Ruote E Gomme Trail / Down country
- Creatore Discussione Paoloderapage
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Penso ci sia un errore.
Di fatti lordgun dichiara 720 grammi.
Il sito specy dichiara 845 grammi sia per la Grid che per la Control...
Io le ho entrambe..a fanno più di 100 grammi di differenza cmq
Come ti trovi con la Ground Control 2.2 al posteriore?
Che giri sei solito fare?
Grazie
Chiedo a voi che sicuramente siete più ferrati di me, esistono concorrenti delle Maxxis EXO con peso simile (o inferiore) ma più sostenute e meno delicate (forature/taglietti) ?
Mi interesserebbe più il posteriore, dove la EXO non la trovo eccellente...all'anteriore va ancora bene invece, anche se due gomme diverse non sono bellissime da vedere
Mi interesserebbe più il posteriore, dove la EXO non la trovo eccellente...all'anteriore va ancora bene invece, anche se due gomme diverse non sono bellissime da vedere
Se non ricordo male i pesiChiedo a voi che sicuramente siete più ferrati di me, esistono concorrenti delle Maxxis EXO con peso simile (o inferiore) ma più sostenute e meno delicate (forature/taglietti) ?
Mi interesserebbe più il posteriore, dove la EXO non la trovo eccellente...all'anteriore va ancora bene invece, anche se due gomme diverse non sono bellissime da vedere
Dovrebbero essere più o meno allo stesso peso i modelli trail/downcountry sia vittoria che Pirelli circa 800/900gr a seconda dei modelli
E come struttura più sostenute
Lordgun ha cannato i pesi delle gomme Specy, per conferma quando ci ho preso il GC avevo guardato anche altri siti come Hibike per avere conferma dei pesi
gargasecca
Il maestro
Purtroppo coniugare peso/resistenza/mescola non si riesce…qualcosa fa per forza l’anello debole.Chiedo a voi che sicuramente siete più ferrati di me, esistono concorrenti delle Maxxis EXO con peso simile (o inferiore) ma più sostenute e meno delicate (forature/taglietti) ?
Mi interesserebbe più il posteriore, dove la EXO non la trovo eccellente...all'anteriore va ancora bene invece, anche se due gomme diverse non sono bellissime da vedere
Sceglierei in base al peso del biker:
Fino a 75kg —> EXO
Fino a 85kg —> EXO+
oltre i 90kg —> DD
Poi in base a dove si gira, battistrada e mescola.
Puoi trovare alternative con Michelin e WTB , le ho avute entrambe, prendendo sempre come punto di partenza le loro carcasse in base al peso del biker.
Anche perché, se buchi o tagli 1 volta l’anno è un conto…ogni 3/4 uscite è un altro…
Il Ground Control 2,35" T5 (circa 800g il mio) che ho al posteriore ha sostituito un Forekaster 2,35" Exo 60tpi (OEM). Le prime cose che ho notato è che il GC ha la carcassa un po' più sostenuta e ancora non ho visto gemere alcuna chiazza di liquido antiforatura. Il Forekaster al posteriore aveva sempre avuto piccoli aloni umidi, segni di microforature.
Per quanto visto finora la ritengo il tipo di gomma che cercavo, fosse stata un filino più scorrevole era veramente top
L'avevo provato anch'io il Forekaster da 2.35 all'anteriore però..zero feeling non mi era piaciuto per niente,tolto dopo tre uscite e venduto al mio vicino di casa,fianchi poco sostenuti secondo me..per adesso SYERRA ant e pirelli scorpion M da 2.2 post. ottima accoppiata grip/scorrevolezza che è quello che cerco
Penso ci sia differenza in resistenza e sostegno tra le stesse EXO, ossia le 60 tpi sono più pesanti (vicino al kg), più resistenti e anche più sostenute selle 120 tpi.
P.s. sicuro che le Pirelli siano più sostenute? mi è stato detto il contrario..
Per l'enduro ok, DD al posteriore e EXO/EXO+ all'anteriore e sono tranquillo, ma per l'XC sono troppo pesanti come accoppiata, ci vuole qualcosa di più leggero...Purtroppo coniugare peso/resistenza/mescola non si riesce…qualcosa fa per forza l’anello debole.
Sceglierei in base al peso del biker:
Fino a 75kg —> EXO
Fino a 85kg —> EXO+
oltre i 90kg —> DD
Poi in base a dove si gira, battistrada e mescola.
Puoi trovare alternative con Michelin e WTB , le ho avute entrambe, prendendo sempre come punto di partenza le loro carcasse in base al peso del biker.
Anche perché, se buchi o tagli 1 volta l’anno è un conto…ogni 3/4 uscite è un altro…
Avevo una mezza idea di provare l'Aggressor 2.3 DD ma quando ho visto il peso ho desistito, nemmeno 100g più leggero del 2.5
P.S. comunque non buco così spesso nemmeno con la EXO al posteriore, è che quando succede poi capita sempre nei momenti sbagliati, per cui vorrei minimizzare questo rischio.
Le EXO+ iniziano ad essere sempre troppo pesanti per utilizzo XC e comunque mi pare che non le facciano in mescola "dual" o sbaglio?
Non capisco,aggressor per uso XC??
Con pirelli mai bucato nemmeno con le versioni lite..se vuoi non avere pensieri vai con la versione trail..penso che una buona gomma a 360 gradi sia il Ground Control magari per il posteriore in versione T7 un po più robusto..
O un pirelli M che ha una buona scorrevolezza.
Fai una valutazione con i copertoni che hai usato fino ad ora e regolati di conseguenza in base al peso e sezione..
Può avere cannato, ma la GC non può avere lo stesso peso sia in Grid che Control
Io ho le Kenda Pinner Atc ,che sono 120 Tpi,e nonostante sia una gomma da un Kg non tiene bene le pressioni basse..,anche rispetto ad un Dhf 2.3 , o qualsiasi altra gomma da 60 tpi...
Il mio amico gira con doppio Pirelli S trail 2.4, sempre canale , 30, e va giù di pressione senza problemi...anche lì 60 tpi
gargasecca
Il maestro
Purtroppo su gomme da XC paradossalmente c’è molta meno scelta.
Chissà perché…
Eppure penso abbia una bella fetta di mercato.
Un bel Crossmark2 da 2,25 dietro magari ci fosse in EXO+
Sì, uso XC si fa per dire, direi bici da XC/trail a tutto tondo (giusto questo tread no?). Sembra esagerato ma in 2.3 scorre bene per il mio utilizzo (soprattutto se abbinata ad un canale da 25), è un ottima gomma a 360 gradi, non eccelle in nulla ma non pecca mai.
Il problema che in EXO la trovo un po' delicata (e non leggera) e in DD robusta e sostenuta ma decisamente troppo pesante.
Specialized per me è arabo, per quello chiedevo se ci fosse qualcosa simile all'Aggressor 2.3 EXO ma più leggera e meno delicata, lo so voglio troppo ahahah
