Secondo il mio modesto parere un upgrade ai freni è sempre ben gradito, soprattutto quando i freni che Monti non ti danno la giusta sicurezza in tutte le situazioni in cui abitualmente ti trovi
Club Rockrider XC 050 Ltd - Discussione ufficiale
- Creatore Discussione Batu32
- Data di inizio
Secondo il mio modesto parere un upgrade ai freni è sempre ben gradito, soprattutto quando i freni che Monti non ti danno la giusta sicurezza in tutte le situazioni in cui abitualmente ti trovi
Ripeto, non parlo per conoscenza diretta, ma mi era sembrato che i modelli Shimano recenti avessero in dotazione una specie di "tappo" per i tubi, per aiutare nello spurgo.
Mi informo meglio
Si ora li vendono con la leva freno scollegata. Probabilmente sara' perche' ci sono sempre piu' mezzi col passaggio interno, e comunque di solito sono da accorciare in base alla bici.
Comunque assieme ai freni, un kit spurgo+boccettino d'olio lo prenderei. Sia per uno spurgo alla veloce col bicchierino appena montati, che per la manutenzione futura.
Io ho la 500, ma dovrebbe montare gli stessi freni. Smontati e cambiati con dei deore appena arrivata la bici. ;)
I freni sono la prima cosa che ho cambiato. manco ci ho fatto il primo giro.
Io ho messo i deore 6100 vanno più che bene, volendo dietro puoi mettere pure disco da 180 più adattatore ma non è essenziale.
Se li compri on line devi tagliarteli da solo, è semplice ti serve un tagliaguaine e poi infili ogiva e chiudi col dado. se fai l'operazione in modo pulito non devi spurgare niente. Se invece devi spurgare ti conviene andare dal meccanico
Io ho messo i deore 6100 vanno più che bene, volendo dietro puoi mettere pure disco da 180 più adattatore ma non è essenziale.
Se li compri on line devi tagliarteli da solo, è semplice ti serve un tagliaguaine e poi infili ogiva e chiudi col dado. se fai l'operazione in modo pulito non devi spurgare niente. Se invece devi spurgare ti conviene andare dal meccanico
Gli sram che funzionano bene sono i code, solo che avendo liquido DOT e non minerale come shimano hanno bisogno di più manutenzione, quindi probabili spurghi più frequenti.
Quindi secondo me non vale la pena rimanere in linea con sram se si può scegliere
grazie dei chiarimenti, molto gentile e preparato per venire incontro alle mie domande da "ignorante"
scusate ma se volessi prendere una corona da 32 che modello dovrei comprare?
Ho visto che questa rispetto al 12v che avevo sulla scott ha il perno dalla parte opposta quindi bisogna sfilare tutto il movimento centrale. e va be. ma la corona è la stessa direct mount eagle? o ci sono quelle apposta per 11v...
Ho visto che questa rispetto al 12v che avevo sulla scott ha il perno dalla parte opposta quindi bisogna sfilare tutto il movimento centrale. e va be. ma la corona è la stessa direct mount eagle? o ci sono quelle apposta per 11v...
Per fortuna per cambiare una corona non bisogna mai sfilare il movimento centrale. Devi svitare la guarnitura, la prima volta sarà un bel po' serrata e dovrai avere una bella leva di almeno mezzo metro.scusate ma se volessi prendere una corona da 32 che modello dovrei comprare?
Ho visto che questa rispetto al 12v che avevo sulla scott ha il perno dalla parte opposta quindi bisogna sfilare tutto il movimento centrale. e va be. ma la corona è la stessa direct mount eagle? o ci sono quelle apposta per 11v...
Per il fatto della compatibilità non saprei, però esistono le corone da 11v.
si scusa intendevo le due pedivelle destra e sinistra . con il 12 v bastava sfilare la pedivella di sinistra, in questo bisogna sfilarle tutte e due
ciao a tutti vorrei cambiare la guarnitura alla mia e metterne una con pedivelle da 170. sapete dirmi che differenza c'è tra quella che è montata sulla nostra con le tre viti torx e questa in foto che ha la corona con 4 dadi? posso montare sia l'una sia l'altra?
996r
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