gargasecca
Il maestro
Peso 60kg
Cmq voglio gomme con spalla rinforzata!
Datemi un paio di suggerimenti
Grazie
Una qualunque Maxxis EXO TR
DHR2
DHF
HR2
Aggressor
Tomahawk
Peso 60kg
Cmq voglio gomme con spalla rinforzata!
Datemi un paio di suggerimenti
Grazie
Non capisco sta mania della spalla rinforzata a tutti i costi… secondo me è indicata per persone di un certo "peso" altrimenti sono dei legni indeformabili, a meno di usare pressioni ridicole come già sentito.Peso 60kg
Cmq voglio gomme con spalla rinforzata!
Datemi un paio di suggerimenti
Grazie
Kaiser non fissarti ed ascoltaci. Hai delle gomme che non si deformano !!! Addio al grip. Soprattutto davanti che ne abbiamo bisogno come l’aria che respiriamo . Poi per me puoi montare anche una gomma da motocross,ma mi sembrava giusto insistere per l’ultima volta.Peso 60kg
Cmq voglio gomme con spalla rinforzata!
Datemi un paio di suggerimenti
Grazie
Kaiser non fissarti ed ascoltaci. Hai delle gomme che non si deformano !!! Addio al grip. Soprattutto davanti che ne abbiamo bisogno come l’aria che respiriamo . Poi per me puoi montare anche una gomma da motocross,ma mi sembrava giusto insistere per l’ultima volta.
Perché?Per far deformare le gomma più che la massa del raider conta la velocità con cui si scende!
Perché?
Quindi se sono lento in un tratto tecnico e scivoloso e magari pure ripido con una gomma di marmo mi devo limitare a pregare?Perché il valore della forza che agisce sulla gomma nel punto dell'impatto è prorzionale alla massa per il quadrato della velocità del sistema bike-rider
L’inerzia e’ fondamentale nel superare un ostacolo anche se questo è viscido. Ma se come dice @fafnir sei in un tratto tecnico e per di più bagnato che fai? Quindi ok l’inerzia ma la gomma si deve poter deformare anche a velocità ridotte .Per far deformare le gomma più che la massa del raider conta la velocità con cui si scende!
Azz 60 kg e tieni la SG a 1.8!!!! Per il dietro se ti piace scorrevole io andrei di Trail Boss light Wtb Fast Rolling oppure di Aggressor Exo se volessi più grip. L’Ardent e’ sicuramente la più scorrevole in assoluto .Lo so, in teoria hai ragione, ma lo sai che ora con le supergravity all'anteriore a 1,8bar mi trovo bene!
Forse perché è inverno e il terreno ora è morbido, booo (sono strano lo so, ma il mondo è bello perché vario)
X dietro dai potrei anche provare l'Aggressor o il Tomahawk che non ho mai montato... hai visto mai mi piace
Tra i due x un uso AM a 360* cosa consigliate?
L'ardent invece come lo vedete?
Considerate che in teoria le metto ad aprile e li butto a Settembre (se non lo spacco prima) qualsiasi condizione climatica o terreno sia!
Lo so, in teoria hai ragione, ma lo sai che ora con le supergravity all'anteriore a 1,8bar mi trovo bene!
Forse perché è inverno e il terreno ora è morbido, booo (sono strano lo so, ma il mondo è bello perché vario)
X dietro dai potrei anche provare l'Aggressor o il Tomahawk che non ho mai montato... hai visto mai mi piace
Tra i due x un uso AM a 360* cosa consigliate?
L'ardent invece come lo vedete?
Considerate che in teoria le metto ad aprile e li butto a Settembre (se non lo spacco prima) qualsiasi condizione climatica o terreno sia!
Per far deformare le gomma più che la massa del raider conta la velocità con cui si scende!
Energia cinetica = 1/2 x massa x velocità al quadratoPerché il valore della forza che agisce sulla gomma nel punto dell'impatto è prorzionale alla massa per il quadrato della velocità del sistema bike-rider
Se hai voglia dai un occhiata all'esempio del proiettile http://www.mateliber.it/fisica/Fisica090.htmlEnergia cinetica = 1/2 x massa x velocità al quadrato
Ma questo non basta a spiegare la deformazione della gomma!
Devi aggiungere l'effetto del peso (gravità) in funzione della pendenza del terreno e quello della forza centrifuga in curva, mitigata dalla percentuale di attrito (tenuta) per rapporto alla deriva (sbandamento)!
Senza considerare le caratteristiche della gomma e la sua pressione...
Fosse così semplice la fisica da ridurre tutto in una formula soltanto [emoji12]
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Nella pagina da te linkata ci sono molti esempi che spiegano altrettanti situazioni semplici e non composte come nel caso delle forze che agiscono sullo pneumatico di una mtb, che ha pure le sospensioni a complicare l'analisi.Se hai voglia dai un occhiata all'esempio del proiettile http://www.mateliber.it/fisica/Fisica090.html
Per chiarire, era per dire che è più importante chiedere che tipo di percorsi fa uno (veloci ps da Enduro/lento tecnico) che quanto pesa. Poi per alcuni anche il lento tecnico tanto lento non è... Purtroppo non faccio parte di questi ultimi.
bello...secondo me quei tornantini anche troppo stretti x una 29".Ciao a tutti, prima volta che scrivo in questa discussione che però seguo in silenzio da oltre 1 anno e mezzo.
