mi auto quoto....dimenticavo che te hai la am che forse avra il carro diverso dalla xc....
Rockrider XC 100 S - Discussione ufficiale
- Creatore Discussione bading
- Data di inizio
Sul thread della am100s un utente al posteriore ha montato 2,35 ed è la stessa, misura che vorrei montare le michelin am
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P
pataDeleted member 252070
Ospite
Ciao a tutti, qualcuno ha avuto modo di provare sia la xc100s che la 560s? Sono le mie due principali opzioni. La xc100s con 27.5 e 1x11 veniva proposta ad un prezzo poco superiore alla 560s, ma mi hanno consigliato di andare comunque di xc100s con 29 e 1x12, qualcuno che le possa avere provate entrambe per uso amatoriale su strada e strade bianche e sentieri non molto impegnativi? Giro tipico dai 20 ai 50km con 500-900m dislivello, al massimo strade molto sassose (molto, ma mi limito). A questo punto non so se la 560s basta ed avanza, in particolare come durata di ammortizzatori (o se dopo x-mila chilometri la devo buttare via)
Ciao a tutti, qualcuno ha avuto modo di provare sia la xc100s che la 560s?......../QUOTE]
Non ho mai provato la 560S ma ti posso raccontare la mia esperienza con l'1x12.....
Per rispondere dipende da quanto sei allenato e dalla tua gamba. Io che sono ciclista della domenica (poco allenato ed in sovrappeso...) ho assoluta necessità della corona da 50. Riesco a salire con la 42 al 10% di pendenza ma solo per tratti brevi.....con il 50 invece riesco a salire senza problemi anche per tratti più lunghi.
Dario
P
pataDeleted member 252070
Ospite
Grazie, avevo fatto due conti con la bici che ho ora, e con la 1x12 dovrei avvicinarmi al rapporto più leggero che ho adesso e che uso solo su sterrato molto cedevole, e considerando che dovrei riuscire a gestirmi tutto con il mio penultimo rapporto (ci ho provato apposta) non dovrei avere problemi per quello, per quello della 560s. Mi resta ancora il dubbio su quanto faccia "schifo" la 560s per potere giustificare questa, visto che la 560s secondo me potrebbe pure avanzarmi (sempre che non sia cedevole sulla durata).
Poi forse è una mia impressione ma la xc100s non viene recensita, dalle poche info che ho trovato ho: carro pigro, ammortizzatori non efficaci ci vogliono le gomme plus, ammortizzatori efficaci, ottima reazione degli ammortizzatori in discesa, freni non all'altezza, freni idonei e buoni per XC, carro rigido, è un passo indietro rispetto al neuf lo switch and ride è un aborto, lo switch and ride è fenomenale - cioè trovo tutto e niente, pochi pareri e tutti opposti. Il che.mi porta a pensare che purtroppo si tratti di un mezzo mezzo (cioè non un vero mezzo) ed a quel punto tanto vale stare più giú se il guadagno vero è estetica
Poi forse è una mia impressione ma la xc100s non viene recensita, dalle poche info che ho trovato ho: carro pigro, ammortizzatori non efficaci ci vogliono le gomme plus, ammortizzatori efficaci, ottima reazione degli ammortizzatori in discesa, freni non all'altezza, freni idonei e buoni per XC, carro rigido, è un passo indietro rispetto al neuf lo switch and ride è un aborto, lo switch and ride è fenomenale - cioè trovo tutto e niente, pochi pareri e tutti opposti. Il che.mi porta a pensare che purtroppo si tratti di un mezzo mezzo (cioè non un vero mezzo) ed a quel punto tanto vale stare più giú se il guadagno vero è estetica
Allora, io ho provato solo la xc 100 s e non la 560 s, tra l’altro ho provato la 11v con le 29”, e posso dirti che è una gran bici rispetto al costo, scontato poi non ci penserei 2 volte anche se 27,5 (le ruote potrai sempre cambiarle in futuro) la differenza con bike minori c’è tutta e si sente, senza contare le geometrie più recenti e migliori.. certo visto il tipo di percorsi che fai io mi chiederei piuttosto se hai la necessità di prendere una full, allo stesso prezzo viene via una front più leggera è meglio montata..
