Nulla era palese....io l'ho usata per 800 km....cmq quella che mi hanno messo ora pare tutta altra cosa
Montato mudguard (accorciandolo un po'), risultato non spiacevole.
Sul posteriore invece non sono convinto a metterlo sul pezzo superiore del carro, perchè sarebbe fissato solo da un lato e secondo me scorrerebbe troppo grattando il telaio più del fango stesso.
In più ho concluso che al Deca me l'han montata veramente coi piedi.
Ma:
- fascetta sotto il carro per la guaina del cambio, bastava montare i fermi diversamente, che non tocca
- cambio totalmente starato, le marce non ingranano bene come dovrebbero
- cavo del sottosella che passa largo sotto il telaio dal lato opposto alla corona, così rimane bello lasco che alla prima grattata me lo porto via
- forcella praticamente scarica. Davanti il sag mi arriva a circa il 45-50%, dietro pure
Latticizzato e ora sono quasi pronto alle prime uscite. Lo facevo più difficile, a vedere i tutorial online tallonare è un casino.. invece mi è sembrato piuttosto tranquillo da fare, anche senza compressore
Sul posteriore invece non sono convinto a metterlo sul pezzo superiore del carro, perchè sarebbe fissato solo da un lato e secondo me scorrerebbe troppo grattando il telaio più del fango stesso.
In più ho concluso che al Deca me l'han montata veramente coi piedi.
Ma:
- fascetta sotto il carro per la guaina del cambio, bastava montare i fermi diversamente, che non tocca
- cambio totalmente starato, le marce non ingranano bene come dovrebbero
- cavo del sottosella che passa largo sotto il telaio dal lato opposto alla corona, così rimane bello lasco che alla prima grattata me lo porto via
- forcella praticamente scarica. Davanti il sag mi arriva a circa il 45-50%, dietro pure
Latticizzato e ora sono quasi pronto alle prime uscite. Lo facevo più difficile, a vedere i tutorial online tallonare è un casino.. invece mi è sembrato piuttosto tranquillo da fare, anche senza compressore
anche io ho i tuoi stessi problemi... per il tuo stesso motivo ossia il montaggio fatto con i piedi. Anche nella mia c’era una fascetta per tenere il cavo del cambio che di conseguenza passava a pochi mm dalla corona.
Il problema al cambio a me lo da sulle marce intermedie dove sembra che il deragliatore sia sempre troppo avanti.
Inoltre alla consegna non riuscivano a smontare il perno passante anteriore e lo hanno spanato e cambiato.
Hai risolto il problema del posizionamento dei cavi? potresti postare una foto?
Il problema al cambio a me lo da sulle marce intermedie dove sembra che il deragliatore sia sempre troppo avanti.
Inoltre alla consegna non riuscivano a smontare il perno passante anteriore e lo hanno spanato e cambiato.
Hai risolto il problema del posizionamento dei cavi? potresti postare una foto?
Grazie della risposta
Menomale, pensavo di averlo danneggiato. Feci una discesa con il selettore impostato sul chiuso e proprio non ricordo come fosse prima di scendere...
Non ho fatto niente di particolare, se non tagliare la fascetta dietro la corona in modo da liberare il cavo e girare il primo "tendifilo" che si trova nella parte inferiore del carro (quello avvitato).anche io ho i tuoi stessi problemi... per il tuo stesso motivo ossia il montaggio fatto con i piedi. Anche nella mia c’era una fascetta per tenere il cavo del cambio che di conseguenza passava a pochi mm dalla corona.
Il problema al cambio a me lo da sulle marce intermedie dove sembra che il deragliatore sia sempre troppo avanti.
Inoltre alla consegna non riuscivano a smontare il perno passante anteriore e lo hanno spanato e cambiato.
Hai risolto il problema del posizionamento dei cavi? potresti postare una foto?
Praticamente lo sviti, lo togli e lo inserisci girandolo di 180°, portando il filo verso l'interno di quei 4-5mm che bastano per farlo passare un pelo più lontano dalla corona e togliere il dubbio. Magari lo tendi un filo di più lasciando il cavo più morbido sopra il deragliatore.. stasera vedo se riesco a fare una foto, ma davvero non è niente di che come difficoltà. Appena guardi la bici "da sotto" capisci che è l'unica cosa che puoi fare.
