Club Rockrider XC500 - Discussione ufficiale
- Creatore Discussione Castorix83
- Data di inizio
Vorrei dire di essere un nuovo felice possessore della xc500, ma purtroppo non è così al momento
Problema (conosciuto) del blocco forcella, è evidente che alla decathlon continuano a "dormire"
Problema (conosciuto) del blocco forcella, è evidente che alla decathlon continuano a "dormire"
Ragazzi da possessore di una xc 900 mi permetto di inserirmi nella discussione, per la precisione con riguardo allo sblocco da remoto della forcella reba che - da quanto mi pare di capire - dovrebbe essere uguale sia per xc 500 che per xc 900.
Dunque io appena mi è arrivata la bici ho cestinato il comando remoto della decathlon (per motivi miei faccio difficoltà a digerire quel tipo di comandi "a manopola") e mi sono messo in cerca di qualcosa per sostituirlo. La scelta è ricaduta sul comando oneloc, quello ufficiale di sram per questo tipo di forcella.
Nel montarlo ho seguito le istruzioni di sram (qui), e in particolare vorrei porre la vostra attenzione alle pagine 21 e 22 dove spiega come montare il cavo sulla bobina che aziona lo sblocco. Come potete notare le istruzioni richiedono che, con il comando in posizione sbloccata, il puntino sulla bobina ricada all'interno dell'area disegnata sulla staffa. A quel punto si inserisce il cavo e si serra...peraltro nella mia forcella oltre al puntino sulla bobina c'è un puntino all'interno dell'area disegnata sulla staffa (circa a metà mi pare) e io li ho fatti coincidere. Quindi quando aziono il oneloc per bloccare il puntino disegnato sulla bobina esce dall'area segnata sulla staffa e blocca la forca. E in effetti mi pare proprio che funzioni...
Insomma tutto questo prolisso discorso per dire che l'azionamento compiuto dal comando decathlon (e riportato in questa foto da un'utente) sembrerebbe corretto....siete proprio sicuri che non blocchi la forcella?
Dunque io appena mi è arrivata la bici ho cestinato il comando remoto della decathlon (per motivi miei faccio difficoltà a digerire quel tipo di comandi "a manopola") e mi sono messo in cerca di qualcosa per sostituirlo. La scelta è ricaduta sul comando oneloc, quello ufficiale di sram per questo tipo di forcella.
Nel montarlo ho seguito le istruzioni di sram (qui), e in particolare vorrei porre la vostra attenzione alle pagine 21 e 22 dove spiega come montare il cavo sulla bobina che aziona lo sblocco. Come potete notare le istruzioni richiedono che, con il comando in posizione sbloccata, il puntino sulla bobina ricada all'interno dell'area disegnata sulla staffa. A quel punto si inserisce il cavo e si serra...peraltro nella mia forcella oltre al puntino sulla bobina c'è un puntino all'interno dell'area disegnata sulla staffa (circa a metà mi pare) e io li ho fatti coincidere. Quindi quando aziono il oneloc per bloccare il puntino disegnato sulla bobina esce dall'area segnata sulla staffa e blocca la forca. E in effetti mi pare proprio che funzioni...
Insomma tutto questo prolisso discorso per dire che l'azionamento compiuto dal comando decathlon (e riportato in questa foto da un'utente) sembrerebbe corretto....siete proprio sicuri che non blocchi la forcella?
Nel mio caso, a forcella sbloccata, il puntino della bobina coincide con quella della staffa.
Quando agisco sul comando blocca forcella, il puntino della bobina esce dalla zona segnata sulla staffa ma la forcella non si blocca.
Comunque ora, sono riuscito a fare in modo che il puntino della bobina, si posizioni ai due estremi della zona segnata sulla staffa, quando sblocco/blocco la forcella.
Il problema ora è che la forcella bloccata ha lo stesso un'escursione di un paio di cm.
Quando agisco sul comando blocca forcella, il puntino della bobina esce dalla zona segnata sulla staffa ma la forcella non si blocca.
Comunque ora, sono riuscito a fare in modo che il puntino della bobina, si posizioni ai due estremi della zona segnata sulla staffa, quando sblocco/blocco la forcella.
Il problema ora è che la forcella bloccata ha lo stesso un'escursione di un paio di cm.
Cambio corona su XC500.
Originale dovrebbe essere un 32 denti.
Conviene passare a un 30 o a un 28 denti?
Devo prenderla con 3 o 6mm di offset?
Devo accorciare la catena di un paio di maglie?
Per ora ho individuato questa:
https://www.bike-discount.de/it/com...irect-mount-3mm-offset-chainring-boost-738482
Originale dovrebbe essere un 32 denti.
