Hai ragione bisogna stare attentissimi. Anche io lo dico a bassa voce che è più polivalente di una normale XC :))
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Rockrider XC 100 S - Discussione ufficiale
- Creatore Discussione bading
- Data di inizio
per la forcella un eventuale upgrade potrebbe essere una reba o una sid o una fox 34 con una spesa compresa tra le 400 e alle 950 euro euro a seconda dei modelli , sull'ammo non lo so...
Ragazzi, provata finalmente oggi per bene. In mattinata ha grandinato ma poi un bel sole caldo tutto il giorno. La bici con le pastiglie cinesi da 1.2 euro frena meravigliosamente.. nessuna vibrazione rilevante. Ancora non ci credo che abbiano montato le pastiglie sbagliate.
Cmq evviva chi fa da sé che fa per tre :)
ma con l'assistenza del deca com'è finita? io farei richiesta almeno di un set di pastiglie idonee
Per ora è finita che non riesco ad andarci da Dicembre causa insensato blocco comunale Covid che costringe chi vive in un comune sopra i 5k abitanti a restare chiuso in pochi km quadrati. Governo di genii..
Conto di scrivergli una mail visto che non riesco ad andarci.. vediamo se almeno mi promettono una coppia di pastiglie come giustamente dici
Domanda su SAG e sellino!
Ragazzi mi servirebbe confrontarmi con qualcuno alto più o meno come me e stesso peso per capire se ho settato correttamente altezza sella e SAG.
Io sono 173 cm x 78kg.
Ho fatto la prova del SAG considerando che la forcella è una 120mm mentre l'ammo dovrebbe avere una corsa di 48mm e che il SAG consigliato è del 25% per la nostra bici.
In assetto da uscita (quindi vestito, casco, zaino, ecc), ottengo quel valore del 25% di affondamento statico delle sospensioni con forcella a 100psi e ammo a 90 psi.
C'è qualcuno con parametri simili ai miei che mi può confortare su questo? Vorrei partire da valori sensati prima di affinare sul campo.
Stessa cosa per altezza sella. Sia usando la formula sia calcolando il tallone esteso con piede a martello, il canotto del sellino è esteso fino a 8.5 circa. La lunghezza mozzo pedali - sella è di circa 69 cm.
Vi torna?
Ultima domanda su arretramento e inclinazione sella.
La mia era montata (e lo è ancora) addirittura un po' inclinata indietro (stile DH diciamo). Non converrebbe bascularla un pelo in avanti o orizzontale pura?
Quanto arretramento sellino tenete impostato voi ma, soprattutto, la scala graduata con cui misurarlo, dove ha il riferimento dello zero?
Grazie a tutti!
Ragazzi mi servirebbe confrontarmi con qualcuno alto più o meno come me e stesso peso per capire se ho settato correttamente altezza sella e SAG.
Io sono 173 cm x 78kg.
Ho fatto la prova del SAG considerando che la forcella è una 120mm mentre l'ammo dovrebbe avere una corsa di 48mm e che il SAG consigliato è del 25% per la nostra bici.
In assetto da uscita (quindi vestito, casco, zaino, ecc), ottengo quel valore del 25% di affondamento statico delle sospensioni con forcella a 100psi e ammo a 90 psi.
C'è qualcuno con parametri simili ai miei che mi può confortare su questo? Vorrei partire da valori sensati prima di affinare sul campo.
Stessa cosa per altezza sella. Sia usando la formula sia calcolando il tallone esteso con piede a martello, il canotto del sellino è esteso fino a 8.5 circa. La lunghezza mozzo pedali - sella è di circa 69 cm.
Vi torna?
Ultima domanda su arretramento e inclinazione sella.
La mia era montata (e lo è ancora) addirittura un po' inclinata indietro (stile DH diciamo). Non converrebbe bascularla un pelo in avanti o orizzontale pura?
Quanto arretramento sellino tenete impostato voi ma, soprattutto, la scala graduata con cui misurarlo, dove ha il riferimento dello zero?
Grazie a tutti!
Allegati
Ti consiglio di partire con la sella orizzontale, e poi eventualmente regolare di fino.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Se ne senti la necessità si può fare tranquillamente. Certo valuta tu la convenienza economica tra fare le modifiche (magari un pò per volta) o cambiare direttamente bici.
1> Pneumatici. Ad esempio una buon coppia di Maxxis Rekon se non un Minion davanti
2> reggisella telescopico
3> Stem corto e manubrio largo e rialzato. Per ogni cm che togli allo stem aggiungi due cm al manubrio.
4> Forcella. Una 130mm con steli più grandi la renferebbe più rigida e aprirebbe un pò l'angolo di sterzo decisamente XC.
5> Freni. Dietro il 180 ci vuole soprattutto se si peso dagli 80kg in su. Purtroppo la posizione della pinza posteriore non è il massimo. Io sulla XC900S ho lo stesso carro e per montare il 180 ho dovuto mettere freni Shimano o la pinza Sram toccava il carro anche se per pochissimo. Se siete leggeri anche l'impianto SRAM può andare magari sostituendo i soli dischi.
