a me piacevano gli mt7 ma non erano mai disponibili. Alle fine ho scelto gli xt8120 e sono eccellenti, altro pianeta rispetto ai Level T (vabbè con quello che costano ci mancherebbe :D )
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Giusto per info, nel caso qualcuno si trovasse le teste dei paranippli arrugginite come me, Deca non le sostituisce in garanzia.
Secondo loro è tutto normale che arrugginiscano sotto la nastratura.
EDIT: Ritirate le gomme, una l'avevano giusto stallonata per vedere che sotto la nastratura c'erano per ogni nipplo una bella macchia di ruggine. Piantato un po' di casino e gliele ho fatte rimandare al laboratorio. Vediamo se sto giro mi cambiano tutti i paranippli. Personalmente io mi rifiuto di andare in giro con i cerchi pieni di ruggine in punti "critici" come il collegamento tra raggio e cerchio
Secondo loro è tutto normale che arrugginiscano sotto la nastratura.
EDIT: Ritirate le gomme, una l'avevano giusto stallonata per vedere che sotto la nastratura c'erano per ogni nipplo una bella macchia di ruggine. Piantato un po' di casino e gliele ho fatte rimandare al laboratorio. Vediamo se sto giro mi cambiano tutti i paranippli. Personalmente io mi rifiuto di andare in giro con i cerchi pieni di ruggine in punti "critici" come il collegamento tra raggio e cerchio
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Ho provato a montare il 180 al posteriore con le pinze a 4 pistoncini, non ci sta... tocca passare al 200 anche se mi sembra un pò eccessivo
Le sento che se non tiro bene la leva (non a fine corsa) non frenano. O strizzi o niente.
Anche per me è stata cosi la prima impressione, non mi frenavano minimamente, devi rodarli un pò di uscite
Ah, quindi diciamo che è nella "normalità".
Come rodaggio bastano un centinaio di km?
Si a me era servito più o meno quel kilometraggio con diverse discese. Poi fargli anche un spurgo ben fatto aiuta, ti evita di tirare troppo le leve
...per i Shimano ho già tutto.Avevo le stesse sensazioni inizialmente, adesso blocco tranquillamente sia posteriore che anteriore se voluto.
Io ho preso da aliexpress il raccordo per la pinza, per la leva avevo già il kit con i vari dadini invece.
Buongiorno questa è la mia am100s con serie sterzo eccentrica, 2 gradi di apertura, in versione Mullet dove siamo riusciti a prendere un sorprendente 65,5 di apertura. Una bomba
Ciao a tutti, volevo chiedervi come vi trovate in salita con la AM100s, ovviamente nella nuova versione.
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Anche il fatto che freno anteriore e posteriore richiedano due sistemi di spurgo diversi è "da galera".
Il posteriore infatti va fatto col sistema delle 2siringhe o con la vaschetta, cosa che ho sempre odiato.
Potevano sprecarsi e mettere la pinza a 4 pistoncini anche dietro..
cioè? io ho il 4 pistoni e da specifiche sram sarebbe da fare con le due siringhe per fare il giochino del vuoto nella siringa. Ma ho provato con una siringa sia pompando da sopra che da sotto e il risultato è stato lo stesso, basta stare attenti alle bolle d'aria. Per quello a due pistoni non è analogo?
ANTERIORE: pinza a 4 pistoncini --> valvola di spurgo rapido tramite innesto a pressione del "rubinetto"
POSTERIORE: pinza a 2 pistoncini ---> spurgo tramite 2 siringhe una innestata nel grano del pompante e una nel grano della pinza
O almeno io mi ritrovo con queste pinze montate
Ho la 500s che è diversa dalla 100s come montaggio. Comunque nella 4 pistoni hai l'innesto a pressione ma il concetto delle due siringhe rimane lo stesso
Oggi, avendo un pò di tempo, volevo rendere tubeless le gomme e sorpresa delle sorprese la nastratura stock perde da molti nippli....da rinastrare (complimenti alla Sunglide).
Tubeless ready un par di
....ciuffi 
Con canale da 30 prendo nastro da 33 o 35?
Tubeless ready un par di
....ciuffi Con canale da 30 prendo nastro da 33 o 35?