Chissà com'è il gum-x3d rispetto al magix2.......
Però permettimi...chi gareggia quanto meno deve avere un secondo set di ruote complete e 1 muletto al seguito...sennò forse gareggia tanto per passare il tempo...Giro ormai x metà italia nei fine settimana nelle condizioni più assurde, oggi pioggia, domani sole poi umidità ecc, tutti che si fanno le menate più assurde sui copertoni da montare, uso ormai da Settembre il Wild Enduro Front Magi-x e devo dire che non ho mai avuto problemi di grip, mai provato nulla con più polivalenza di questa, e lo stesso pensiero è detto anche da amici che dopo avermi visto girare hanno replicato montando il wild Enduro, sulla durata nulla da dire, Sta montato da fine ottobre ed è ancora performante, unico neo se così si può definire è il fango massiccio, ma li ci vuole solo la gomma da fango quindi x me grande Michelin Wild Enduro Front, sul posteriore finito il Wild Enduro Rear ho dovuto montare il suo fratello minore Wild Enduro Race'r in quanto l'altro non disponibile, x ora si comporta benissimo, è inutile dire che sull'asfalto fa paura x come scorre visto i tasselli poco pronunciati, ma cmq sia grande tenuta nei trail anche bagnati, chi sà quanto dura.
Però permettimi...chi gareggia quanto meno deve avere un secondo set di ruote complete e 1 muletto al seguito...sennò forse gareggia tanto per passare il tempo...
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Infatti come già detto non saprei che farmene, se spacchi in gara non puoi sostituire la ruota ne tantomeno la bici, non c'è l'hanno i Lupato il muletto figurati io povero comune mortale, assai comune mortale.Però permettimi...chi gareggia quanto meno deve avere un secondo set di ruote complete e 1 muletto al seguito...sennò forse gareggia tanto per passare il tempo...
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Ti confermo che funziona anche dopo qualche mese, sulla yeti avevo il gum-x e il magi è più gripposo in condizioni di bagnato su radici e rocce, x la pressione io sarò strano, peso circa 68 kg e lo uso a 1.3 bar e non fa una piega.Confermo tutto, io ho smontato il wild per provare l'assegai solo a causa della mia maledetta scimmia che mi strilla nell'orecchio.
Quindi Massimo stai dicendo che anche se consumato il primo strato di gomma appiccicosa le prestazioni rimangono pressochè invariate? Io c'ho fatto 350 km ed è ancora quasi nuovo!
Differenze di tenuta tra wild e assegai non ne ho ancora riscontrate, però l'assegai ha più volume, si può sgonfiare più del wild che sotto 1,5 inizia a perdere (l'assegai l'ho portato a 1,4 bar, ma voglio provare a scendere ancora e vedere se continua a migliorare) e smorza meglio i micro impatti forse anche per la super morbidezza dei tasselli maxxgrip.
Ora resta da valutare quanto scarica il fango appiccicoso l'assegai e la differenza di durata tra i due, ma ci vorrà tempo.
Chissà com'è il gum-x3d rispetto al magix2.......
Ok, allora confermi la mia impressione di tenuta del magix su rocce, sicuramente meglio di un maxxterra a cui, per esperienza diretta, si può paragonare il gum-x3d.Ti confermo che funziona anche dopo qualche mese, sulla yeti avevo il gum-x e il magi è più gripposo in condizioni di bagnato su radici e rocce, x la pressione io sarò strano, peso circa 68 kg e lo uso a 1.3 bar e non fa una piega.
E cosa se ne fa di un secondo set di ruote ed un muletto che tanto puoi usare solo un telaio e una coppia di cerchi per gara?
@massimottoracing
Ragazzi, forse mi sono spiegato male...
Lo so da me che il regolamento NON prevede la sostituzione "in gara" per componenti, ma permette solo piccole riparazioni da fare in loco se mai ce ne fosse bisogno e se mai ce ne fosse il tempo.
Detto questo...trovo assurdo che per uno che gareggia debba scegliere una gomma "totale" che NON ESISTE perchè non si è comprato un secondo set di ruote.
Quando uno fa le prove generali del percorso...e verifica lo stato dei sentieri e le previsioni del tempo...monta su il set "giusto" e poi gareggia...lo vedo quanto meno il MINIMO.
Poi...aggiungo...sono in trasferta, magari a 300km da casa, faccio la prova della PS...cado e spacco il telaio...che faccio...me ne ritorno mestamente con la coda tra le gambe a casa??
Suvvia...non diciamo c@xx@te...Io ho sia le ruote che il muletto...e NON gareggio...