Ultima modifica:
Certo,se riuscirò, farò certamente un po' alla volta!
La bici come base di partenza mi pare un buon prodotto, certamente la prima cosa che farò sarà il telescopico,stem e manubrio!
Per quanto riguarda la forcella il.mio dubbio è il seguente:
-ora monto una Manitou Markor da 120mm,montando una 130 mm e aprendo l'angolo di sterzo non rischio di sollecitare troppo il telaio?
Sono un po'ignorante in materia!!!!
Altrimenti anche una 120 mm più performante tipo Rockshox Reba o Fox magari con steli dal diametri più grande!
Certo cerco prodotti usati(ho trovato gente che ha messo in vendita forcelle nuove poiché smontate appena presa la bici ,per fare subito upgrade!).
Poi ovviamente servirà anche un ammo posteriore.
Datemi consigli,certo,si tratta di spendere,ma ripeto,a mio avviso la bici come partenza non è male e poi prodotti nuovi di marchi blasonati sono improponibili come prezzo e come usato in buone condizioni si trova poco.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Tranquillo che il telaio si fa due risate con un 130mm. Non è che stai mettendo una Zeb da 180mm e ti prepari a partecipare alla Rampage
Casomai c'è da valutare cosa si trova sul mercato e vedere se rinunciare o meno al blocco al manubrio della forcella.L'ammo dietro a me invece non pare affatto male... parlo di quello della XC900S ma credo sia lo stesso sulla XC100S.
Se il decathlon non è presente nel tuo comune puoi andarci tranquillamente, sono segnati come servizio essenziale o qualcosa del genere. Chiamali e te lo diranno anche loro
Mi tranquillizza la cosa!Tranquillo che il telaio si fa due risate con un 130mm. Non è che stai mettendo una Zeb da 180mm e ti prepari a partecipare alla Rampage
L'ammo dietro a me invece non pare affatto male... parlo di quello della XC900S ma credo sia lo stesso sulla XC100S.
Ora mi metto alla ricerca!Ora monto il telescopico perché è la base!
Guarda,a fronte di una forca più seria posso rinunciare al combo lock,oppure cercare una forca con remoto e sfruttare ancora il combo!
Il posteriore potrei per ora lasciarlo,anche a me sembra buono, è il Manitou Radium Expert da 120.
Grazie Shadow!
Confermo, sono definiti come beni di prima necessità e quindi puoi uscire dal comune, con autocertificazione.
Io ritirai la mia xc100s in piena zona rossa e di sabato mattina in altra provincia.
Markus.0470
Biker popularis
Ciao,
io sono alto 174cm per 80kg e confermo che ho le stesse tarature.
La forcella sembra "pompare" un po' troppo in pedalata, ma il combo lock risolve completamente.
Il carro posteriore affonda meno, ma qui influisce anche il rebound (io l'ho messo circa a metà, leggermente verso il ritorno lento).
N.B. qualcuno ha visto se su questa forcella si può regolare il rebound? Non sono riuscito a trovarlo...credo non si possa registrare.
Altezza sella esattamente 69cm dal centro mozzo. Questo è un valore che dipende da altezza cavallo (di solito pari ad altezza cavallo x 0,885).
La sella dovrebbe essere orizzontale, al massimo la punta più in basso, mai in alto.
Un paio di link con le indicazioni:
La corretta altezza della sella
Con questo video tech corner vogliamo spiegare come determinare la corretta altazza della sella. Attenzione, non stiamo parlando della posizione in sella nel suo complesso, perché per quella bisogna tenere in conto anche altri fattori come descritto in questo articolo. L’altezza della sella è...
www.mtb-mag.com
La corretta posizione in Mountain Bike
Una corretta posizione in mtb consente una pedalata più efficiente ed efficace, più performante. Scongiura inoltre la comparsa di fastidiosi problemi muscolo-articolari. Avere la giusta posizione i…
www.liguriamtb.com
Grazie Markus per le conferme ed i link.Ciao,
io sono alto 174cm per 80kg e confermo che ho le stesse tarature.
La forcella sembra "pompare" un po' troppo in pedalata, ma il combo lock risolve completamente.
Il carro posteriore affonda meno, ma qui influisce anche il rebound (io l'ho messo circa a metà, leggermente verso il ritorno lento).
N.B. qualcuno ha visto se su questa forcella si può regolare il rebound? Non sono riuscito a trovarlo...credo non si possa registrare.
Altezza sella esattamente 69cm dal centro mozzo. Questo è un valore che dipende da altezza cavallo (di solito pari ad altezza cavallo x 0,885).
La sella dovrebbe essere orizzontale, al massimo la punta più in basso, mai in alto.
