Grazie per la risposta esauriente e velocissima!
Credo anche io che la garza sia per evitare che la guaine sbattano troppo.
ciao!
son ben vicine al tubo sterzo e ben tenute in posizione:
dal piccolo foro che comunica con l'orizzontale e da una guida in entrata.
fino ad ora non hanno toccato il canotto (nessun segno di contatto sulla guaina)
ecco le foto...
interno
guida in plastica in entrata
uscita vicino all'ammortizzatore
non hai notato niente nella prima foto?
dall'orizzontale si vede uscire una garza/straccio bianco.
sarà forse per non far "ballare" le guaine al suo interno?
mahhh
ciao
Grazie per la risposta esauriente e velocissima!
Credo anche io che la garza sia per evitare che la guaine sbattano troppo.
ciao!
non so quanto sia cambiato il progetto tra Torque di Muldox e la rose in questione.....Premesso che per un confronto sensato sarebbero da provare con lo stesso ammo:
_mia con Evolver vs Uncle Jimbo (RP23) --> meglio Uncle Jimbo perchè con PP inserito affonda meno
_mia con DHX vs Uncle Jimbo --> meglio la mia perchè il DHX con PP inserito è ben stabilizzato ma rimane più sensibile sulle asperità dell'RP23
A favore della Rose giocano poi la presenza del Joplin e la Talas (altezza regolabile in corsa a differenza della mia Lyrik U-Turn), i quali la rendono particolarmente valida nei percorsi tecnici con frequenti saliscendi.
A livello di pedal kickback ho avuto la sensazione che la Jimbo "scalci" un po' di più (sarebbe interessante confermare/smentire con linkage), ma anche in questo caso un ammo piuttosto di un altro possono fare una certa differenza.
mentre il valore di antisquat dalle Canyon è di 40% e quello della Rose 140% (entrami a riposo)
questo si che potrebbe fare la differenza.
Il problema è trovare telai da 140 di escursione con le geometrie """giuste"""o che quanto meno abbiano possibilità di qualche variazione e che inoltre siano sufficientemente rigidi.
Già... bisognerà farsene fare una "su misura"
cioè??
Io un nome ce l'avrai.. Italiano, per giunta..
>100: la sospensione tende ad aprirsi in accelerazione. L'effetto di sospensione viene così "inibito" e la sensazione è quella di irrigidimento del carro ("dig-in" a favore della trazione). inoltre il centro di massa (bici+pilota) tende muoversi, ciclicamente, verso l'alto e il basso disturbando ulteriormente la pedalata.
alzandosi in piedi sui pedali si alza il centro di massa e quindi il valore di trasferimento di carico portando l'antisquat più vicino al 100% (è per questo che ho scritto nel test "è una bici da pedalar in piedi)
<100: la sospensione tende a chiudersi (il mezzo si accovaccia, forse troppo sulla torque) e il centro di massa potrebbe rimanere alla medesima altezza. nessun bobbing indotto, pedalata più fluida.
quindi sotto questo punto di vista la torque dovrebbe essere migliore no?
Mah, già solo per il fatto del potenziale maggior innesco del bobbing non sarebbe la mia scelta in confronto a canyon, poi non vedo perchè dovrei spendere 500 in più della mia che ha anche l'hammerschmidtGuarda che le geometrie delle due bici sono pressochè identiche!
Per quanto riguarda la cura dei dettagli, quantomeno da un punto di vista estetico, Canyon secondo me è superiore.
Sul prezzo non saprei. La concorrente diretta della Jimbo potrebbe essere la 9.0 SL, la quale costa effettivamente 200 Euro meno ma non ha il Joplin. In definitiva a me i prezzi sembrano piuttosto allineati.
Ora la Jimbo si trova a 2800 euro, dite che è un buon acquisto?
Saluti Luca
Quella sul sito che vedi qua:
[url]http://www.roseversand.de/output/controller.aspx?cid=155&detail=1000&detail2=16681[/URL]
Penso sia la 2009
una domanda, ma il crankset posteriore FSA Afterburner BB 30 44/32/22 quante velocità ha 7 oppure 9? non riesco a contare le guarniture dalle foto del sito... ciao e grazie
sul mini catalogo invernale di rose riportano pure il commento del test fatto quì sul forum
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