Grazie per il feedback, attualmente monto anche io Assegai ma in mescola Dual.
davanti dura molto di più. avevo davanti un dissector maxxterra e dietro un rekon dual. quando ho cambiato il rekon dietro, il dissector davanti non era ancora neanche al 50% di usura.
Da come ho inteso, maxxgrip davanti e maxxterra dietro. Chiaramente se devi finire un anteriore maxxgrip lo metti anche al posteriore
Michelin DH34 Bike Park.
Beh se ogni 20 pagine dobbiamo ripetere le stesse cose, ci credo che arriviamo a 6k messaggi @ammericano …Grazie del consigliosperavo che un noto esperto come te, ad esempio, potesse illuminarmi
Secondo me non hai molte alternative. O scegli una mescola megamorbida tipo maxxgrip penalizzando ovviamente la scorrevolezza, oppure scegli una via di mezzo sapendo che non ti perdoneranno troppo se ti metti a frenare in mezzo a rocce o radici oppure decidi di sterzare sopra di loro. Nelle situazioni citate, si dovrebbe frenare prima e scegliere la linea in punti di terra/fango dove gli artigli non fanno scivolare le ruote, c'è poco da fare.
La maxxterra è già meglio della t7 di Specialized.
si penso che per il grip chimico si riferisca alla mescola, però per il grip meccanico forse si riferisce alla geometria/disposizione dei tasselli
Certo, volevo intendere che non esiste il grip chimico, è sempre grip meccanico ma a livello microscopico rispetto a quello definito meccanico.
La differenza di grip la puoi sentire provando lo stesso modello/misura di gomma in due differenti mescole/grip, analogamente puoi provare due gomme con caratteristiche di utilizzo diverse ma con la stessa mescola (preferibilmente modelli diversi della stessa marca, con stessa mescola)
Beh estremizzando posso dirti che quando si parla di ruote slick si parla di grip "chimico" dovuto essenzialmente alla tipologia e mix di materiali che formano la gomma. Ad esempio se metti tanta silice avrai una gomma più scorrevole ma tende a scivolare di più! Nella bdc ormai è tutto basato sulla composizione e non ci sono più microtasselli se non quasi per estetica. Con grip meccanico si intende il tassello che grazie alla sua altezza rispetto alla carcassa riesce a penetrare e fare presa in terreni molli. Ad esempio in mezzo al fango, non ha molta importanza la mescola, se non c'è tassello, qualsiasi gomma slick, anche la più performante e gripposa, scivolerà!
