Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte nona

[joordan]

no mi riferivo al fatto che hanno le stesse misure su cerchi da 30mm e cerchi da 23mm

come supponevo..ma questo pare verosimilmente impossibile...non ci son miti da sfatare..geometria e fisica han poco da essere sfatati..se allarghi la base di 8 mm, la carcassa non puo avere la stessa larghezza..a meno di giocare su altre variabili.

indi risuppongo una delle alternative nel mio post precedente sia piu verosimile..

Prodotti MTB scontati

 

[alieno]

mi è capitato per caso questo articolo http://endurosenzafretta.blogspot.it/ mi ha subito icuriosito la tomahawk al posteriore, voi che giudizio date a questa gomma, è vero quello che dicono sull'articolo

 

[funnybike]

Non è che si siano sprecati...

 

[smaz]

mi è capitato per caso questo articolo http://endurosenzafretta.blogspot.it/ mi ha subito icuriosito la tomahawk al posteriore, voi che giudizio date a questa gomma, è vero quello che dicono sull'articolo

Conosco questo blog perché spamma un po' dappertutto ma a me molti consigli non convincono come in questo caso ad esempio consiglia davanti una gomma con carcassa da DH (dual ply) e dietro una con carcassa EXO... In ogni caso il tomahawk potrebbe essere una gomma molto interessante come posteriore, mai provata personalmente però... La mescola 3C al posteriore non mi piace molto si spiattellano i tasselli laterali più facilmente, meglio una dual o single...

 

[Teo 81]

quello che non mi torna, ed e' il senso del mio "in che senso", e' che lui abbia una misura della gomma identica all'altro utente. pero' lui monta un cerchio da 23 e l'altro da 35!?e' semplicemente impossibile..o usano pressioni diverse, o non hanno misurato alla stessa maniera, o il calibro e' starato..

Dopo il durometro, propongo l'acquisto di un misura calibri.

 

[barc74]

Conosco questo blog perché spamma un po' dappertutto ma a me molti consigli non convincono come in questo caso ad esempio consiglia davanti una gomma con carcassa da DH (dual ply) e dietro una con carcassa EXO... In ogni caso il tomahawk potrebbe essere una gomma molto interessante come posteriore, mai provata personalmente però... La mescola 3C al posteriore non mi piace molto si spiattellano i tasselli laterali più facilmente, meglio una dual o single...

Non sono poche le persone che non hanno particolari problemi con le gomme EXO al posteriore, non vedo quale possa essere la controindicazione ad avere un'anteriore 2ply/DD che indubbiamente sposta in alto la confort zone. Io monto la Charge 2ply all'anteriore e dietro l'Aggressor EXO (Pressione min 2.3 atm) , mi trovo benissimo, certo che spesso mi ritrovo la gomma con segni/scalfiture da pietre umide di lattice, però continua a tenere botta alla grande.

 

[maramouse]

Non sono poche le persone che non hanno particolari problemi con le gomme EXO al posteriore, non vedo quale possa essere la controindicazione ad avere un'anteriore 2ply/DD che indubbiamente sposta in alto la confort zone. Io monto la Charge 2ply all'anteriore e dietro l'Aggressor EXO (Pressione min 2.3 atm) , mi trovo benissimo, certo che spesso mi ritrovo la gomma con segni/scalfiture da pietre umide di lattice, però continua a tenere botta alla grande.

ognuno fa le sue scelte, in base alle proprie esperienze, anch'io sto usando un exo al posteriore, ma se devo scegliere, dove mettere un doppio spessore, è dietro che piglia le botte più forti

 

[joordan]

Dopo il durometro, propongo l'acquisto di un misura calibri.

Naaa, a te non servirebbe. Sei oltre, delle misure te ne fai poco. Le sgomme nelle rotonde ti vengono bene uguale!


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[barc74]

ognuno fa le sue scelte, in base alle proprie esperienze, anch'io sto usando un exo al posteriore, ma se devo scegliere, dove mettere un doppio spessore, è dietro che piglia le botte più forti

Si certo però se già non tagli cosa lo metti a fare, per stancarti di più? All'anteriore invece la sua bella differenza la fa e non è poca.

 

[maramouse]

Si certo però se già non tagli cosa lo metti a fare, per stancarti di più? All'anteriore invece la sua bella differenza la fa e non è poca.

siamo sempre lì, dipende dalle esperienze, davanti ho quasi sempre usato exo, senza problemi, qualche volta ho provato dei 2ply da 1200/1300 gr e con quelli, sento l'anteriore troppo pesante, ho trovato un buon compromesso, con Mavic charge che è un 2ply "leggero" da 980 grammi (27,5)

 

[gargasecca]

Non sono poche le persone che non hanno particolari problemi con le gomme EXO al posteriore, non vedo quale possa essere la controindicazione ad avere un'anteriore 2ply/DD che indubbiamente sposta in alto la confort zone. Io monto la Charge 2ply all'anteriore e dietro l'Aggressor EXO (Pressione min 2.3 atm) , mi trovo benissimo, certo che spesso mi ritrovo la gomma con segni/scalfiture da pietre umide di lattice, però continua a tenere botta alla grande.

idem...anche io
l' altro set che ho sotto ho Shorty DD davanti e HR2 Exo dietro. [MENTION=13633]maramouse[/MENTION]...secondo me becca più forte l'anteriore, d'altronde è il primo che impatta ed è quello che ha stallonato qualche volta, mentre il post. mai...che copia ma può tagliarsi x carità.