P
pataDeleted member 252070
Ospite
Con una rigida o una front per problemi miei non mi sentirei neppure di affrontare l'asfalto di queste parti, viceversa anche con la MTB da supermercato biammo non ho problemi a passeggiare fuoristrada e con la 540s sono andato fin dove sono riuscito ad andare ed oltre, ma prima di restare a piedi devo capire dove voltarmi, i limiti strutturali di durata dei componenti si stanno iniziando a mostrare
Beh, c'è gente che con delle front da Enduro fa robe che io mi sogno con la full.. e per esperienza certi percorsi sia su asfalto che su sterrati leggeri si va meglio con una front.. problemi a parte i soldi sono tuoi e puoi spenderli come meglio credi, il mio era solo un suggerimento..
Fermo restando quanto detto io credo, pur non avendo provato la 560s che a livello di componenti non ci sia paragone, a maggior ragione col prezzo scontato, certo la xc 100 s è pur sempre una entry level, ma di tutt’altra fattura rispetto alla 560, ripeto che io se stessi cercando quel tipo di bike non avrei dubbi e punterei sulla xc 100 s, se non sei particolarmente allenato sappi che comunque con le 11 velocità puoi sempre abbinare una corona più piccola con poca spesa e lo sviluppo metrico così si avvicina (in salita) a quello di una 12, in alternativa puoi pensare di cambiare il pacco pignoni ma li andresti a spendere qualcosa in più, non certo i 2/300 euri che risparmi prendendo la fine serie..
P
pataDeleted member 252070
Ospite
Il suggerimento è stato accolto nel migliore dei modi, ringrazio vivamente, anzi sono abbastanza sicuro che potrei fare meglio gli stessi percorsi con una gravel e tenermi più fedele alla mia linea filosofica del "se non c'è non si può rompere" ma la necessità di avere "softaggine" impone di cercare gomme voluminose (ma non troppo) e possibilmente un ammortizzatore centrale.
Resta la mia valutazione ancora aperta sui due mezzi per due motivi:
1) i componenti sono durevoli? Si trovano kit di manutenzione? Tra tot km si farà prima a buttarli e metterli nuovi o varrà la pena revisionarli (con prezzi ricambi accessibili e proporzionati)?
2) ho l'impressione che sulle parti di consumo tipo la cassetta pignoni ci sia carenza di offerta della 10, che comunque costa meno della 12, e che invece la 12 abbia un prezzo non bassissimo ma neppure troppo irraggiungibile (un 40-50% in più) - ossia, mentre per la 9v ci sono prezzi da cioccolatini, il montaggio della 560s sia più sul viale del tramonto (2x10), e conseguentemente i prezzi saliranno, mentre la 1x12 sembra posizionata sulla parte attiva dell'offerta e ci saranno per anni i ricambi a prezzi concorrenziali, sbaglio anche su questo punto? Idem per le forcelle da 27: o costano come quelle da 29 o di più, o si trovano solo quelle molto serie...
Scusa se mi intrometto ma perché comprare una mtb se già pensi a dover sostituire o cambiare!? La xc 100s trovi tutti i ricambi del caso, come trovi ricambi per il 12v a prezzi discreti un 11 50 12v lo paghi su gli 70-80€ un 10v varia di poco, devi decidere cosa ti serve e come spendere. La xc100s monta ruote con canale 28c la 560 se non ricordo male 19c o 21c, sospensioni xc100s discrete per il modello, se riesci ad investire di più hai un mezzo superiore
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Aggiungo che mi pare di capire che possiedi la 540S che differisce non di molto dalla 560S. Per cui secondo me se devi cambiare vai di XC 100 S che è un mezzo più moderno in tutti i sensi e sentiresti sicuramente il cambiamento.
Dario
Io possiedo sia una 540 front e la am100s. La 560s è una full molto basica sia per le ruote che le sospensioni, forcella da 30mm di steli, se devi investire meglio in una mtb moderna
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F
fi
Ospite
Io provengo proprio dalla 540s. Sbobba da paura ed è risultata da subito troppo limitara per quello che volevo fare io. Il passaggio alla xc100s invece mi ha convinto molto. Ma credo sia soggettivo
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P
pataDeleted member 252070
Ospite
Per me invece non crea grandi sbobbamenti o comunque non li percepisco, magari la differenza di peso? Io ho una M con meno di 65Kg, gonfiaggio sui 100psi come da tabella su ammortizzatore. Sulle "limitazioni" invece non discuto, concordo in generale su tanti aspetti su questo termine, ma facendo buon viso a cattivo gioco non ne risento più di tanto, ma ora sta arrivando l'ora di sostituire cassetta e guarnitura ed ammortizzatore.... Da qui capire quanto valga continuare con questa strada o fare un investimento per almeno su Deore o NX cambiando mezzo
È un po’ riduttivo fermarsi al confronto tra Deore e NX cambia tutto non solo il gruppo.. se hai la possibilità di spendere qualcosa in più sicuramente ne vale la pena... a me però sembra che tu voglia la 560s e cerchi conferme, la bici deve anche piacere quindi se ti piace quella prendila e amen.. se invece vuoi la migliore per montaggio e telaio prendi la xc 100 s
Hai letto le schede tecniche delle due bici!? La 560s è 27,5 la xc100s puoi montare 3 formati di ruote e già questo è un plus in più, se poi decidi di montare le 29 hai fatto l'accoppiata giusta, secondo me. Non puoi paragone un solo componente, la, bici é formata da molti pezzi e va valutata nell'insieme, geometrie, telaio, sospensioni ecc.
