme leggere ) non trovava molto, e doveva per forza spostarsi sul settore enduro come gomme. Ora queste Nn si trovano nella via di mezzo che possono soddisfare meno alcune persone e di più altre. Per me sono da provare nelle versioni più piccole come 2.25
La hd io lo presa soft super trail 2.35 ottima robusta e tiene ovunque da quanto ho provato io. per ora non ho critiche da fareInfatti sono anche indeciso se prenderle in versione ground o Trail, sono 100grammi a gomma che non è pochissimo.
E non so se al anteriore andare di Hans dampf o del NN che lo hanno aggiornato,
Sempre indeciso sulla mescola, la Speed grip al anteriore tiene in frenata sul tecnico? O ci scivolo via subito?
Perché il mio scopo è girare con la MTB e godermi i giri, ma poi quando vado giù mi piace farla andare, quindi mi serve una ottima pedalabilita ma anche una buona tenuta, preciso che le pietraie e simili sentieri cerco di evitarli, e se capita di andarci delicato
Sì, ci sta tutto.Quello che dici può essere vero in parte. Nel senso che prima chi lo usava magari in situazioni critiche, magari associato a velleità agonistiche ora si ritrova un macigno da portar su che non vuole.
Mentre al passeggiatore mtb della domenica che guarda la sicurezza percepita dallo pneumatico (che possono essere pure seghe mentali) su terreni umidi e fangosi e che prima nel settore xc (gomme leggere ) non trovava molto, e doveva per forza spostarsi sul settore enduro come gomme. Ora queste Nn si trovano nella via di mezzo che possono soddisfare meno alcune persone e di più altre. Per me sono da provare nelle versioni più piccole come 2.25
forse, o forse no, meglio un po' di sicurezza in più che in meno"Abbiamo davvero bisogno di gomme da 1kg o più con mille rinforzi?"
Sono d'accordo su questo punto infatti nel mio piccolo ammetto di aver montato una gomma Nn con spalla super gravity di cui non me ne faccio niente
Con la super trail sarei stato più che a posto
Il mio HD Soft è SuperTrail ed è un cingolo per struttura. Pesa 1100g. Davvero resistente. Tra poco lo piazzerò al posteriore (è ancora nuovo) al posto del NNic di cui parlavo che è la vecchia versione da neanche 900g."Abbiamo davvero bisogno di gomme da 1kg o più con mille rinforzi?"
Sono d'accordo su questo punto infatti nel mio piccolo ammetto di aver montato una gomma Nn con spalla super gravity di cui non me ne faccio niente
Con la super trail sarei stato più che a posto
e quindi è da considerare una gomma da enduroIl mio HD Soft è SuperTrail ed è un cingolo per struttura. Pesa 1100g. Davvero resistente. Tra poco lo piazzerò al posteriore (è ancora nuovo) al posto del NNic di cui parlavo che è la vecchia versione da neanche 900g.
Vero ma si fa presto ad abituarsi male, da una parte e dall'altra.forse, o forse no, meglio un po' di sicurezza in più che in meno
Con un chiodo grosso neanche il pneumatico di una automobile avrebbe resistitoLo scorso hanno ho raccolto un chiodo grosso e lungo che mi ha trapassato battistrada
Ho un amico che ha usato la Nobby NIC ,blu, super ground 2.35 all anteriore, abbinata ad una Racing Ralph 2.25 rossa.Quello che dici può essere vero in parte. Nel senso che prima chi lo usava magari in situazioni critiche, magari associato a velleità agonistiche ora si ritrova un macigno da portar su che non vuole.
Mentre al passeggiatore mtb della domenica che guarda la sicurezza percepita dallo pneumatico (che possono essere pure seghe mentali) su terreni umidi e fangosi e che prima nel settore xc (gomme leggere ) non trovava molto, e doveva per forza spostarsi sul settore enduro come gomme. Ora queste Nn si trovano nella via di mezzo che possono soddisfare meno alcune persone e di più altre. Per me sono da provare nelle versioni più piccole come 2.25
Eh ste gomme da 1kg... Io sto pensando seriamente di girare con due forekaster dual e via, vado più attento in discesa e amen, ma almeno riesco a pedalare, una domanda, ma voi sulle vostre Trail, in posizione di pedalata, se abbassate lo sguardo dove vedete l'asse del manubrio in confronto al asse della ruota?Ho un amico che ha usato la Nobby NIC ,blu, super ground 2.35 all anteriore, abbinata ad una Racing Ralph 2.25 rossa.
Fine estate ci abbiamo fatto bei giri, umido..ma non bagnato come ora.