Un paio di link con le indicazioni:
La corretta altezza della sella
Con questo video tech corner vogliamo spiegare come determinare la corretta altazza della sella. Attenzione, non stiamo parlando della posizione in sella nel suo complesso, perché per quella bisogna tenere in conto anche altri fattori come descritto in questo articolo. L’altezza della sella è...
La corretta posizione in Mountain Bike
Una corretta posizione in mtb consente una pedalata più efficiente ed efficace, più performante. Scongiura inoltre la comparsa di fastidiosi problemi muscolo-articolari. Avere la giusta posizione i…
Avevo proprio seguito quel tipo di indicazioni per il settaggio di sag e altezza sella ma volevo una conferma da un... isomorfo.
L'ammo posteriore me lo avevano settato a 105 in Deca nonostante gli avessi detto peso ecc. Il meccanico sosteneva che andasse come la fork e la fork come in tabella.
Per il rebound della fork, non si regola con la levetta azzurra in fondo allo stelo dx? O forse sx non mi ricordo :)
Io sui ritorni non ci ho ancora lavorato. Ma l'ammo a 105 non si muoveva proprio.
Confermo la sensazione che la fork affondi troppo facilmente ma.. non ne capisco ancora molto.
Markus.0470
Biker popularis
Confermo, anche a me al Deca avevano settato forcella e ammortizzatore uguali (sui 100 abbondanti) e se per la forcella poteva andare bene, l'ammortizzatore era piuttosto fermo.
Ho comunque notato che se "rilassi" il rebound al massimo allora anche dietro comincia a "pompare" di più, credo vada trovato un equilibrio anche con questo.
...tieni presente che non sono un esperto di taratura ammortizzatori (è la mia prima full) e sto imparando anch'io...
Stem e serie sterzo..
Salve ragazzi. Condivido con voi l'inversione del stem e registrazione serie sterzo sulla nostra bici.
Trovavo troppo scomodo l'assetto così caricato in avanti e così ho voluto provare.
La bici è enormemente più comoda nei trasferimenti e in piano. Molto più controllabile in discesa. Ho notato che su una salita molto scassata che non riesco a fare e dove già tendeva ad impennarsi nei cambi di pendenza improvvisi sui pietroni, adesso tende a farlo un po' di più. Sono uscito una sola volta dopo la modifica ma per adesso mi sembra che ne valga la pena e che i vantaggi superino gli svantaggi.
In allegato alcune foto.
Alcune considerazioni:
1. La serie sterzo è particolare nel senso che il bullone che la serra non agisce direttamente sul tappo in metallo ma prima sul supporto plastico per computer garmin integrato. Questo a sua volta preme sul tappo e sullo stem.
2. Il supporto garmin reca una indicazione di serraggio di 2Nm max. Che diventa il serraggio max della serie sterzo (che invece notoriamente si fa ad occhio). L'interposizione del supporto garmin in plastica tra bullone e tappo metallico in qualche modo funge da frizione e tende forse meno critico il serraggio.
3. Come passaggi.. Ho staccato il manubrio, mollato lo stem, tolto bullone superiore, sfilato e girato lo stem, rimesso tappo, supporto garmin e bullone, registrata la serie sterzo, addrizzato e serrato lo stem e rimontato il manubrio. Giusto vero? Confermo che capire quanto serrare la serie sterzo è un incubo. Spero di aver fatto bene.
Se avete domande, chiedete pure :)
Salve ragazzi. Condivido con voi l'inversione del stem e registrazione serie sterzo sulla nostra bici.
Trovavo troppo scomodo l'assetto così caricato in avanti e così ho voluto provare.
La bici è enormemente più comoda nei trasferimenti e in piano. Molto più controllabile in discesa. Ho notato che su una salita molto scassata che non riesco a fare e dove già tendeva ad impennarsi nei cambi di pendenza improvvisi sui pietroni, adesso tende a farlo un po' di più. Sono uscito una sola volta dopo la modifica ma per adesso mi sembra che ne valga la pena e che i vantaggi superino gli svantaggi.
In allegato alcune foto.
Alcune considerazioni:
1. La serie sterzo è particolare nel senso che il bullone che la serra non agisce direttamente sul tappo in metallo ma prima sul supporto plastico per computer garmin integrato. Questo a sua volta preme sul tappo e sullo stem.
2. Il supporto garmin reca una indicazione di serraggio di 2Nm max. Che diventa il serraggio max della serie sterzo (che invece notoriamente si fa ad occhio). L'interposizione del supporto garmin in plastica tra bullone e tappo metallico in qualche modo funge da frizione e tende forse meno critico il serraggio.
3. Come passaggi.. Ho staccato il manubrio, mollato lo stem, tolto bullone superiore, sfilato e girato lo stem, rimesso tappo, supporto garmin e bullone, registrata la serie sterzo, addrizzato e serrato lo stem e rimontato il manubrio. Giusto vero? Confermo che capire quanto serrare la serie sterzo è un incubo. Spero di aver fatto bene.
Se avete domande, chiedete pure :)
Allegati
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