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P
pataDeleted member 252070
Ospite
... ma infatti io chiedevo il parere di chi le aveva usate entrambe (che purtroppo non c'è), mi fido troppo poco delle mie scarse capacità di capire (dal web poi) quali siano le reali differenze. Comunque le mie ricerche sono andate avanti e fortunatamente non sono state infruttuose: la 560s ha gli stessi (terribili) freni della 540s e quindi non merita pietà, cosa che mi era sfuggita e fattore determinante per la NON scelta. Inoltre scusate se ho inquinato il topic con le mie questioni, effettivamente sono andato oltre il dovuto, ho trascinato le mie questioni che avete pazientemente tollerato, grazie a tutti.
Ritorno peró con una "sfida": visto che le recensioni non sono poi molte ed obiettive (solo forse una che rapporta tutto a livello XC ed al prezzo di una full XC) ma comunque mi pare incomplete, quali sono i difetti della XC100S? Non per sminuire il mezzo, ma ogni mezzo ne ha, voi cosa trovate di negativo? Nel tempo c'è qualcosa che non ha tenuto o che si è dimostrato non in linea?
I freni sono identici alla 560s i tektro, le ruote sono economiche e pesanti, le sospensioni sono entry level, non sto sminuendo la bici ma è una full xc/trail base. Io ho comprato una am100s e mi trovo bene ha i suoi difetti ma mi piace
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F
fi
Ospite
Concordo con @pirata6000, i freni sono di base, ed infatti a breve li sostituirò. le sospensioni non mi dispiacciono troppo, purchè settate bene con giusta pressione/sag. certo il passaggio cavi esterno messo sotto l'obliquo non è bellissimo, ma non crea particolari problemi e poi è messo in modo degno. Io ho scelto di modificarne i componenti man mano che si presentava l'esigenza, ma difetti particolari non ne trovo, nemmeno quando affronto trail e brevi discese al limite del downhill, purchè brevi e con drop che si limitano al metro.
Dato il rapporto col prezzo di più non ci si può aspettare, è un mezzo che fa degnamente il suo lavoro. Unico limite è la competizione: non ci puoi gareggiare ed aspettarti buoni risultati. Se invece ti ci vuoi divertire è un bel mezzo, molto versatile.
Cosa ci sarebbe da cambiare nel setup nativo? Dico la mia, ma ripeto, è frutto dell'uso che ne sto facendo e del mio personalissimo modo di intendere la MTB:
- pacco pignoni, ok 11 velocità ma con un bel finale da 50 denti le salite si affrontano più facilmente (o magari con un monocorona più piccolo perdendo qualcosa sui rapporti stretti);
- reggisella telescopico, da che l'ho messo è tutta un altra storia, la predisposizione per il passggio interno dei cavi si è rivelata una vera figata;
- gomme, io ho "caricato" con le 2.6 avendo una 27.5 , il telaio permette questa roba (ma se puoi vai subito con le 29 e via);
- freni: non voglio scrivere che quelli originali fanno caga… ehm … ma li sto sostituendo. I tektro (che però monta anche la am100s) sono troppo lunghi in frenata, non dico che non frenano, ma non come vorrei.
- pipa: trovo lunga la nativa, io ho sostituito quella che c'era con una cube da 35 gradi corta e manubrio con rise di 3cm. , In questo modo ottengo un eccellente compromesso con l'All Mountain , Ma se uno vuol fare xc puro allora quel che c'è va bene.