Quando presi la Nobby NIC, super Trail, soft e vidi 1kg tondi...ho pensato che forse sarebbe stato meglio un classico Dhf 2.3 maxxterra che non mi ha mai tradito all' anteriore, 12 mesi l anno.
Per me..parere personale , se devo portarmi un kg di gomma, allora prendo una gomma cazzuta,l Hans dampf mi ha dato questa impressione...ad esempio (sulla carta)
1kg non è una tragedia, ma (come la penso io) Am deve essere una gomma che mi dà il massimo.Eh ste gomme da 1kg... Io sto pensando seriamente di girare con due forekaster dual e via, vado più attento in discesa e amen, ma almeno riesco a pedalare, una domanda, ma voi sulle vostre Trail, in posizione di pedalata, se abbassate lo sguardo dove vedete l'asse del manubrio in confronto al asse della ruota?
Io ho messo uno stem da 7cm al posto di quello da 5 e sono praticamente pari, prima invece vedevo la ruota un casino avanti, era un test per capire se si trova nella postura corretta su una bici da XC anni fa, ma su una bici da Trail con le geometrie di oggi credo che la gomma la si vedrà sempre più avanti del manubrio
Prima il mozzo anteriore era nascosto dietro il manubrio, ora avendo spostato tutti i distanziatori sopra l'attacco e girato il manubrio verso la sella, lo vedo!Eh ste gomme da 1kg... Io sto pensando seriamente di girare con due forekaster dual e via, vado più attento in discesa e amen, ma almeno riesco a pedalare, una domanda, ma voi sulle vostre Trail, in posizione di pedalata, se abbassate lo sguardo dove vedete l'asse del manubrio in confronto al asse della ruota?
Io ho messo uno stem da 7cm al posto di quello da 5 e sono praticamente pari, prima invece vedevo la ruota un casino avanti, era un test per capire se si trova nella postura corretta su una bici da XC anni fa, ma su una bici da Trail con le geometrie di oggi credo che la gomma la si vedrà sempre più avanti del manubrio
Si capisco che si vuole una gomma che dia il massimo, tipo io prima con due inserti, Dhf e HR 2 salivo con 2.2bar e scendevo con 1.2, però è davvero impegnativo girare, in salita asfaltata vai veramente sempre sul 50 dietro, ok in discesa divertimento garantito, ma secondo me un buon compromesso ci deve essere, sulla Jekyll in passato avevo due dhr2 e non era malissimo come scorrevolezza.1kg non è una tragedia, ma (come la penso io) Am deve essere una gomma che mi dà il massimo.
All' anteriore...al posteriore è già tanto.
Poi devi distinguere sempre estate con inverno...
Discorso stem...sulla XC vedevo il manubrio sopra il mozzo. Sulla Trail appena dietro
Io ho provato la Ardent 2.25 Sia ant che post.Si capisco che si vuole una gomma che dia il massimo, tipo io prima con due inserti, Dhf e HR 2 salivo con 2.2bar e scendevo con 1.2, però è davvero impegnativo girare, in salita asfaltata vai veramente sempre sul 50 dietro, ok in discesa divertimento garantito, ma secondo me un buon compromesso ci deve essere, sulla Jekyll in passato avevo due dhr2 e non era malissimo come scorrevolezza.
Discorso estate inverno la wtb vigilante fa paura, soltanto che i tasselli così grossi e aperti non la rendono scorrevole, però è veramente all-round estate e inverno, pure la Trail boss é ottima al posteriore, però non ha i tasselli ravvicinati come una rock razor che ad occhio gira meglio
Invece la High roller 2 e una ardent al posteriore è un setup scorrevole o c'è di meglio?
Riguardo l'asse dello steam, grazie, con l'angolo così aperto e offset della forcella è normale allora che lo vedo appena sopra la linea
Io ho fatto un giro con due Pirelli s 2.4 trail, e non giravano poi tanto male...Finalmente mi sono deciso a montare il pirelli scorpion S 29x2.2 al posteriore(giravo ancora con lo scorpion H da 2.4minchia)..riguardo la scorrevolezza amen,meglio un copertone che grippa visto l'umidiccio che c'è in giro ..
Peso 730gr(non è la versione light)
Larghezza 57mm su cerchio da 27int.Vedi l'allegato 503938Vedi l'allegato 503943
Magari si trovassero la scorpion Trail H e la M si trovano o su siti diversi o non la versione Trail, ma un po' tutte le gomme adesso non sono molto disponibiliIo ho fatto un giro con due Pirelli s 2.4 trail, e non giravano poi tanto male...
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