gargasecca
Il maestro
Si hai ragione...davanti sembra quella nuova la Claw "stile" Nevegal...dietro la Charge "stile" HR2...
Avete visto il prototipo della gomma anteriore con cui Sam Hill ha vinto in Francia? Praticamente sembra una Claw pero' con mescola morbida SSC.. Dietro mi sembra una Charge,o sbaglio?Sono con il tel e non riesco a capire. Comunque molto ma molto intrigante il prototipo . Chissà se la produrranno di serie .
Avete visto il prototipo della gomma anteriore con cui Sam Hill ha vinto in Francia? Praticamente sembra una Claw pero' con mescola morbida SSC.. Dietro mi sembra una Charge,o sbaglio?Sono con il tel e non riesco a capire. Comunque molto ma molto intrigante il prototipo . Chissà se la produrranno di serie .
Si hai ragione...davanti sembra quella nuova la Claw "stile" Nevegal...dietro la Charge "stile" HR2...
Ora con il computer ho visto con sicurezza che davanti c'e' la Claw e dietro la Charge.Strano che sui cerchi viene riportata la sigla della mescola SSCdietro pure a mè sembra un charge , e all'ant penso sia una versione del claw da fango
Certo, noi la Charge mica la possiamo metter dietro...troppo morbida...peccato.
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mi sembra un tantino eccessiva come affermazione
ho usato per un anno un the captain 2.2 al posteriore sulla enduro, facendo escursioni su percorsi tipo enduro (non in gara), solo alla fine di una settimana al bike-trail Carezza (e scendendo non solo per il percorso del park, che è molto flow e privo di pietre o radici) si è fatto un taglietto laterale per cui al ritorno ho preferito sostituirlo
Ti sembrerà strano ma io all'anteriore sono sceso fino 1.2 e reggeva bene, invece la settimana scorsa ho rovinato la spalla del hr2 exo forse giravo troppo sgonfio.
La mescola è intorno ai 50 shore.
ho toccato la der baron con carcassa da dh e mescola black chilly, era molto più morbida della st o max grip o vert star.
ho anche toccato la trail king sempre black chilly ma era più o meno come una da 60 shore.
credo che la mescola black chilly cambi in base alla gomma e al suo utilizzo, vedi der baron da dh
forse intendeva la s- works che effettivamente trasuda ed è veramente molto sottile
Io ho il baron projekt ed è leggermente più duro del charge.
grazie o-o[MENTION=31415]andrea1966[/MENTION] ti cito:" sinceramente non capisco perchè in casa specy non abbiano montato cerchi più larghi, vista la larghezza delle gomme. forse hanno p ensato che vadano bene sia per 27,5 che per 27,5+ e hanno risparmiato sui costi". Fine cit.
Ho trovato la prova della tua biga su "Mountain bike action gennaio 2016",
se non sbaglio "stumpjumper fsr comp carbon 6fattie",
o forse la tua non è carbon? vabbè, poco cambia per quello che dicono a riguardo.
cit:
In curva:
le geometrie sono messe appunto per l'utilizzo già citato e quindi l'ideale per chi marcia di buon ritmo,altrimenti tra masse in rotazione,angoli ed interasse non sarà facile districarsi nei singletrak più lenti e tortuosi.
Si potrà contare poi su un aderenza impressionante, al punto di dover al più presto resettare i propri parametri per ricercarne il limite, e con non poco coraggio, visto quanto elevato sia. Nemmeno i fondi più avari di grip riusciranno a mettere in crisi la 6Fattie e lo stesso dicasi per le curve più dissestate. L'unico scotto da pagarsi è una "gommosità" data sia dalle derive delle gomme, non trascurabili con queste sezioni, sia dall'elasticità delle ruote. Anche la larghezza del canale toglie un pizzico di agilità al mezzo, ma con pneumatici così larghi non conviene scendere oltre, anzi ha fatto bene Specialized non andando oltre il 29mm di canale, a dimostrazione dell'attenzione che il marchio dimostra abitualmente in ogni dettaglio. Fine.
Io farei così.. evitando di renderla un gommone, se in preventivo ci sarà un upgrade cerchi, opterei per una sezione da 30mm più robusta ma sempre leggera.
In poche parole.. costosa. Eviterei sezioni da 35-40mm, ne amplificherebbero i difetti, dandoti più "impronta" dove già ne hai da buttare e rendendotela ancora più "fiappa".
