In realtà penso abbia ragione @barc74 la foto e la descrizione inglese parlano di rear.
È solo il titolo in italiano che parla di "aanteriore", cito testualmente.
Già pedala malvolentieri in salita, con questo cingolo mi sa che ora barc meccanizzerà soltanto[emoji12]
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Stai sopravvalutando le differenze dovute al disegno, sono tutte e tre gomme molto simili a pari carcassa e mescola.potete darmi qualche info sull'High Roller 2 Maxxterra (2.4) (da usare al posteriore)?
Al momento ho il DHR2 dual dietro, e l'aggressor da 2.3 in garage.
sto valutando se venderle entrambe (essendo nuove) per prendere una nuova gomma, dato che:
- l'aggressor non mi è piaciuto (sarei curioso di provarlo da 2.5, ma quello da 2.3 mi dava meno stabilità in discesa e, anche se come scorrevolezza l'ho trovato perfetto, in salita mi scivolava nei punti più impegnativi)
- e non sono sicuro che il DHR dual sia "fedele" sul bagnato, non tanto per il fango ma principalmente su rocce e radici viscide..
Ho pensato che l'HR2 possa essere una buona "fusione" degli altri 2 e utilizzabile tutto l'anno, ma l'avevo solo provato un giorno su un'altra bici, senza usarlo in discesa quindi non ho riferimenti...
Premetto che con il DHR2 mi trovo bene, ma probabilmente per la prossima stagione secca vorrò provare qualcosa di leggermente più pedalabile e ho l'impressione che per l'inverno vorrò una mescola diversa..
Domanda:
sia in salita che in discesa..a confronto con il DHR2 le differenze quali sono? e con l'aggressor?
grazie
potete darmi qualche info sull'High Roller 2 Maxxterra (2.4) (da usare al posteriore)?
Al momento ho il DHR2 dual dietro, e l'aggressor da 2.3 in garage.
sto valutando se venderle entrambe (essendo nuove) per prendere una nuova gomma, dato che:
- l'aggressor non mi è piaciuto (sarei curioso di provarlo da 2.5, ma quello da 2.3 mi dava meno stabilità in discesa e, anche se come scorrevolezza l'ho trovato perfetto, in salita mi scivolava nei punti più impegnativi)
- e non sono sicuro che il DHR dual sia "fedele" sul bagnato, non tanto per il fango ma principalmente su rocce e radici viscide..
Ho pensato che l'HR2 possa essere una buona "fusione" degli altri 2 e utilizzabile tutto l'anno, ma l'avevo solo provato un giorno su un'altra bici, senza usarlo in discesa quindi non ho riferimenti...
Premetto che con il DHR2 mi trovo bene, ma probabilmente per la prossima stagione secca vorrò provare qualcosa di leggermente più pedalabile e ho l'impressione che per l'inverno vorrò una mescola diversa..
Domanda:
sia in salita che in discesa..a confronto con il DHR2 le differenze quali sono? e con l'aggressor?
grazie
Probabilmente anche grazie alle basse pressioni e al grande volume, non mi piaceva molto il fatto di essere più voluminoso del DHF sempre da 2.5 che montavo all'anteriore.
Stai sopravvalutando le differenze dovute al disegno, sono tutte e tre gomme molto simili a pari carcassa e mescola.
Può cambiare qualcosa come scorrevolezza o comportamento sul fango ma non sono completamente diverse, anzi.
Io personalmente se dovessero cambiarmele di nascosto da sotto il culo alla ruota posteriore, non saprei dirti facilmente quale è montata.
Soprattutto dhr2 e hr2 sono veramente simili, unica differenza che hr2 in salita mi ha sempre fatto pena, sempre scivolato sul viscido in salite ripide con poco grip.
in che senso?
intendevo in che senso non ti piaceva in accoppiata col DHF... cosa comportava di preciso?Maggior grip dell'Aggressor WT rispetto il DHR2 grazie al maggior volume e quindi alla possibilità di scendere con le pressioni.
A livello di guida mi piaceva molto, la miglior accoppiata mai provata. Non mi piaceva la sensazione di chiusura dell'angolo, l'Aggressor essendo più voluminosa e rotonda risulta più alta rispetto il DHR2 e poi visivamente il dhf (DD maxxgrip) risultava decisamente più smilzo.intendevo in che senso non ti piaceva in accoppiata col DHF... cosa comportava di preciso?
...Addirittura chiudeva l’angolo?A livello di guida mi piaceva molto, la miglior accoppiata mai provata. Non mi piaceva la sensazione di chiusura dell'angolo, l'Aggressor essendo più voluminosa e rotonda risulta più alta rispetto il DHR2 e poi visivamente il dhf (DD maxxgrip) risultava decisamente più smilzo.
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Ellapeppa! Non mi pare le wt siano diverse in "altezza" rispetto alle normali, non hanno mica solo i tasselli disposti diversi?A livello di guida mi piaceva molto, la miglior accoppiata mai provata. Non mi piaceva la sensazione di chiusura dell'angolo, l'Aggressor essendo più voluminosa e rotonda risulta più alta rispetto il DHR2 e poi visivamente il dhf (DD maxxgrip) risultava decisamente più smilzo.
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Ellapeppa! Non mi pare le wt siano diverse in "altezza" rispetto alle normali, non hanno mica solo i tasselli disposti diversi?
Ammettiamo pure sia stata 1cm più alta dell'anteriore... E 1 cm mi sembra un' esagerazione... Su 116 di wheelbase l'angolo sull'orizzontale è ridicolo
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Non penso di poterle provare, almeno sul post. perché temo non mi ci stiano fisicamente nel carro, vista la poca luce. L'angleset o le boccole variano la geometria della bici, ma percepire la chiusura dell'angolo a seguito di un montaggio di un copertone diverso mi sembra esagerato.... Poi, oh, la mia insensibilità è nota, ma con tutte le variabili in ballo (full, pressione del pneumatico, consumo del tassello etcetc) percepire una chiusura dell'angolo perché la gomma dietro è wt rispetto a una non wt mi sembra francamente oltre l'estremo opposto
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Il consiglio vale solo per gare enduro o è valida anche per un pedalatore AM non agonista?
...nel senso....è un cingolo da tirare o giri da 1000-1500 d+ li porti a casa come con la Aggressor 2.3 exo che ho ora?
Penso parlasse di Aggressor 2.3 vs 2.5 lì la differenza sull'angolo dovrebbe sentirsi... Ci sono flip-chip che tolgono e aggiungono 0.5 e la gente li sente.Non penso di poterle provare, almeno sul post. perché temo non mi ci stiano fisicamente nel carro, vista la poca luce. L'angleset o le boccole variano la geometria della bici, ma percepire la chiusura dell'angolo a seguito di un montaggio di un copertone diverso mi sembra esagerato.... Poi, oh, la mia insensibilità è nota, ma con tutte le variabili in ballo (full, pressione del pneumatico, consumo del tassello etcetc) percepire una chiusura dell'angolo perché la gomma dietro è wt rispetto a una non wt mi sembra francamente oltre l'estremo opposto
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Qualcuno che dice il vero.
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