Quello che mi spaventa di più ora sono i raggi... alcuni sembrano veramente "molli", ma non so se sia il caso di metterci le mani. E portarla da Deca in garanzia a farmela sistemare non so. Magari mi fanno anche di peggio
Ma il tendifilo ha tre passaggi, a cosa serve girarlo di 180? non bastava spostare il filo da destra a sinistra?
Per quel che riguarda i raggi teoricamente dovrebbero essere tutti alla stessa tensione per far mantenere la stessa forza su tutto il cerchione. Piuttosto che rischiare di fare da se senza gli strumenti la porterei a qualcuno di fidato
Ha tre passaggi sotto il telaietto inferiore del carro. E ho girato solo il primo in modo da allontanare il cavo dalla corona di quei 4-5mm.. operazione da 30s andando con calma.
Per i raggi sicuro non mi metto a fare io, ma ormai sono indeciso se riportarla da Deca e farla sistemare "in garanzia" o andare da un altro, ma "I'm no expert" e magari sono già a posto e sono io che ormai vedo roba fallata ovunque
Io andrei direttamente ha farla sistemare in garanzia, senza se e senza ma, per il resto dei "difetti" sono solo disattenzione in fase di montaggioHa tre passaggi sotto il telaietto inferiore del carro. E ho girato solo il primo in modo da allontanare il cavo dalla corona di quei 4-5mm.. operazione da 30s andando con calma.
Per i raggi sicuro non mi metto a fare io, ma ormai sono indeciso se riportarla da Deca e farla sistemare "in garanzia" o andare da un altro, ma "I'm no expert" e magari sono già a posto e sono io che ormai vedo roba fallata ovunque
Sì, la decisione credo sarà quella.
Sabato mattina faccio il cambio corona, regolo le sospensioni con la pompetta e gliela porto a riallineare il cambio, che è la roba che mi scoccia di più.
Sperando solo che per tirare raggi e sistemare, non debba tirare via il copertone che ho montato sabato...
Regolare il cambio è un operazione che è bene imparare e non è difficile esistono molte guide sul forum. Per tirare i raggi potrebbero smontarti il copertone, per fare un lavoro perfetto il cerchio va centrato nudo senza nulla
Allora toccherà mettersi e regolarsi da soli il cambio.
Tanto prima o poi toccherà per forza di cose. E già che devo tirare giù la guarnitura per cambiare corona, tanto vale mettersi sotto... specie perchè non sono da comprare altri attrezzi.
Che tra bici, casco, pompa sospensioni, parafango, corona, valvole, latticello, garmin.... partendo da zero sta diventando un salasso
Unico dubbio... conviene avere un cavalletto a treppiede per lavorare, o sono operazioni che si possono fare anche con bici "ribaltata" o "appesa al muro"?
Purtroppo iniziare da zero è un costo importante comprare tutto insieme, per il cavalletto è utile averlo è molto più stabile e lo puoi regolare in altezza, io ne ho due uno tipo stand per parcheggiare e fare pulizia ordinaria e uno tipo officina comprato alla Lidl per manutenzione straordinaria o dove devi fare lavori lunghiAllora toccherà mettersi e regolarsi da soli il cambio.
Tanto prima o poi toccherà per forza di cose. E già che devo tirare giù la guarnitura per cambiare corona, tanto vale mettersi sotto... specie perchè non sono da comprare altri attrezzi.
Che tra bici, casco, pompa sospensioni, parafango, corona, valvole, latticello, garmin.... partendo da zero sta diventando un salasso
Unico dubbio... conviene avere un cavalletto a treppiede per lavorare, o sono operazioni che si possono fare anche con bici "ribaltata" o "appesa al muro"?
A me era successo sia sulla am100s che sulla xc500, che dopo un po di km i raggi sembravano un po piu' molli.
Pero' secondo me non so se in decathlon (salvo colpi di fortuna) abbiano tecnici cosi' esperti da saperti fare una centratura ruota/tiraggio raggi come si deve. Rischi che la portino in assistenza e l'attesa si allunga. Se hai un meccanico onesto vicino a casa portagli le ruote, e te la cavi con poco.