In estrema sosttanza il mezzo é degno, pensavo fosse al pari di altre blasonate ma pian piano che affino la tecnica ne scopro i vari limiti, nulla però di invalicabile poiché con i vari upgrade compenso le "mancanze" native ... Man mano che si scoprono ovviamente. Non sarà mai una biga da competizione, ma permettere di arrivare a buoni livelli partendo da zero. Se avessi subito preso una Rocky Mountain (il mio sogno proibito) avrei avuto subito paura di distruggerla probabilmente e non avrei osato a far cose come invece faccio ora.
Dato il rapporto col prezzo di più non ci si può aspettare, è un mezzo che fa degnamente il suo lavoro. Unico limite è la competizione: non ci puoi gareggiare ed aspettarti buoni risultati. Se invece ti ci vuoi divertire è un bel mezzo, molto versatile.
Cosa ci sarebbe da cambiare nel setup nativo? Dico la mia, ma ripeto, è frutto dell'uso che ne sto facendo e del mio personalissimo modo di intendere la MTB:
- pacco pignoni, ok 11 velocità ma con un bel finale da 50 denti le salite si affrontano più facilmente (o magari con un monocorona più piccolo perdendo qualcosa sui rapporti stretti);
- reggisella telescopico, da che l'ho messo è tutta un altra storia, la predisposizione per il passggio interno dei cavi si è rivelata una vera figata;
- gomme, io ho "caricato" con le 2.6 avendo una 27.5 , il telaio permette questa roba (ma se puoi vai subito con le 29 e via);
- freni: non voglio scrivere che quelli originali fanno caga… ehm … ma li sto sostituendo. I tektro (che però monta anche la am100s) sono troppo lunghi in frenata, non dico che non frenano, ma non come vorrei.
- pipa: trovo lunga la nativa, io ho sostituito quella che c'era con una cube da 35 gradi corta e manubrio con rise di 3cm. , In questo modo ottengo un eccellente compromesso con l'All Mountain , Ma se uno vuol fare xc puro allora quel che c'è va bene.
In estrema sosttanza il mezzo é degno, pensavo fosse al pari di altre blasonate ma pian piano che affino la tecnica ne scopro i vari limiti, nulla però di invalicabile poiché con i vari upgrade compenso le "mancanze" native ... Man mano che si scoprono ovviamente. Non sarà mai una biga da competizione, ma permettere di arrivare a buoni livelli partendo da zero. Se avessi subito preso una Rocky Mountain (il mio sogno proibito) avrei avuto subito paura di distruggerla probabilmente e non avrei osato a far cose come invece faccio ora.
Ultima modifica di un moderatore:
Ciao a tutti, io possiedo la xc 100s dalla scorsa stagione, e la utilizzo esclusivamente in montagna nei weekend, quindi su ciclabili, mulattiere, single trak, e qualche percorso gravity, il tutto senza nessuna velleità competitiva, ma solo con sana voglia di divertimento escursionistica. In qs contesto credo che sia un buon mezzo entry level. Infatti questo prodotto di "alta gamma" di Decathlon corrisponde per caratteristiche e componentischie a un entry di altri marchi più blasonati ma con un prezzo d'acquisto inferiore ( dieri di un 25 - 30%).
Sicuramente x come la uso anche la am 100 s poteva essere un buona scelta ma per averla ci volevano 300 euro in più, budget che ho utilizzato invece x un up grade per renderla ancora la xc 100s più adatta alle mie esigenze. Quindi visto che il mio allenamento è scarso ho sostituito la cassetta pignoni con una sun race 11-46 per avere più agilità nelle salita più rigide, installato reggisella telescopico promax con cavo interno e (Ma solo perché il mio ciclista aveva un' occasione) sostituito i dischi freni (entrambi da 180mm) ashima flottanti.
Secondo me rimane un buon mezzo basico " non da supermercato" che consente di divertirsi anche su perporsi tecnici senza che dopo un paio di uscite si demolisce!
Sicuramente x come la uso anche la am 100 s poteva essere un buona scelta ma per averla ci volevano 300 euro in più, budget che ho utilizzato invece x un up grade per renderla ancora la xc 100s più adatta alle mie esigenze. Quindi visto che il mio allenamento è scarso ho sostituito la cassetta pignoni con una sun race 11-46 per avere più agilità nelle salita più rigide, installato reggisella telescopico promax con cavo interno e (Ma solo perché il mio ciclista aveva un' occasione) sostituito i dischi freni (entrambi da 180mm) ashima flottanti.
Secondo me rimane un buon mezzo basico " non da supermercato" che consente di divertirsi anche su perporsi tecnici senza che dopo un paio di uscite si demolisce!