Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte tredici
- Creatore Discussione tostarello
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- allmountain enduro gomme ruote
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Come sembra la consistenza della carcassa? In confronto alla DD maxxis? Non mi fido più di posteriori sotto i 1200g (27.5 pollici), per quello che paghiamo per comprare le gomme potrebbero investire un po' di più sul rapporto peso/resistenza della carcassa .......
Questo l'Enduro HardWall (60TPI + Nylon da tallone a tallone + inserto giallo nei due talloni
Questo il DD Maxxis (2x120 TPI + inserto butile)
Se cerchi una carcassa double ply devi andare sull enduro race se vuoi restare in pirelli
Guardate cos'è scrive bike components sul suo sito:
Non lo avevo mai letto da altre parti...
Piccola domandina, senza che riguardo tutta la discussione, vi ricordate la differenza di peso (reale) tra aggressor 2,5 exo e DD? Vorrei provare a montare dhf e aggressor al posto di assegai e dissector.
Non lo avevo mai letto da altre parti...
Piccola domandina, senza che riguardo tutta la discussione, vi ricordate la differenza di peso (reale) tra aggressor 2,5 exo e DD? Vorrei provare a montare dhf e aggressor al posto di assegai e dissector.
La leggo anch'io la prima volta ... poi ho dato un occhiata sil sito di Stan's NoTube (che utilizzo nelle Maxxis):
Do you add ammonia to your sealant and it is bad for my tire and or rim?
We use natural latex in our sealant and a small amount of ammonia is added to natural liquid latex as a stabilizer when harvested. While there may be a strong smell when initially opening your bottle, this trace amount of ammonia will continue to off-gas over time and the smell will fade. This very small amount in our finished sealant formula will have no damaging effects, even after years of use. Although our Yellow Tape may not be necessary to seal your rim, you may add one layer to protect un-anodized or scratched areas of your rim from oxidation due to moisture in the sealant. Our MSDS can be found on our Tech Docs page.Quanto all'Aggressor ci ballano due etti (980g vs 1185g per il 29").
Eh sicuramente sono importanti le quantità, bene a saperlo comunque! Felice di essere passato al peaty's.
Grazie per i pesi!
Ah ho appena rimesso un assegai, sto solo pensando il prossimo treno. Però si, sempre in mescola maxxgrip non credo di pentirmene troppo in inverno. Poi ti dirò.Ma il DHF all'anteriore in inverno?
L asegai sicuramente non è una gomma invernale…quando c’è fango un dhf potrebbe anche andare meglio!
dipende dai gusti del rider
dipende dai gusti del rider
ho appena montato DHR davanti e REKON dietro, entrambi 29 2.6 exo+, sulla mia Laufey hardcoreMa il DHF all'anteriore in inverno?
abbastanza leggere, gran grip, mi ha molto sorpreso la scorrevolezza! sarà che arrivavo da butcher+eliminator che sì pesano uguali (2kg e 100 a coppia, in linea con le attuali, e mazza+agarro che ho usato a lungo precedentemente e che mi piaceva assai), ma non hanno lo stesso grip e soprattutto sembrano moooolto più lente.
DHF e DHR2 hanno gli stessi, ottimi tasselli laterali (forse anche un pelo più grossi quelli del DHR2), ma:
- il DHF ha i tasselli centrali fitti e allungati in senso longitudinale, tanti "quadratoni" -> scorre benissimo, ma frena così così e si infogna col fango;
- il DHR2 ha i tasselli centrali meno fitti e, a due a due, allungati in senso trasversale, come "palette" -> scorre peggio, ma si pulisce meglio, e soprattutto frena come se non ci fosse un domani.
NB: per "frena" intendo "frena sul ripido col fango", cioè in condizioni di puro troiaio invernale: da qui la mia precedente domanda sull'opportunità di montare adesso il DHF, anziché riservarlo per l'estate.
Penso che quanto sopra sia facilmente percepibile da qualunque amatore non agonista; comunque, a riprova, la combo doppio DHR2 è molto popolare in UK, dove la fangazza non manca.
- il DHF ha i tasselli centrali fitti e allungati in senso longitudinale, tanti "quadratoni" -> scorre benissimo, ma frena così così e si infogna col fango;
- il DHR2 ha i tasselli centrali meno fitti e, a due a due, allungati in senso trasversale, come "palette" -> scorre peggio, ma si pulisce meglio, e soprattutto frena come se non ci fosse un domani.