Per il resto dei lavori ti conviene fare dasolo, forum, video sul tubo ecc e impari subito. Anche cavalletto e atrezzi vari, e' tutta roba che ti rimane e tornera' sempre utile. E come ha gia' deto pirata, evviva la LIDL! Se trovi i giorni di oferta, con 50 euro ti prendi tutto il necessario.
Esatto, avevo giusto iniziato a guardare il sito e scoperto il cavalletto ed il set chiavi della Crivit. Toccherà aspettare che LIDL si lanci di nuovo. Sennò sfrutto un buono Deca da 25€ e prendo quello da 50€.
Chiavi alla fine il grosso ce l'ho già che gira... mancano quelle specifiche per bici. La manualità me la sono fatta sul 50ino fino alla vetroresina.
E' sempre il tempo che manca ahahah, o si va in bici, o la si smonta
Ciao a tutti!
volevo un consiglio...che ne pensate di una am100s vecchio modello (quella gialla nera per intenderci) con set di ruote da 29" e un altro set da 27.5" a 800 euro?
A detta del venditore è stata usata pochissimo e solo su strada (e qui mi fido sempre relativamente perché tutte le bici in vendita sono sempre "usata pochissimo")
a me sembra un buon prezzo ma magari è troppo?
dalla versione nera/gialla a quella attuale c'è tanta differenza?
grazie per i consigli :)
volevo un consiglio...che ne pensate di una am100s vecchio modello (quella gialla nera per intenderci) con set di ruote da 29" e un altro set da 27.5" a 800 euro?
A detta del venditore è stata usata pochissimo e solo su strada (e qui mi fido sempre relativamente perché tutte le bici in vendita sono sempre "usata pochissimo")
a me sembra un buon prezzo ma magari è troppo?
dalla versione nera/gialla a quella attuale c'è tanta differenza?
grazie per i consigli :)
Rispetto a quella odierna è più polivalente ha i blocchi ammortizzatori sul manubrio ed è più una Trail che una am pura,per quella cifra se è in ordine è un buon mezzo. L'attuale ha angolo serie sterzo circa 66 gradi la vecchia 68, la vecchia forcella da 140 con steli da 32mm la nuova 150mm con steli da 35mm
grazie! altra cosa...io sono 1.76 e la bici sarebbe una L
non riesco a trovare la pagina della vecchia AM100s ma la nuova ha queste carattersitiche:
M: da 1,65m a 1,74m.
L: da 1,75m a 1,84m.
la L dovrebbe andarmi bene no? qualcuno ha la vecchia am e è circa 1.76?
non riesco a trovare la pagina della vecchia AM100s ma la nuova ha queste carattersitiche:
M: da 1,65m a 1,74m.
L: da 1,75m a 1,84m.
la L dovrebbe andarmi bene no? qualcuno ha la vecchia am e è circa 1.76?
Ciao, io ho la "vecchia" versione 2018 gialla e nera, sono 1.77 e ho una M, rientro nella taglia al pelo nel senso che a dirla tutta sarei da L. Però preferisco non sforzare troppo la schiena e quindi mi tengo la M con ruote da 29 e pedivelle da 175 (non saprei dirti se alla fine i 5mm di differenza dalle originali fanno così la differenza ma ormai ci sono). Secondo me la L ti va più che bene.
Io l'ho presa usata un anno fa, stesso prezzo senza il cambio ruote, penso che sia onesto.
Se posso consigliarti di particolare controlla bene cuscinetti ruota posteriore (grippano in fretta), la ruota libera (deve fare un buon tic-tic-tic), il movimento centrale (anche questo non mi è durato molto) e il manettino delle sospensioni che non è dei più robusti e poi ti fa cristonare.
Per il resto segni forcella, dischi, usura trasmissione e catena etc... È come tutte le altre bici.
Grazie!!!
Se vi metto qui le foto che mi ha mandato magari mi potete dare un primo feedback? Posso vero? Non dovrei violare alcun regolamento del forum...
Se vi metto qui le foto che mi ha mandato magari mi potete dare un primo feedback? Posso vero? Non dovrei violare alcun regolamento del forum...
Non penso, prova al massimo te le rimuovono. Anche se la bici bisogna vederla dal vivo...