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[Teo 81]

Non sono poche le persone che non hanno particolari problemi con le gomme EXO al posteriore, non vedo quale possa essere la controindicazione ad avere un'anteriore 2ply/DD che indubbiamente sposta in alto la confort zone. Io monto la Charge 2ply all'anteriore e dietro l'Aggressor EXO (Pressione min 2.3 atm) , mi trovo benissimo, certo che spesso mi ritrovo la gomma con segni/scalfiture da pietre umide di lattice, però continua a tenere botta alla grande.

montati davanti un MM sg.. e poi venendo dalle EXO dimmi la "confortzone" quando sbatti i denti.. XD Certo scendi di 0,2 di pressione ma è più dura lo stesso di carcassa.. Se non si pesa molto il supergravity non è facile "digerirlo" all'anteriore.. Mia opinione, s'intende.

 

[Teo 81]

Naaa, a te non servirebbe. Sei oltre, delle misure te ne fai poco. Le sgomme nelle rotonde ti vengono bene uguale!


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[Teo 81]

Vedo la gente che "guida" picchiando più forte l'anteriore..
Giuro, esistono..

 

[gargasecca]

io essendo pesante e tenendo pressioni forse basse x me sia alle sospensioni che alle gomme, spesso mi rotrovo parecchio sull'anteriore...anche come postura visto che sulla carbonio tengo 70mm di attacco e solo il coperchio da 1cm della serie sterzo.

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[maramouse]

idem...anche io
l' altro set che ho sotto ho Shorty DD davanti e HR2 Exo dietro. [MENTION=13633]maramouse[/MENTION]...secondo me becca più forte l'anteriore, d'altronde è il primo che impatta ed è quello che ha stallonato qualche volta, mentre il post. mai...che copia ma può tagliarsi x carità.

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o guidi seduto sul manubrio, o hai uno stile di guida molto particolare, cmq a ognuno le sue scelte e opinioni

 

[Tommyxx]

idem...anche io
l' altro set che ho sotto ho Shorty DD davanti e HR2 Exo dietro. [MENTION=13633]maramouse[/MENTION]...secondo me becca più forte l'anteriore, d'altronde è il primo che impatta ed è quello che ha stallonato qualche volta, mentre il post. mai...che copia ma può tagliarsi x carità.

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Secondo me il posteriore e' il piu sollecitato... L'anteriore prendera' si la prima botta ma ha piu possibilita' di "sgusciare" via non essendo vincolato. Se dovessi tenere il manubrio dritto e fermo senza lasciarlo libero di assecondare un po il terreno secondo me il cerchio dura ben poco! Per il fatto di stallonare la gomma anteriore e' molto piu sollecitata perpendicolarmente rispetto al senso di rotazione, cosa che aumenta il rischio di stallonatura..... Il tutto secondo il mio punto di vista

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[gargasecca]

o guidi seduto sul manubrio, o hai uno stile di guida molto particolare, cmq a ognuno le sue scelte e opinioni

ma no...sicuramente guido un pochino "di petto"...[emoji23]
ma qualche volta quando si tenta...e si fannp caxxate, capita di finire troppo davanti...e tutto il peso lo carichi su forca e ruota ant...e il post. copia o segue, non so se mi sono spiegato...[emoji6]

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[Mauro-TS]

Vedo la gente che "guida" picchiando più forte l'anteriore..
Giuro, esistono..

Stavo per scrivere qualcosa di simile, ma con altre parole.

Da quando guido due ruote fuoristrada (sono vecchio [emoji23]), ho sempre visto come più facile (e consigliato [emoji16]) copiare il terreno con l'anteriore "pompando" sul manubrio per alleggerire o comprimere al momento giusto, risparmiando botte inutili a gomme e sospensione (ma anche a se stessi).
Allo stesso modo, alleggerire o caricare il posteriore spostando il peso per lo stesso scopo, ma è più difficile da eseguire (soprattutto per la tempistica dell'azione).

Come dici tu Teo81, non si finisce mai di scoprire che c'è chi fa altrimenti [emoji15]... De gustibus... [emoji12]

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[maramouse]

la "stallonatura" su anteriore, per mia esperienza, è dovuta solo a insufficiente pressione gomma, se parliamo di gomme e cerchi ust o tr compatibili