Necessito di un consiglio per gomme, essenzialmente anteriore.
La bici è una ibis ripley, full carbon, 140mm davanti (fox 34) e circa 120 dietro, ruote da 29 non boost, (vedere test sul mag).
Sono pronto a montarle una coppia di AC Carbonator (cartonio, appunto) canale interno da 26 mm, montate tubeless.
Io sono tra gli 80 e 85kg in perizoma. Devo andare su percorsi come quelli del video linkato.L’ho fatto una prima volta con le attuali ruote e gomme da xc (appunto in fase di cambio con la AC).
Il vostro consiglio deve anche essere relativo al fatto che non so fare quei percorsi (ho un amico che mi sta facendo scuola guida) e desidero una accoppiata che tenga bene e che mi faccia acquisire sicurezza. Ovviamente scendo come una lumaca soprattutto dove vedo pendenza, single track stretto e/o con pietre (fisse x fortuna). Però sono disponibile ad imparare e ce la voglio fare.
Chi mi ha venduto le ruote mi ha dato anche le gomme che montava (usate poco) una onza ibex (vedere vecchio test sul mag) per il davanti ed un HRII EXO 2.3 per il dietro.
Sul dietro ho letto e mi sento ok, ma confermatemelo.
Il tema è davanti? Provo la ibex?
Se non ho studiato male la discussione, andrei da dio con un magic mary soft 2.35 (poco meno di 1kg).
Un po più veloce e un po meno tenuta il DHF.
In casa Michelin (non capisco una fava con i loro nomi e destinazioni d’uso e complice il fatto che sta uscendo il nuovo Enduro) dovrebbe essere il wild AM (vedere first ride sul mag). Ma anche il wild rock’r2. E poi che mescola? Gum o magi?
Per Mavic: charge pro xl??
Non mi faccio problemi particolari di durata, nel senso che col tempo dovrei prendere confidenza e se ora mi sento di scendere con i cingoli col tempo potrei passare a qualcosa di più leggero e/o scorrevole. Inoltre potrebbe essere l’occasione di provare più soluzioni.
Grazie!!! Anche della pazienza x avere letto fino qui!
Mi sto trovando molto bene in questo periodo con wtb vigilante high grip 2.3. Altrimenti un dhr2 2.3 3c è una ottima gomma in ogni condizione, superata dal dhf in condizioni di asciutto quindi fra qualche mese.Ciao a tutti, prima volta che scrivo in questa discussione che però seguo in silenzio da oltre 1 anno e mezzo.
Necessito di un consiglio per gomme, essenzialmente anteriore.
La bici è una ibis ripley, full carbon, 140mm davanti (fox 34) e circa 120 dietro, ruote da 29 non boost, (vedere test sul mag).
Sono pronto a montarle una coppia di AC Carbonator (cartonio, appunto) canale interno da 26 mm, montate tubeless.
Io sono tra gli 80 e 85kg in perizoma. Devo andare su percorsi come quelli del video linkato.L’ho fatto una prima volta con le attuali ruote e gomme da xc (appunto in fase di cambio con la AC).
Il vostro consiglio deve anche essere relativo al fatto che non so fare quei percorsi (ho un amico che mi sta facendo scuola guida) e desidero una accoppiata che tenga bene e che mi faccia acquisire sicurezza. Ovviamente scendo come una lumaca soprattutto dove vedo pendenza, single track stretto e/o con pietre (fisse x fortuna). Però sono disponibile ad imparare e ce la voglio fare.
Chi mi ha venduto le ruote mi ha dato anche le gomme che montava (usate poco) una onza ibex (vedere vecchio test sul mag) per il davanti ed un HRII EXO 2.3 per il dietro.
Sul dietro ho letto e mi sento ok, ma confermatemelo.
Il tema è davanti? Provo la ibex?
Se non ho studiato male la discussione, andrei da dio con un magic mary soft 2.35 (poco meno di 1kg).
Un po più veloce e un po meno tenuta il DHF.
In casa Michelin (non capisco una fava con i loro nomi e destinazioni d’uso e complice il fatto che sta uscendo il nuovo Enduro) dovrebbe essere il wild AM (vedere first ride sul mag). Ma anche il wild rock’r2. E poi che mescola? Gum o magi?
Per Mavic: charge pro xl??
Non mi faccio problemi particolari di durata, nel senso che col tempo dovrei prendere confidenza e se ora mi sento di scendere con i cingoli col tempo potrei passare a qualcosa di più leggero e/o scorrevole. Inoltre potrebbe essere l’occasione di provare più soluzioni.
Grazie!!! Anche della pazienza x avere letto fino qui!