Ok sto cercando di capirci qualcosa con mescole e carcasse, vediamo se ho capito ahah:Io ho appena passato al posteriore la S Trail, tenuta un anno davanti.
Al tatto, a confronto il Butcher T9 pare una gomma da MotoGP ma a me ha sempre tenuto benissimo anche la Pirelli.
Vedremo se abbasserò dei tempi.
La nuova Enduro M che ho venduto subito al tatto era più morbida della S ma non come il Butcher.
Poi i fattori sono anche altri, ovviamente.
Come carcassa la HardWall Pirelli e ben sostenuta, credo un filino meno di Hans Dampf Supertrail.
Googola questo codiceMi spiegate sta cosa per favore? Sul sito Maxxis non esiste il Dissector in mescola Maxxterra carcassa DD, su Bike Components però la vendono
Maxxis Dissector 3C MaxxTerra DD WT TR 29" Faltreifen
Hinweise des Herstellers: Maxxis rät dringend von der Verwendung ammoniakhaltiger Dichtmilch ab. Ammoniak greift nachweislich die Karkasse an und kann diese, abhängig von der eingesetzten Menge, bereits nach wenigen Monaten bis zu 30 % schwächen. Hinwww.bike-components.de
Ora parte la bestemmia..lo cercavo anche io per togliere l'inserto dal mio exo+Googola questo codice
TB00350300
Quando taglio così io cucio e poi ci metto una bella toppa dentro!Anche i picchetti che usano per puntellare i gradini in legno, fatti con i ferri da armatura sono delle trappole demoniache !
Ho tagliato (ca. 15 mm.) la spalla di un pirelli Scoripon Enduro M con all' attivo 3 o 4 uscite
Ho provato a farmi mettere all' interno una toppa dal gommista che ho testato come tenuta all' aria. Ho poi ho provveduto a rinforzare ulteriormente incollando con mastice un pezzo di un vecchio copertone.
Dite che terrà o mi metto l' anima in pace e lo butto ?
Vedi l'allegato 578772
Si ma 70€...Ora parte la bestemmia..lo cercavo anche io per togliere l'inserto dal mio exo+
Anche i picchetti che usano per puntellare i gradini in legno, fatti con i ferri da armatura sono delle trappole demoniache !
Ho tagliato (ca. 15 mm.) la spalla di un pirelli Scoripon Enduro M con all' attivo 3 o 4 uscite
Ho provato a farmi mettere all' interno una toppa dal gommista che ho testato come tenuta all' aria. Ho poi ho provveduto a rinforzare ulteriormente incollando con mastice un pezzo di un vecchio copertone.
Dite che terrà o mi metto l' anima in pace e lo butto ?
Vedi l'allegato 578772
Vulcanizzazione?se ricapita i gommisti fanno pure riparazioni a caldo. non so esattamente come si chiami il processo. a me e' durato tutta la vita della gomma. non ricordo esattamente ma credo 5 max 10 euro, su gomma nuova puo' valere la pena.
dopo 1 e 2 anni le Maxterra credevo fossero morbide ancora, poi al primo umido le svirgolate mi hanno confermato il contrario.Io ho appena passato al posteriore la S Trail, tenuta un anno davanti.
Al tatto, a confronto il Butcher T9 pare una gomma da MotoGP ma a me ha sempre tenuto benissimo anche la Pirelli.
Vedremo se abbasserò dei tempi.
La nuova Enduro M che ho venduto subito al tatto era più morbida della S ma non come il Butcher.
Poi i fattori sono anche altri, ovviamente.
Come carcassa la HardWall Pirelli e ben sostenuta, credo un filino meno di Hans Dampf Supertrail.
scaldano una sostanza , la applicano e poi mettono la zona a caldo in una pressa. stando a quanto mi disse terrebbe meglio della toppa da carcassa con mastice (aveva pure quella a disposizione). al tatto era rimasto un sottile strato gommoso apparentemente piuttosto elastico.Vulcanizzazione?
Siamo in dueOra parte la bestemmia..lo cercavo anche io per togliere l'inserto dal mio exo+
Quello è il secondo motivo per le bestemmieSi ma 70€...
Ho da poco messo l'Enduro HardWall R (specifica per il posteriore) e devo montare la Enduro HardWall M all'anteriore (per terreni misti, invece a S è progettata per terreni morbidi); in ogni caso la M o la S possono essere montate anche al posteriore.Ok sto cercando di capirci qualcosa con mescole e carcasse, vediamo se ho capito ahah:
Mescola smartgrip compound = adatta al posteriore?
Mescola smartgrip gravity = adatta all'anteriore?
Carcassa hardwall più indicata per l'anteriore (più leggere)
Carcassa dual wall più indicata per il posteriore (più pesante)
Ho capito bene?
Eh ormai il prezzo gira e rigira è quello purtroppoSi ma 70€...
Ok sto cercando di capirci qualcosa con mescole e carcasse, vediamo se ho capito ahah:
Mescola smartgrip compound = adatta al posteriore?
Mescola smartgrip gravity = adatta all'anteriore?
Carcassa hardwall più indicata per l'anteriore (più leggere)
Carcassa dual wall più indicata per il posteriore (più pesante)
Ho capito bene?
Allora ho capito bene, grazie, quasi quasi valuto un Enduro hardwall r al posteriore e un enduro hardwall m all'anteriore. Sulle misure sono un po indeciso se puntare alla 2.4 oppure alla 2.6 all'anteriore, qualcuno ha fatto un paragone con un 2.5 di Maxxis?Ho da poco messo l'Enduro HardWall R (specifica per il posteriore) e devo montare la Enduro HardWall M all'anteriore (per terreni misti, invece a S è progettata per terreni morbidi); in ogni caso la M o la S possono essere montate anche al posteriore.
smartgrip compound = adatta al posteriore? Ti direi di si perché meno morbida quindi più scorrevole e duratura (in linea di massima)
smartgrip gravity = adatta all'anteriore? Si per motivi opposti a quanto sopra se cerchi più grip
Discorso carcasse sono in ordine crescente per protezione e quindi peso
Carcassa Prowall (uso XC, Trail, Enduro leggero/ Enduro per anteriore)
Carcassa hardwall (Uso Enduro)
Carcassa hyperwall (E-MTB)
Questo è quando ho capito dai video Pirelli e dal sito
Perciò una compound è più simile alla dual di Maxxis immagino?Ti ha risposto perfettamente @New_Zealand
Io avrei messo anche al posteriore la nuova mescola SmartGrip Gravity (Shore circa 52A, più o meno come il MaxxTerra di Maxxis, 42A spalla e 50A battistrada)
Perciò una compound è più simile alla dual di Maxxis immagino?
Perciò le gravity sono dure come il legno? In teoria non dovrebbe essere la mescola soft di Pirelli e la smart evo compound dh la supersoft?La SmartGrip è simile alla Dual da quel che abbiamo capito.
Grazie mille, l'ho portata dal gommista proprio sperando che potessero avere una soluzione del genere.se ricapita i gommisti fanno pure riparazioni a caldo. non so esattamente come si chiami il processo. a me e' durato tutta la vita della gomma. non ricordo esattamente ma credo 5 max 10 euro, su gomma nuova puo' valere la pena.
Perciò le gravity sono dure come il legno? In teoria non dovrebbe essere la mescola soft di Pirelli e la smart evo compound dh la supersoft?
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