Rockrider 5.3 discussione ufficiale - parte seconda

[Adryanx]

i comandi sono quelli in foto.

in che senso è regolabile la posizione della leva?

fino ad ora ho sempre saputo che quel che realmente conta è il comando dato che il cambio è di fatto un elemento passivo che può essere più o meno scorrevole, leggero ma di fatto è pur sempre un parallelogramma.

immagino che un cambio di gamma superiore possa rendere un pelo più fluido il tutto ma non mi aspetterei grandi variazioni.

Scusami hai ragione, mi son confuso con gli X0 perche li ho avuti entrambi.
Gli x9 nn son regolabili

Sul fatto che il componente piu importante sono i comandi hai ragione, ma influisce anche il cambio.
Magari se tu avesdi un x7 l'up nn sarebbe pienamente giustificato ma partendo da un x5 si.

Altra cosa sono i cavi e guaine, un buon set di cavi con trattamento al teflon fanno la differenza.
Ad esempio i Jagwire Muntain Pro


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[Adryanx]

Son riuscito a provare la First per un'oretta di test su strada.
Beh che dire, la molla ad aria fa bene il suo dovere essendo piu progressiva della molla in acciaio. L'idraulica si sente che è economica, il rebound nn è cosi efficace , infatti ho settato il freno idraulico al minimo.
Iniltre salta all'occhio che gli steli sono piu lunghi di una normale 100mm, sono da 120 circa pero primi 2 centimentri di escursione sono vuoti, cioe affondano subito anche a forca bloccata, quindi è come nn averli.

Nn mi voglio sbilanciare in giusizzi affrettati, ma per ira la consiglierei solo a chi come me fa un utilizzo stradistico o strade sterrate e vuole una forcella piu flessibile e leggera.
Per XC meglio orientarsi verso qualcosa di piu sostanzioso, quindi dalla Recon in su.


Inviato con MonkeyTalk

 

[alemz]

siamo arrivati agli ultimi aggiornamenti, ecco qui la mia bimba
con anche il cambio manopole fatto in extremis poco fa (preferisco manopole in neoprene) il risultato definitivo è : 10.25 kg compresi i pedali, il ciclocomputer e portaborraccia

ora attendo solo il reggisella in carbonio e, forse, tra qualche mese, tubi aeronautici e guaine cambio jagwire rossi e bianche

 

[.ab.]

siamo arrivati agli ultimi aggiornamenti, ecco qui la mia bimba

le mie ruote sono più belle.....

 

[alenyc]

Madonna...una 5.3 da 10.25 kg...[emoji33]

Posso chiederti la spesa totale per l'impresa quasi impossibile?

 

[alemz]

le mie ruote sono più belle.....

ma le mie sono piu' leggere ...

 

[alemz]

Madonna...una 5.3 da 10.25 kg...[emoji33]

Posso chiederti la spesa totale per l'impresa quasi impossibile?

uhm, dovrei fare dei conti che non vorrei fare per non spaventarmi

ma, al netto della rivendita del "vecchio" diciamo

110€ per la forcella
120€ circa per la trasmissione
60€ per le ruote
40€ per il trittico
25€ per i pedali
40€ per i freni
20€ per la sella
25€ per le gomme
20€ per la serie sterzo

e poi boh, qualche € qua e la per i "dettagli" tipo i qr e il collarino reggisella, portaborraccia, manopole, dischi freno e il materiale per latticizzare... facciamo sui 90€...

totale € + € - siamo sui 550 € e un anno di dure ed estenuanti ricerche su tuttti i mercatini possibili

tenendo conto che alcune cose le ho sostituite solo a"fine vita" come la cassetta pignoni, la catena, le gomme, la serie sterzo e anche la guarnitura non era messa molto bene al momento del cambio...

credo di non essermi dimenticato niente

 

[alenyc]

A beh...Allora te la sei cavata alla grande e cmq hai raggiunto un ottimo risultato...io una biga da 10kg non saprei nemmeno come sia...

