Shadow.Rider
Biker assatanatus
Capisco, ma considera anche che il 27.5 x 2.8 il MK3 presa 830gr mentre il TK pesa 1015gr quindi son gomme con destinazione d'uso diverse indipendentemente dalla stagione.
Capisco, ma considera anche che il 27.5 x 2.8 il MK3 presa 830gr mentre il TK pesa 1015gr quindi son gomme con destinazione d'uso diverse indipendentemente dalla stagione.Io ho preso la Mountain perché sul fango la danno come più indicata rispetto alla Trail... In estate, con il mio uso, andrò di Trail per il giusto compromesso scorrevolezza tenuta, a mio avviso!
Non è l'xking che si piazza tra mk e ck?Hai sbagliato direzione. La MountainKing si piazza tra TrailKing e CrossKing. In 2.3 pesa 750gr.
Io volevo provare vigilante e Trail boss ma erano introvabiliBello ma ma 70€ per una gomma? Me viè da piagnePneumatici MTB VILIANTE WTB TRAIL Enduro 2.8 TCS TOUGH TRITEC HIGH GRIP ,Spedizioni Gratuite
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Vai a capire come funzionano..per ora le der Baron mi sono sempre piaciute..vediamo domenica la der kaiserFoto di repertorio di quando presi il MK3 29x2.3
Vedi l'allegato 507707
Premmesso che XKing=CrossKing.... Foto di repertorio di quando presi il MK3 29x2.3 che vale più di mille parole
Vedi l'allegato 507707
infatti le gomme da Mud sono praticamente identiche per ogni casa (almeno qua tutti d'accordo)
Il problema però secondo me e che la mtb non è una motocross.. incontriamo mille terreni diversi e totalmente naturali..quindi non è così facile creare una gomma "unica". Qui entrano in gioco mille variabili che comprendono appunto mescola, carcassa, area di superficie, altezza tassello, disposizione e altri che mi sarò dimenticato...
Eh ma le moto da cross non piegano, quindi non hanno bisogno del canaleho postato gomme intermedie da cross che van bene da tutte le parti come e' richiesto a quelle da bici. per me sono molto indicative ma ti metto anche quelle da moto enduro, pensate esplicitamente per fare tutto su percorsi ignoti come le bici .
anche qui niente canale , anzi si evidenzia la grande presa per il naso del ns mondo: quelle da moto sono tutte "uguali" come disegno , evidentemente perche' il disegno "migliore" esiste e/o nessuno riesce a trovare di meglio, mentre nelle bici ci sono mille disegni miracolosi da vendere...
metzeler:
michelin:
pirelli:
ho postato gomme intermedie da cross che van bene da tutte le parti come e' richiesto a quelle da bici. per me sono molto indicative ma ti metto anche quelle da moto enduro, pensate esplicitamente per fare tutto su percorsi ignoti come le bici .
anche qui niente canale , anzi si evidenzia la grande presa per il naso del ns mondo: quelle da moto sono tutte "uguali" come disegno , evidentemente perche' il disegno "migliore" esiste e/o nessuno riesce a trovare di meglio, mentre nelle bici ci sono mille disegni miracolosi da vendere...
metzeler:
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pirelli:
Bello ma ma 70€ per una gomma? Me viè da piagnePneumatici MTB VILIANTE WTB TRAIL Enduro 2.8 TCS TOUGH TRITEC HIGH GRIP ,Spedizioni Gratuite
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Se li trovassi a quel prezzo 27.5 x 2.8 ci farei un bel pensiero.Si trovano a meno (o meglio dire si trovavano) ...
Versione tough però vale di più effettivamente ....
La versione Light Slash Guard comunque pesa un kg abbondante e per il montaggio anteriore va più che bene.
Si avevo visto il post.. però non so.. entrambe 2ruote ma secondo me molto diverse, anche una questione di pesi/baricentri e anche spazio per mettere tasselli. In ogni caso se prendiamo la sezione DH delle gomme.. non è che le case diano molta scelta.. hanno 1/2 tipi di gomme + quelle da fango. Potrebbero copiare quelle da moto e finita lì! Invece hanno preso spunto, come la pirelli.. però se non sono riusciti a farle uguali a quelle che loro stessi vendono per me moto e perchè ci sono forze in gioco differenti.ho postato gomme intermedie da cross che van bene da tutte le parti come e' richiesto a quelle da bici. per me sono molto indicative ma ti metto anche quelle da moto enduro, pensate esplicitamente per fare tutto su percorsi ignoti come le bici .
anche qui niente canale , anzi si evidenzia la grande presa per il naso del ns mondo: quelle da moto sono tutte "uguali" come disegno , evidentemente perche' il disegno "migliore" esiste e/o nessuno riesce a trovare di meglio, mentre nelle bici ci sono mille disegni miracolosi da vendere...
HR è passato di moda. Io sono fan da sempre del HR2: se facessero una versione intermedia tra exo e la DH, la metterei al posteriore.
Io in bike park ( mottolino , val di sole , Caldirola, spiazzi vi gromo , love bike park , paganella ) per chi li conosce non sono bike park autostrade …. Ci vado da giugno ad ottobre e ci vado con quelle gomme …. Poi se uno si fissa sulla tenuta laterale e robe varie rispondo sempre che siamo in MTB e non in MotoGP su un circuito a 300 orari , per me gran seghe mentali , io li trovo adatti per pedalare e per il resto … dico anche che di bruni e mostri vari c’è ne siano pochi…..Gira e tiene eventualmente anche in park? Non mi metto a cambiare gomma ogni volta
Cos'è la Gripology, una nuova setta?Poi sono io quello indeciso sulle gomme,vero??..
La mountain king sulla carta si piazza a metà tra Trailking e der kaiser/Baron..per uso anche park proverei o der kaiser/der Baron o doppio der Baron..sono le gomme che Continental da per AM/enduro/DH
Vedi l'allegato 507625
Sì ma non dell'hr2, che amavo anche e soprattutto davanti.possibile, in effetti siamo un po' soggetti alle mode...
fra exo e dh non ci sono exo+ e dd ?
La Bibbia secondo ContinentalCos'è la Gripology, una nuova setta?
Le mountain king, provate non tengono niente!!!Poi sono io quello indeciso sulle gomme,vero??..
La mountain king sulla carta si piazza a metà tra Trailking e der kaiser/Baron..per uso anche park proverei o der kaiser/der Baron o doppio der Baron..sono le gomme che Continental da per AM/enduro/DH
Vedi l'allegato 507625
Le mountain king nuova versione non le ho mai provate ma il disegno è poco aggressivo molto meglio le vecchie e ancora qualcosa si trovaLe mountain king, provate non tengono niente!!!
Molto molto meglio le trail king
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