NB: per "frena" intendo "frena sul ripido col fango", cioè in condizioni di puro troiaio invernale: da qui la mia precedente domanda sull'opportunità di montare adesso il DHF, anziché riservarlo per l'estate.
Penso che quanto sopra sia facilmente percepibile da qualunque amatore non agonista; comunque, a riprova, la combo doppio DHR2 è molto popolare in UK, dove la fangazza non manca.
gargasecca
Il maestro
Non ti piace?Ma il DHF all'anteriore in inverno?
Ma di fango poco e nulla lo scorso inverno...e l'ho tenuto ed é montato adesso nuovo di pacca,sennò l'alternativa è lo Shorty.
Ahimé non riesco ad uscire causa maltempo e impegni...
Ma il DHF all'anteriore in inverno?
Mah, a me il dhf con il fango appiccicoso si è sempre così impaccato che manco più passava sotto l'archetto delle volte, l'assegai mi si è impaccato meno, ma lo scorso inverno fango ce n'era pochissimo. Sono uscito però l'altro ieri con 2 dita di neve e fango e non è stato per nulla male, mi è piaciuto più che il dhf in questa situazione (più simile al magic mary, che a me è piaciuto molto solo con neve e fango o smosso, quando si va più piano).
Ciao a tutti, devo gommare una nukeproof mega 29 comp, vengo da una ebike con magic mary/dhr e stavo cercando qualcosa che si pedali un po' meglio per non farmi passare la voglia alla prima salita tosta.
Faccio trail misti anche relativamente tosti ma vado abbastanza piano non mi interessa scendere a cannone ma vengo da un periodo di stop per cui la gamba sarà da rifare.
Per arrivare in cima ci sono salite abbastanza toste anche su asfalto, premettendo che la gomma che cerco non esiste,
Cosa mi consigliate di mettere?
Grazie!
Faccio trail misti anche relativamente tosti ma vado abbastanza piano non mi interessa scendere a cannone ma vengo da un periodo di stop per cui la gamba sarà da rifare.
Per arrivare in cima ci sono salite abbastanza toste anche su asfalto, premettendo che la gomma che cerco non esiste,
Cosa mi consigliate di mettere?
Grazie!
per essere scorrevole devi badare alla mescola ed alla carcassa. Scelto il minimo indispensabile di queste due caratteristiche passi al disegno. dhr2 si trova anche dual, adeguato in estate per roba non ultra estrema , dual è anche la mescola consigliata da maxxis per temperature molto rigide.
Buona a tutti, chiedo qui , sezione più adatta alla questione
Dubbio posteriore.
Ora ho un Butcher grid trail T7,anteriore una ground control grid T7 ma alla frutta..ormai questa scorre bene nei trasferimenti ma non tiene nulla
Avevo pensato a queste soluzioni
1. Sposto il Butcher T7 al posteriore, e avanti, metto un Butcher T9 (toccato con mano in negozio...molto morbido..mi ricorda la maxxgrip)
2. Al posteriore aggiungo una Eliminator T7 (mi pare fosse Grid trail)
3. ho un vecchio dhf ,2.3 maxxterra, ma un anno alle spalle..(4/5 mesi di utilizzo e poi posato)
4. Ho un altro ground control grid T7 nuovo..sarei sempre un sacrificato nei Trail ma i trasferimenti sarebbero più facili
Grazie
Dubbio posteriore.
Ora ho un Butcher grid trail T7,anteriore una ground control grid T7 ma alla frutta..ormai questa scorre bene nei trasferimenti ma non tiene nulla
Avevo pensato a queste soluzioni
1. Sposto il Butcher T7 al posteriore, e avanti, metto un Butcher T9 (toccato con mano in negozio...molto morbido..mi ricorda la maxxgrip)
2. Al posteriore aggiungo una Eliminator T7 (mi pare fosse Grid trail)
3. ho un vecchio dhf ,2.3 maxxterra, ma un anno alle spalle..(4/5 mesi di utilizzo e poi posato)
4. Ho un altro ground control grid T7 nuovo..sarei sempre un sacrificato nei Trail ma i trasferimenti sarebbero più facili
Grazie
Qualcuno ha provato la magic mary super ground? Sarebbe interessante da mettere all’anteriore perché c’è sia soft che supersoft
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