Ruote 29er

Oniriko77

Biker augustus
5/2/04
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Alba
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Ciao a tutti,
sto per farmi il frontino nuovo.
Premetto che faccio giri molto lunghi, anche di 8-9 ore, per gran parte sterrati.
Sono indeciso tra le dt1501 in alluminio e le dt1200 in carbonio.
Tralasciamo il fattore prezzo e il fattore peso, mi spaventa un pò l'idea di avere una ruota troppo rigida con il carbonio e di conseguenza una bici che trasmetta troppo il fondo sterrato sulla sella.
Per chi ha avuto esperienza diretta, la ruota in carbonio rispetto alla sorella in alluminio, quanto incide negativamente sul comfort?
grazie

di cosa parliamo delle xrc o delle xmc ?

comunque rimango sorpreso perchè ho visto ora i pesi dichiarati, le 1200 xrc sopra i 1400g. :omertà:
son più leggere le mie cinesi in carbonio.
 

Mirco_83

Biker cesareus
9/9/10
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Prealpi Trevigiane.
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Troppe
di cosa parliamo delle xrc o delle xmc ?

comunque rimango sorpreso perchè ho visto ora i pesi dichiarati, le 1200 xrc sopra i 1400g. :omertà:
son più leggere le mie cinesi in carbonio.

Non sono leggerissime, vero.
Sarebbero comunque quelle più strette, le xrc. Ma se quelle più larghe fossero più morbide (leggasi 'comfort'), potrei chiedere anche per quelle
 

pliska87

Biker urlandum
4/9/10
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Umbertide
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Salve a tutti, devo per forza di cose cambiare le ruote della mia lefty, il cerchio dietro originale è storto e portandolo da due diversi meccanici nella mia zona entrambi hanno convenuto che non è possibile ripararlo e devo cambiarlo....quindi vorrei cogliere la palla al balzo e rifarmi un set nuovo (valuterei anche un buon usato) di ruote.

Primo "problema": sono 1.97 e peso sui 90kg, quindi non punto alla leggerezza, anzi preferirei qualcosa di robusto, non mi interessa più di tanto il peso (purchè non si arrivi ai 2kg la coppia, ecco....)

Secondo "problema": il budget. Vorrei stare entro i 250 euri ("massimissimo" :pirletto: 300 se proprio ne vale la pena)

Cosa comprereste voi nelle mie condizioni?
Grazie a tutti quelli che spenderanno 2 minuti a rispondermi!
:prost:
 

matteof93

Biker cesareus
24/8/10
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Piemonte
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Orbea Occam
Salve a tutti, devo per forza di cose cambiare le ruote della mia lefty, il cerchio dietro originale è storto e portandolo da due diversi meccanici nella mia zona entrambi hanno convenuto che non è possibile ripararlo e devo cambiarlo....quindi vorrei cogliere la palla al balzo e rifarmi un set nuovo (valuterei anche un buon usato) di ruote.

Primo "problema": sono 1.97 e peso sui 90kg, quindi non punto alla leggerezza, anzi preferirei qualcosa di robusto, non mi interessa più di tanto il peso (purchè non si arrivi ai 2kg la coppia, ecco....)

Secondo "problema": il budget. Vorrei stare entro i 250 euri ("massimissimo" :pirletto: 300 se proprio ne vale la pena)

Cosa comprereste voi nelle mie condizioni?
Grazie a tutti quelli che spenderanno 2 minuti a rispondermi!
:prost:
auguri nella ricerca con quel budget per delle ruote lefty...dando un'occhiata veloce su bike24, rczbikeshop e actionsports non ho trovato nulla. ti conviene decisamente guardare sul mercatino.
 

ga75

Biker ultra
12/8/10
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toceno (VB)
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Ibis
Salve a tutti, devo per forza di cose cambiare le ruote della mia lefty, il cerchio dietro originale è storto e portandolo da due diversi meccanici nella mia zona entrambi hanno convenuto che non è possibile ripararlo e devo cambiarlo....quindi vorrei cogliere la palla al balzo e rifarmi un set nuovo (valuterei anche un buon usato) di ruote.

Primo "problema": sono 1.97 e peso sui 90kg, quindi non punto alla leggerezza, anzi preferirei qualcosa di robusto, non mi interessa più di tanto il peso (purchè non si arrivi ai 2kg la coppia, ecco....)

Secondo "problema": il budget. Vorrei stare entro i 250 euri ("massimissimo" :pirletto: 300 se proprio ne vale la pena)

Cosa comprereste voi nelle mie condizioni?
Grazie a tutti quelli che spenderanno 2 minuti a rispondermi!
:prost:


http://mercatino.mtb-forum.it/p-374965-Ruote-ztr-arch-29-lefty


http://mercatino.mtb-forum.it/p-373917-Mavic-Crossroc-29-lefty

http://mercatino.mtb-forum.it/p-372982-COPPIA-RUOTE-29
 

bonfrizio

Biker superioris
25/8/13
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Roma
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Considerando che i Carbon Ti costano molto piu' del doppio sono entrambi secondo me , ottimi mozzi .
Corpo Al7075-T6 lavorato CNC per entrambi . I Carbon Ti in piu' hanno il sistema di precarico esterno , apprezzato da qualcuno , meno da chi cerca mozzi semplici e senza troppe complicazioni . I Ctk Light hanno speciali cuscinetti Giapponesi con schermatura speciale RU (priva di contatto) e una scorrevolezza eccezionale .
Il grosso della differenza prezzo e' sicuramente anche dovuta al fatto che uno è Made in Italy e uno Made in Taiwan , con costi di produzione non paragonabili .