Buttaci su dei bei cerchi rigidi da 30mm e vedrai che migliorerà in tutto.
Questo è una mia idea semmai un giorno vorrai sostituirli.
[MENTION=31415]andrea1966[/MENTION] ti cito:" sinceramente non capisco perchè in casa specy non abbiano montato cerchi più larghi, vista la larghezza delle gomme. forse hanno p ensato che vadano bene sia per 27,5 che per 27,5+ e hanno risparmiato sui costi". Fine cit.
Ho trovato la prova della tua biga su "Mountain bike action gennaio 2016",
se non sbaglio "stumpjumper fsr comp carbon 6fattie",
o forse la tua non è carbon? vabbè, poco cambia per quello che dicono a riguardo.
cit:
In curva:
le geometrie sono messe appunto per l'utilizzo già citato e quindi l'ideale per chi marcia di buon ritmo,altrimenti tra masse in rotazione,angoli ed interasse non sarà facile districarsi nei singletrak più lenti e tortuosi.
Si potrà contare poi su un aderenza impressionante, al punto di dover al più presto resettare i propri parametri per ricercarne il limite, e con non poco coraggio, visto quanto elevato sia. Nemmeno i fondi più avari di grip riusciranno a mettere in crisi la 6Fattie e lo stesso dicasi per le curve più dissestate. L'unico scotto da pagarsi è una "gommosità" data sia dalle derive delle gomme, non trascurabili con queste sezioni, sia dall'elasticità delle ruote. Anche la larghezza del canale toglie un pizzico di agilità al mezzo, ma con pneumatici così larghi non conviene scendere oltre, anzi ha fatto bene Specialized non andando oltre il 29mm di canale, a dimostrazione dell'attenzione che il marchio dimostra abitualmente in ogni dettaglio. Fine.
Io farei così.. evitando di renderla un gommone, se in preventivo ci sarà un upgrade cerchi, opterei per una sezione da 30mm più robusta ma sempre leggera.
In poche parole.. costosa. Eviterei sezioni da 35-40mm, ne amplificherebbero i difetti, dandoti più "impronta" dove già ne hai da buttare e rendendotela ancora più "fiappa".
Buttaci su dei bei cerchi rigidi da 30mm e vedrai che migliorerà in tutto.
Questo è una mia idea semmai un giorno vorrai sostituirli.
bisognerebbe fare un confronto sul campo con le stesse gomme sulla stessa bici ma con cerchi con canali differenti.Però Teo come hai notato anche sulle tue gomme e cerchi, gomme larghe hanno bisogno di cerchi larghi per lavorare bene con la spalla dritta e non perizzarsi...
Per me sulle plus il giusto è 35mm di canale, anche vista la bici di [MENTION=57097]Lion[/MENTION]mark che con quel canale e le plus si comporta bene su molti fondi anche con poco grip
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Però Teo come hai notato anche sulle tue gomme e cerchi, gomme larghe hanno bisogno di cerchi larghi per lavorare bene con la spalla dritta e non perizzarsi...
Per me sulle plus il giusto è 35mm di canale, anche vista la bici di [MENTION=57097]Lion[/MENTION]mark che con quel canale e le plus si comporta bene su molti fondi anche con poco grip
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Ma non so io non ne sono cosi' convinto.Ma perche' allora Continental non lo dichiara che ci sono diversi shore per il Blackchili ?Sarebbe sicuramente un plus point per loro,o sbaglio?Comunque il mio ditometro sballato dice che la TK e' un 50 a circa.ho toccato la der baron con carcassa da dh e mescola black chilly, era molto più morbida della st o max grip o vert star.
ho anche toccato la trail king sempre black chilly ma era più o meno come una da 60 shore.
credo che la mescola black chilly cambi in base alla gomma e al suo utilizzo, vedi der baron da dh
Infatti, sarebbe come dire che ci sono varie durezze della Super Tacky...Ma non so io non ne sono cosi' convinto.Ma perche' allora Continental non lo dichiara che ci sono diversi shore per il Blackchili ?Sarebbe sicuramente un plus point per loro,o sbaglio?Comunque il mio ditometro sballato dice che la TK e' un 50 a circa.
interessante.Concordo con [MENTION=53356]frantic[/MENTION]: venerdi scorso ero alla fiera di Verona e ho affondato l'unghia anch'io in una continental Kaiser da dh e mi è parsa più morbida della versione enduro Der Baron
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