dal 2021..quando e stato aperto il topic..ad oggi..hanno cambiato carcasse e mescole quindi e"tutto da rifare"come si suol dire.. sia del recon che del forekaster ho trovato indicazioni nelle prime 50 pagine..poi ho iniziato a sfogliare piu velocemente saltandone qualcuna..
Io uso da un po' di anni le crossmark al posteriore, mai avuto problemi nei trail, e buona scorrevolezza nei percorsi scorrevoli e nei trasferimenti su asfaltoMaxxis crossmark?nel leggere buona parte del topic nn mi pare siano state citate..nessuno le ha mai usate?
Sto prevedendo l acquisto di una coppia di gomme..arrivando da una AM,son abituato a veder tasselli pronunciati e le gommine che ho sotto..mi sto rendendo conto che tengono ma nn mi danno piena sicurezza
Nello specifico ho acquistato un mtb usata e mi ritrovo con un Barzo 2.25 ant(spalla chiara,xc race) ed un Bontranger XR2 che non avra sicuramente vita lunga a veder da come si stanno consumando i tasselli..Nonostante l ottima scorrevolezza,son quasi dell idea di abbandonare gomme ultralight e super scorrevoli..in casa Maxxis c e l Icon che se proprio dovessi,lo potrei prevedere al posteriore prevedendo pero all ant un qualcosa che non mi faccia giocare troppi jolly..La mezza idea iniziale era in direzione del Forecaster,ma forse e fin troppo..e nel vedere il Crossmark,,mi da l'idea di garantire controllo ma anche rotolamento
Davanti sono in fase di "sperimentazione".. Ho provato le recon (ottime), adesso ho le nobby nic (non mi hanno entusiasmato), le prossime saranno le Pirelli trail M che ho già comprato in offerta.
io le Pirelli le ho avute lo scorso anno..la versione piu pesante per la AM..(scorpion Enduro)in combo M+R...la mescola smartgrip e molto scorrevole rispetto a cio che puo essere la maxterra di maxxis..se n e accorto pure Strava perche nei segmenti in salita facevo dei tempi piu che decenti...su bagnato nn e un granche soprattutto su pietre o erba...La R mi ha deluso,media in trazione e molto scarsa in frenata..la m invece..niente male nell insieme
cambia la mescola. quello economico è un semplice dual. l'altro è una mescola sempre dual ma "speciale" improntata a massimizzare la velocità riducendo la resistenza al rotolamento senza perdere in grip. dovrebbe esistere anche la 3c maxxspeed che invece di essere dual ha tre compositi di mescola: piu dura la centro dove c'è maggiore contatto con il suolo, piu morbida a metà sui tasselli di transizione e molto morbida sui tasselli laterali che servono a massimizzare il grip sulle curve
Io a breve dovrò sostituire il Rekon Race 2.25 al posteriore (3.300 km) anche se non proprio "finito" e guardando nel negozio di fiducia vedo che ce ne sono di due tipi: Rekon Race Exo TR 2.25 (più economico) e Rekon Race Exo TR Maxxspeed 2.25 (più costoso).
Qualcuno conosce la differenza? Neanche sul sito ufficiale viene menzionato.
Credo però non lo facciano più il 3c, leggendo sul sito. Solo maxxspeed.
ma tranquilloGrazie. Mi scuso ma non avevo visto il post prima di scrivere gli altri.
penso che abbiano stesso grip di un dual, o al massimo un peletto in piu perche da quello che leggo è stato aumentato il quantitativo di silice che favorisce un miglior grip in situazioni di umido ma allo stesso tempo aumenta tanto la scorrevolezza.
aspen è il top di scorrevolezza ma su fondo compatto. è una gomma che strizza l'occhio alle gomme da gravel per certi versi.
Penso proverò il Rekon Race maxxspeed a sto punto. Quello normale ha un'ottima durata (3.300 km) e potrei andare ancora avanti per altri 500 km. Ma ho una cicloturistica ad inizio Aprile e vorrei arrivarci con una gomma perfetta (inizio ad avere problemi di grip su fondo smosso come ghiaia o terra polverosa).ma tranquillo
penso che abbiano stesso grip di un dual, o al massimo un peletto in piu perche da quello che leggo è stato aumentato il quantitativo di silice che favorisce un miglior grip in situazioni di umido ma allo stesso tempo aumenta tanto la scorrevolezza.
inoltre per il rekon race (e penso anche per aspen e ikon) non esiste piu la 3c maxxspeed ma solo dual maxxspeed