Un set di ruote aggiuntive come ricambio ci può anche stare, ma un telaio muletto è una cosa che magari non tutti possono permettersi, indipendentemente che il regolamento lo consenta o meno. Oltre che due telai non servono a niente perchè dovresti trasferire tutti i pezzi e ci vorrebbe forse un giorno intero, quindi si parla di due bici complete, e che possano entrambe essere attrezzate con componenti adatti a gareggiare. Praticamente ti serve il doppio del budget iniziale.
PS: sai che nel motomondiale sia Moto2 che Moto3 hanno una sola moto per pilota, per dire? Ah nemmeno in F1 hanno due auto. Suvvia...
Boh...non so che gare guardi...ma le squadre di punta Ferrari, McLaren, Mercedes, ecc hanno il muletto eccome...poi se lo devono switchare tra i 2 piloti.
In MotoGP Honda, Yamaha e Ducati hanno 1 muletto a testa...se poi ci sono le squadrette che per problemi di budget non ne hanno, è un' altra storia...ma parliamo di milioni di euro.
Qui stiamo parlando che con 1 millino o qualcosa in più...ti fai un signor muletto usato...e cmq un set di ruote complete, magari usato lo paghi 300€ e vai tranquillo.
Non parlo di muletto come "solo telaio" ma di bici intera...ripeto, se gareggi e ci tieni ti compri tutto, sennò fai il campionato tanto per farlo e finchè va bene tanto meglio.
Per carità...tuo punto di vista e mio punto di vista...se IO dovessi mai partecipare ad un campionato, mi regolerei di conseguenza.
Ps...ho anche un altro hobby...la fotografia...ecco, 2 anni fa in concomitanza con il nostro 15 anniversario di matrimonio abbiamo fatto un viaggio particolare...siamo arrivati alle isole Svalbard...penso che non ci torneremo MAI più nella vita...pensi che avessi 1 sola macchina fotografica con me?
Suvvia...
Semplicemente guardo le gare che si corrono di questi tempi: https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Spare_cars.html, hanno vietato il muletto circa 10 anni fa, non ricordo bene l'anno. Mi sa che sei tu che guardi le gare registrate...
Per le moto, ho scritto espressamente Moto2 e Moto3, perchè la MotoGP è una delle pochissime categorie che ha il muletto.
Io avevo il gum-x3d all’anteriore, poi l’ho sostituito con un Magi-x quando ho messo le ruote nuove. Non c’è poi tutta questa differenza, anzi, dopo un po’ di km mi sembrano uguali.
Monto front e rear sulla front e si comportano sempre egregiamente, quindi confermo le sensazioni postate poco sopra.
L’Assegai mi incuriosisce, ma per ora mi limiterò a leggere le vostre impressioni, poi magari la scimmia inizierà a strillare e l’accontenterò [emoji6]
Non l' ho provata ancora ma dicono che l' assegai sia squadrata su cerchio da 30 e tende a mollare in curva tutta insieme (un po come la MM).
Fonte attendibile dal mio punto di vista.
A me pare che ci somiglia pure alla MM.
Che dite?
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Boh...non so che gare guardi...ma le squadre di punta Ferrari, McLaren, Mercedes, ecc hanno il muletto eccome...poi se lo devono switchare tra i 2 piloti.
In MotoGP Honda, Yamaha e Ducati hanno 1 muletto a testa...se poi ci sono le squadrette che per problemi di budget non ne hanno, è un' altra storia...ma parliamo di milioni di euro.
Qui stiamo parlando che con 1 millino o qualcosa in più...ti fai un signor muletto usato...e cmq un set di ruote complete, magari usato lo paghi 300€ e vai tranquillo.
Non parlo di muletto come "solo telaio" ma di bici intera...ripeto, se gareggi e ci tieni ti compri tutto, sennò fai il campionato tanto per farlo e finchè va bene tanto meglio.
Per carità...tuo punto di vista e mio punto di vista...se IO dovessi mai partecipare ad un campionato, mi regolerei di conseguenza.
Ps...ho anche un altro hobby...la fotografia...ecco, 2 anni fa in concomitanza con il nostro 15 anniversario di matrimonio abbiamo fatto un viaggio particolare...siamo arrivati alle isole Svalbard...penso che non ci torneremo MAI più nella vita...pensi che avessi 1 sola macchina fotografica con me?
Suvvia...
Ah le bici in alluminio (guardare Sam Hill) non si spaccano.
Dove li hai presi? Utilizzo? E come hai intenzione di assemblarli?Arrivati i cerchi per la enduro light Bicycle, la qualità onestamente sembra al top, almeno a guardarli.
32 fori, 28 mm larghezza interna, 28 mm altezza. Domani li peso, comunque sono per utilizzo gravoso :) Circa un mese per costruirli e per farmeli arrivare.
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