Nel dubbio lo prenderei, dovrebbe essere un tampone per i fine corsa.. oltre a quello è consigliabile (o necessaria?) la guaina di plastica per proteggere l'interno dello stelo.
RS Lyric : da 160 a 170 !
- Creatore Discussione bissio
- Data di inizio
Ma... non ho capito... Nel caso si voglia mantenere il sistema Uturn, è possibile farla arrivare a 170? Nel senso da 160-115 a 170-125?
Ufficialmente no, artigianalmente qualcosa si può fare.. http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=228083
Grazie mille!!
Quindi l unica sarebbe trasformarla ad aria a 170 e poi sfruttare il 2 step.
Ragazzi scrivo qui per non intasare di interventi!!!
ho una lyric 2012 solo air con sola regolazione rebound.
ho notato che da qualche settimana ho perso 8/10 % di escursione. cioè la forca a riposo è sull'indicatore dello stelo del 10% circa, se poi provo a estendere a mano la forca tirando in alto e mettendo l'altra mano sull'archetto della forca si riestende.
era una cosa che non faceva prima, nulla di preoccupante perche funziona tutto molto bene, dite che sia arrivato il momento della revisione, la forca ha 4/5 mesi ed utilizzata abbastanza, o è solo un po di aria che fa effetto sotto vuoto??
posso sfiatare lo stelo sinistro?? giro la forca sottosopra e svito pian piano il dado sotto lo stelo? devo sgonfiarla prima di fare questa operazione?
accetto ovviamente consigli? grazie!!!
ho una lyric 2012 solo air con sola regolazione rebound.
ho notato che da qualche settimana ho perso 8/10 % di escursione. cioè la forca a riposo è sull'indicatore dello stelo del 10% circa, se poi provo a estendere a mano la forca tirando in alto e mettendo l'altra mano sull'archetto della forca si riestende.
era una cosa che non faceva prima, nulla di preoccupante perche funziona tutto molto bene, dite che sia arrivato il momento della revisione, la forca ha 4/5 mesi ed utilizzata abbastanza, o è solo un po di aria che fa effetto sotto vuoto??
posso sfiatare lo stelo sinistro?? giro la forca sottosopra e svito pian piano il dado sotto lo stelo? devo sgonfiarla prima di fare questa operazione?
accetto ovviamente consigli? grazie!!!
molto probabilmente è la valvola, che collega camera negativa con quella positiva, che non riesce a chiudere bene il passaggio.
nella versione 2012 è utilizzata una valvola come quella per le camera d'aria.
devi comunque smontare il pistone pneumatico (che contiene la valvola) e vedere se è avvitata bene in sede (come si fa per le camere d'aria appunto), o la limite cambiarla con un'altra (sono uguali a quelle delle camera d'aria appunto...) ;)
nella versione 2012 è utilizzata una valvola come quella per le camera d'aria.
devi comunque smontare il pistone pneumatico (che contiene la valvola) e vedere se è avvitata bene in sede (come si fa per le camere d'aria appunto), o la limite cambiarla con un'altra (sono uguali a quelle delle camera d'aria appunto...) ;)
Grazie quindi cmq è roba da smontare la forca, togliere steli ecc??? se sfiato aprendo sotto lo stelo sinistro non serve a niente quindi?
sotto il fodero sx non si sfiata nulla.
la compensazione che tu fai manulmente, e che dovrebbe essere automatica, è all'interno dello stelo sx.
sfili foderi e smonti pistone sx...
la compensazione che tu fai manulmente, e che dovrebbe essere automatica, è all'interno dello stelo sx.
sfili foderi e smonti pistone sx...
Ciao a tutti, ho appena preso una nukeproof mega con montata un lyric Rc solo air del 2012 da 160.. Ho visto che volendo si potrebbe trasformale in 170 sempre ad aria ma non ho ben capito come si fa. C'è solo uno spessore da togliere?
Se invece la volessi far diventare a molla sarebbe sufficiente eliminare la cartuccia e metterci la molla?
Se invece la volessi far diventare a molla sarebbe sufficiente eliminare la cartuccia e metterci la molla?
ciao, io ho fatto la modifica da 160 a 170
puoi trovare la mia domanda e descrizione di procedura da svolgere da pag 8 (post 75) in avanti
io soddisfatto del risultato ottenuto e la forcella funziona ancora perfettamente :)
qui enzo spiega bene i passaggi da compiere
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=184498&page=9[/URL]
io sono un pò negato, però direi che è semplice da fare..
ciao
puoi trovare la mia domanda e descrizione di procedura da svolgere da pag 8 (post 75) in avanti
io soddisfatto del risultato ottenuto e la forcella funziona ancora perfettamente :)
qui enzo spiega bene i passaggi da compiere
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=184498&page=9[/URL]
io sono un pò negato, però direi che è semplice da fare..
ciao
Dato che è una 2012, aggiungerei anche:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=5944089#post5944089
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=5944089#post5944089
Uhm... stavo pensando...
Per passare da u turn 160 a u turn 170 , mi sembra più semplice che mai.
Basterebbe sfilare la molla, aggiungere sul fondo dell'asta un cilindretto di pari diametro esterno ed interno, ri inserire la molla ( assicurandosi che il cilindretto resti in sede ) e richiudere con la vite più lunga di 1cm.
Per passare da u turn 160 a u turn 170 , mi sembra più semplice che mai.
Basterebbe sfilare la molla, aggiungere sul fondo dell'asta un cilindretto di pari diametro esterno ed interno, ri inserire la molla ( assicurandosi che il cilindretto resti in sede ) e richiudere con la vite più lunga di 1cm.
Hai gia fatto il servizio? Perchè anche io sento poca differenza ... Alcuni dicevano che dopo il service cambiava, ma mi domando se mettono un wt piu alto o cambiano il quantitativo... Se cosi fosse domani prelevo l olio originale e rifaccio io da 0!
Allora sei messo come me ;)
Domani mi metto all opera e prelevo tutto il quantitativo originale dalla zona cartuccia e poi vedo. Mi munisco anche di olio nuovo e faccio un paio di prove.
Ciao, volevo apportare la modifica coil alla mia dual step come hai fatto tu ma mi chiedo, regolazione compressione alte e basse velocità dell'idraulica restano invariate?? si potranno continuare ad usare??