Conviene passare a un 30 o a un 28 denti?
Devo prenderla con 3 o 6mm di offset?
Devo accorciare la catena di un paio di maglie?
Per ora ho individuato questa:
https://www.bike-discount.de/it/com...irect-mount-3mm-offset-chainring-boost-738482
Devi valutare bene i rapporti il 30t è una via di mezzo hai un rapporto più leggero ma riesci a pedalare in pianura con il 28t prediligi I rapporti agili e te ne freghi di frullare. Per la catena non devi toccarla e infine ti serve quella da 3mm, e quella per boost
Scritto con il cellulare
Come dice Pirata quella giusta ha i 3mm di offset. Vedrai che ce ne sono di vari tipi, io ho optato per la gx eagle cf che a differenza delle altre più costose è stampata in alluminio invece di essere forgiata....va benissimo lo stesso e costa la metà.
Come rapportatura io nella xc900 sono passato da 34, che non ho neanche provato in quanto facendo qualche calcolo già avevo capito che per me sarebbe stato troppo, a 32. Non c'è bisogno di accorciare la catena se cali solo di un paio di denti. Con la 32 mi trovo bene, ma dico la verità.....io non ho una grandissima gamba però in certi strapponi ignoranti il 32-50 mi ci vuole tutto. Quindi anche una da 30 non la vedrei scandalosa.....28 mi pare un po' pochino, però dipende molto, ma davvero molto, dalla gamba e dal tipo di giri che si fanno.
Come rapportatura io nella xc900 sono passato da 34, che non ho neanche provato in quanto facendo qualche calcolo già avevo capito che per me sarebbe stato troppo, a 32. Non c'è bisogno di accorciare la catena se cali solo di un paio di denti. Con la 32 mi trovo bene, ma dico la verità.....io non ho una grandissima gamba però in certi strapponi ignoranti il 32-50 mi ci vuole tutto. Quindi anche una da 30 non la vedrei scandalosa.....28 mi pare un po' pochino, però dipende molto, ma davvero molto, dalla gamba e dal tipo di giri che si fanno.
Grazie, buona a sapersi, nella mia rafal, in posizione bloccata, la manitou non si muove
Mi consigliate dei copertoni scorrevoli da mettere al posto dei Toro, considerando che i percorsi che faccio sono 30% asfalto e 70% sterrato in condizioni asciutte?
Ti dirò, io in quelle condizioni mi sto trovando bene con gli hutchinson skeleton che ho trovato sulla xc 900....tra l'altro essendo tubeless ready ho latticizzato e mi pare sia andata piuttosto bene. Smontarli è stata un po' lunghetta ma una volta tirati giù latticizzare e rimetterli è stato affare di poco....adesso mi pare tengano bene (perdono forse 0,1 bar a settimana).
Sull'asciutto sono belli scorrevoli.....nella fangazza invece è un po' un disastro. Comunque se cerchi in giro nel forum ci sono discussioni molto approfondite sul tema pneumatici.
Sull'asciutto sono belli scorrevoli.....nella fangazza invece è un po' un disastro. Comunque se cerchi in giro nel forum ci sono discussioni molto approfondite sul tema pneumatici.
Si ma io ho 11 vel non 12.... monto gia la 32 e sto pensando di prendere la 28 stampata in acciaio.
https://www.bike24.com/p2224536.html
Si ma io ho 11 vel non 12.... monto gia la 32 e sto pensando di prendere la 28 stampata in acciaio.
https://www.bike24.com/p2224536.html
Il 28 11 42 per un mezzo da xc lo vedo molto corto sui rapporti corti, io lo monti sulla am100s ma prediligo I rapporti agili, con il 28 11 a 30 km/ inizi ad andare fuori giri
Scritto con il cellulare
Io non faccio XC... salgo e scendo per le colline/monti qua vicino!
Inoltre peso 100Kg... penso che il peso abbia un influenza sulla scelta dl rapporto.
Con una xc500 non ci fai certi enduro o dh. hai un mezzo da xc per fare sali e scendi e un 28t se non fai grossi dislivelli è limitante
Scritto con il cellulare
Cosa sono grossi dislivelli? Io faccio un 800-1000 metri di dislivello in un giro di 40-50Km circa. Ho perso la XC perchè volevo stare su una front.
Esempio se su un giro di 50 km, fai pianura o vuoi un minimo di velocità il 28t è corto,
Scritto con il cellulare
Io monto il 28t con 11/42 su una full e ho dato precedenza all'agilità che alla velocità in pianura, devi valutare bene probe contro. La modifica alla fine è poco costosa
Scritto con il cellulare
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