Purtroppo anche io. In realtà facendo qualche cambiamento si può migliorare di molto. Ad esempio, le pastiglie andrebbero cambiate con delle semi-metalliche. Poi c'è quella roba della guaina interna che si consuma impedendo un corretto ritorno della leva. Anche questo problema tecnicamente si dovrebbe risolvere con poco.
Il 200 al posteriore non ci entra, il 180mm con un due pistoni ci sta bene, il 4 pistoni tocca sul telaio,in più un 200mm al posteriore secondo me non serve a nulla su questa tipologia di bici
Guarda le coperture non sono il massimo ma si possono comunque sfruttare, il vero tasto dolente sono i freni, ma lo stesso problema affligge la maggior parte dei primi montaggi della maggior parte delle mtbIn effetti mi sembra la cosa più sensata da fare, assieme agli pneumatici appena si usurano quelli di primo equipaggiamento :)
Infatti io ho scritto appena si usurano quelli montati :)Guarda le coperture non sono il massimo ma si possono comunque sfruttare, il vero tasto dolente sono i freni, ma lo stesso problema affligge la maggior parte dei primi montaggi della maggior parte delle mtb
Io ho la 2018 quella nera ed ho montato il 180mm con gli zee e con i freni originali il 180mm, il carro posteriore è identicoQuale guaina?
Io ho provato a mettere il 180 posteriore con adattatore shimano, ma con i Level T a due pistoncini non sono riuscito a metterlo centrato sul disco perchè toccava sul telaio... Tu hai provato con gli stessi freni sulla bici 2020? Sarebbe una buona notizia sapere che l'ho montato male io, ma che si può fare! Il corpo dei Level T è stranamente ingombrante in larghezza rispetto agli shimano...
La mia stumpjumper 2019 montava i guide rInfatti io ho scritto appena si usurano quelli montati :)
Comunque è imbarazzante come si perdano sui freni primo equipaggiamento... ho visto level t anche piazzati su mtb di alta gamma.
Io ho la 2018 quella nera ed ho montato il 180mm con gli zee e con i freni originali il 180mm, il carro posteriore è identico
Può essereEh allora può essere che i Level T siano più ingombranti dei tektro, anche se spero cmq di averli montati male io...
Anche se non sembra ci sono parecchie cose che possono far montare male il freno..Eh allora può essere che i Level T siano più ingombranti dei tektro, anche se spero cmq di averli montati male io...
Dipende dal terreno e dalla guida cmq partirei 2 ant e 2,2 post e poi farei delle proveVoi le 29 con la camera a quanto le mettereste di pressione con un carico biker e zaino di 68 kg?
Hai fatto il sag al 25%!? In millimetri è circa 14Oggi seconda ride, lunga e tecnica. Le mie impressioni:
- i copertoni hanno veramente poco grip rispetto ad equivalenti maxxis.
- i freni sono il vero punto debole, non tanto per l'efficenza di frenata. Il posteriore è già tutto allentato. L'anteriore tutto d'un tratto ha iniziato ad avere il problema contrario, ossia basta pochissima pinzata della leva e quasi inchioda. Non capisco come sia possibile che la leva sia andata più in pressione. Ho provato a lavare un po' il freno e a centrarlo, ma niente. In settimana magari provo a far rientrare i pistoncini manualmente e vedere se si ripristina. Voi avete idee?
- Ho aumentato la pressione del mcleod a 85 psi circa, ma non capisco come il sag mi sembra comunque lo stesso e oggi sono arrivato a circa 1 cm max 1.5 cm dalla battuta senza fare jumps o cose estreme.
Si, sono andato al Deca perché non ho la pompetta, ma non so quanto preciso sia stato settato, perché non mi hanno fatto nemmeno appoggiare per bene per mettermi in sella. Inoltre, all'inizio il tizio mi faceva salire in sella con la pompetta ancora attaccata!!! Io non me ne sono reso conto inizialmente, poi dopo un paio di volte gli ho detto che non si può fare con la pompetta attaccata perché la valvola è aperta e quando l'ammo si comprime spinge l'aria nella pompetta! Roba da matti. Infatti i primi due tentativi il tizio gonfiava a e appena mi mettevo in sella la pressione scendeva di brutto. Spero che questa cosa non abbia creato danni alla sospensione.Hai fatto il sag al 25%!? In millimetri è circa 14
Non ti devi appoggiare seduto sulla sella ma stare in posizione da discesa e quella della pompetta è la prima volta che sento io la setto sempre con la pompa inserita e non da nessun problema, è un falso problema, è peggio non avere una sospensione setta bene e ti conviene investire in una pompa per sospensioneSi, sono andato al Deca perché non ho la pompetta, ma non so quanto preciso sia stato settato, perché non mi hanno fatto nemmeno appoggiare per bene per mettermi in sella. Inoltre, all'inizio il tizio mi faceva salire in sella con la pompetta ancora attaccata!!! Io non me ne sono reso conto inizialmente, poi dopo un paio di volte gli ho detto che non si può fare con la pompetta attaccata perché la valvola è aperta e quando l'ammo si comprime spinge l'aria nella pompetta! Roba da matti. Infatti i primi due tentativi il tizio gonfiava a e appena mi mettevo in sella la pressione scendeva di brutto. Spero che questa cosa non abbia creato danni alla sospensione.
Si ma infatti la compro e faccio tutto per bene a casa. Ma invece per il problema al freno anteriore avresti qualche consiglio?Non ti devi appoggiare seduto sulla sella ma stare in posizione da discesa e quella della pompetta è la prima volta che sento io la setto sempre con la pompa inserita e non da nessun problema, è un falso problema, è peggio non avere una sospensione setta bene e ti conviene investire in una pompa per sospensione
Non saprei non ho quella tipologia di freniSi ma infatti la compro e faccio tutto per bene a casa. Ma invece per il problema al freno anteriore avresti qualche consiglio?
Capisco. Mi pare strano che la leva freno sia andata d'un tratto più in pressione. Ho pensato a qualche detrito incastrato nella pinza o qualcosa di simile, ma mi sembra apposto. In settimana se riesco do un'occhiata più accurataNon saprei non ho quella tipologia di freni
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