Scusa la domanda, per qualcuno forse banale, ma cosa significa che i Carbon Ti hanno il sistema di precarico esterno?
 

joordan

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vago per il nord ovest e svizzera
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yeti su ruote e ibis sul chiodo
Scusa la domanda, per qualcuno forse banale, ma cosa significa che i Carbon Ti hanno il sistema di precarico esterno?

c'e' un dado che precarica la tensione sui cuscinetti premendo sui tappi, un po come lo ha mavic. a ruota smontata con una chiave apposita lo puoi regolare semplicemente svitando o avvitando
 

joordan

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yeti su ruote e ibis sul chiodo
Cioè i cuscinetti sono a coni e sfere anziché sigillati?

no, i cuscinetti sono standard come tutto il resto. praticamente questa ghiera non fa altro che togliere il gioco che ha il mozzo sull'asse una volta che e' assemblato, schiacciando o rilasciando leggermente la pressione dell'assieme.

una cosa che si può evitare se si costruiscono mozzi con tolleranze cosi ridotto e si ha un controllo delle tolleranze su ogni singolo componente cosi ridotto che una volta assemblato tutto, non si possono avere ne giochi ne componenti troppo compattati, che quindi farebbero girare male i cuscinetti.

se invece o per tolleranza costruttive, o per progetto, non si può evitare che un po di gioco esista, devi introdurre questa ghiera di precarico. che nel marketing ti spacciano come una funzione in piu per fare una regolazione perfetta della scorrevolezza del mozzo, ma che la realtà dice essere un semplice espediente per ovviare a un problema..

http://www.carbon-ti.it/media/X-Hub_MTB_SL_X-12.pdf
 

bonfrizio

Biker superioris
25/8/13
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no, i cuscinetti sono standard come tutto il resto. praticamente questa ghiera non fa altro che togliere il gioco che ha il mozzo sull'asse una volta che e' assemblato, schiacciando o rilasciando leggermente la pressione dell'assieme.



una cosa che si può evitare se si costruiscono mozzi con tolleranze cosi ridotto e si ha un controllo delle tolleranze su ogni singolo componente cosi ridotto che una volta assemblato tutto, non si possono avere ne giochi ne componenti troppo compattati, che quindi farebbero girare male i cuscinetti.



se invece o per tolleranza costruttive, o per progetto, non si può evitare che un po di gioco esista, devi introdurre questa ghiera di precarico. che nel marketing ti spacciano come una funzione in piu per fare una regolazione perfetta della scorrevolezza del mozzo, ma che la realtà dice essere un semplice espediente per ovviare a un problema..



http://www.carbon-ti.it/media/X-Hub_MTB_SL_X-12.pdf


Ok grazie, tutto chiaro[emoji106]
Quello che mi risulta meno chiaro invece, è com un'azienda artigiana che si fa vanto di prodotti di nicchia, e molto costosi, adotti un sistema del genere anziché cercare di costruire mozzi con tolleranze ridotte. Forse loro pensano che un prodotto con tolleranza ridotta è comunque inferiore ad un prodotto dove la tolleranza diventa zero con il sistema di precarico?
Io ho i DT Swiss 240S che tu mi consigliasti più di due anni fa e da allora mai smontati. Scorrono che è un piacere e le ruote non hanno un millimetro di giuoco. Non nascondo però che sono incuriosito da questi mozzi che pesano 70 grammi di meno la coppia
 

joordan

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yeti su ruote e ibis sul chiodo
Ok grazie, tutto chiaro[emoji106]
Quello che mi risulta meno chiaro invece, è com un'azienda artigiana che si fa vanto di prodotti di nicchia, e molto costosi, adotti un sistema del genere anziché cercare di costruire mozzi con tolleranze ridotte. Forse loro pensano che un prodotto con tolleranza ridotta è comunque inferiore ad un prodotto dove la tolleranza diventa zero con il sistema di precarico?
Io ho i DT Swiss 240S che tu mi consigliasti più di due anni fa e da allora mai smontati. Scorrono che è un piacere e le ruote non hanno un millimetro di giuoco. Non nascondo però che sono incuriosito da questi mozzi che pesano 70 grammi di meno la coppia


Io non metto in dubbio l'ottima realizzazione dei Carbon ti. Come scritto sopra può essere sia per le tolleranze che per il progetto in se

Che poi i dt siano un altro pianeta..
 

Coca Racing

Biker serius
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Ok grazie, tutto chiaro[emoji106]
Quello che mi risulta meno chiaro invece, è com un'azienda artigiana che si fa vanto di prodotti di nicchia, e molto costosi, adotti un sistema del genere anziché cercare di costruire mozzi con tolleranze ridotte. Forse loro pensano che un prodotto con tolleranza ridotta è comunque inferiore ad un prodotto dove la tolleranza diventa zero con il sistema di precarico?
Io ho i DT Swiss 240S che tu mi consigliasti più di due anni fa e da allora mai smontati. Scorrono che è un piacere e le ruote non hanno un millimetro di giuoco. Non nascondo però che sono incuriosito da questi mozzi che pesano 70 grammi di meno la coppia

Ciao,i DT 240s sono dei buoni mozzi che come hai detto tu funzionano bene e hanno poca manutenzione ma secondo me i Carbon ti sono veramente uno spettacolo e insieme a Hope sono tra i migliori mozzi sul mercato, anche se Hope sono un po pesantini.:prost:
 

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