@oblomov @toscky ripeto, nulla di personale. Poi, pur ammettendo di aver frainteso la vostra "perplessità", mio sfogo prendeva soltanto spunto dai vostri commenti.
Provo a spiegarmi meglio:
- I tasselli a cuneo (al contrario?) avranno il loro perché, probabilmente scelto tramite simulazioni dinamiche computerizzate in fase di progetto. Se ne trovano anche su gomme da moto per uso misto e, in pratica, non ho riscontrato comportamenti strani poiché funzionano.
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Il discorso relativo (e ovvio) si riferiva alla rampa del tassello, per il fatto che serve a diminuire la resistenza al rotolamento. Se invertiamo il senso di rotazione, andremo ad aumentare la resistenza al rotolamento e a diminuire l'effetto frenante a causa della rampa dal lato sbagliato. Questa cosa è stata ripetuta più volte nelle pagine addietro.
Il tutto per dire che, malgrado le perplessità, conviene provare le gomme come previsto dal produttore,
prima di fare esperimenti ... almeno per avere un termine di paragone.
Poi, come nel caso del DHR, l'eccezione può confermare la regola.