 

[.ab.]

una 5.3 da 10.25 kg...

a essere pignoli sarebbe la 500....che io vedo come sostituta della 5.2 come componentistica

 

[alenyc]

a essere pignoli sarebbe la 500....che io vedo come sostituta della 5.2 come componentistica

Ah ok. ..quindi peggio ancora come pesi

 

[Adryanx]

a essere pignoli sarebbe la 500....che io vedo come sostituta della 5.2 come componentistica

Il telaio però pare identico alla 5.3, quindi parecchio pesante.
Mi ricordo che il mio pesava circa 2,4 kg in tg. L

Quello della 5.2 è diverso.

La componentistica si, è da 5.2

 

[.ab.]

Il telaio però pare identico alla 5.3, quindi parecchio pesante.
Mi ricordo che il mio pesava circa 2,4 kg in tg. L

Quello della 5.2 è diverso.

La componentistica si, è da 5.2

la vecchia 5.2 aveva quel telaio...che sì...sembra lo stesso della 5.3

 

[ciupercio]

Scusami hai ragione, mi son confuso con gli X0 perche li ho avuti entrambi.
Gli x9 nn son regolabili

Sul fatto che il componente piu importante sono i comandi hai ragione, ma influisce anche il cambio.
Magari se tu avesdi un x7 l'up nn sarebbe pienamente giustificato ma partendo da un x5 si.

Altra cosa sono i cavi e guaine, un buon set di cavi con trattamento al teflon fanno la differenza.
Ad esempio i Jagwire Muntain Pro


Inviato con MonkeyTalk

riporto le impressioni del primo giro fatto ieri con gli x9.
la differenza si avverte, la cambiata è realmente più veloce e precisa anche per il comando dx. la maggiore differenza comunque la si nota sul comando anteriore che abbinato a un deragliatore x9 e ad una gxp non fai nemmeno in tempo a pensare di cambiare che la catena ha già raggiunto la sua nuova posizione..fantastico!

 

[ciupercio]

doppio

 

[MASTERDH]

Ciao ragazzi, torno qua dopo un pò di tempo (QUASI) fermo.

Non è successo niente di particolare, solo che ultimamente ho avuto poco tempo per pedalare, comunque ho sempre fatto almeno 1 uscita a settimana.
L' altro giorno ho pensato che è arrivato Marzo, stanno arrivando le belle giornate, ed è arrivato il momento di ricominciare ad allenarmi, la bici non mi ha mai dato problemi in questo tempo (anche perchè l' ho tenuta bene ;), ma ora stavo pensando di fare una cosa che non ho fatto prima: Volevo finalmente passare alla doppia, stavo un pò guardando su bike.discount che corone prendere, e pensavo di passare alla 24-38, non vorrei andare oltre il 38 perchè il 42 che ho adesso lo sto usando molto poco.
La cosa che non mi ricordo è: Quanti denti al massimo di differenza ci possono essere fra pignone minore e pignone medio? Posso fare 24-38, o devo mettere 24-36?
Grazie rider!

 

[Adryanx]

Ciao ragazzi, torno qua dopo un pò di tempo (QUASI) fermo.

Non è successo niente di particolare, solo che ultimamente ho avuto poco tempo per pedalare, comunque ho sempre fatto almeno 1 uscita a settimana.
L' altro giorno ho pensato che è arrivato Marzo, stanno arrivando le belle giornate, ed è arrivato il momento di ricominciare ad allenarmi, la bici non mi ha mai dato problemi in questo tempo (anche perchè l' ho tenuta bene ;), ma ora stavo pensando di fare una cosa che non ho fatto prima: Volevo finalmente passare alla doppia, stavo un pò guardando su bike.discount che corone prendere, e pensavo di passare alla 24-38, non vorrei andare oltre il 38 perchè il 42 che ho adesso lo sto usando molto poco.
La cosa che non mi ricordo è: Quanti denti al massimo di differenza ci possono essere fra pignone minore e pignone medio? Posso fare 24-38, o devo mettere 24-36?
Grazie rider!

Ciao Davide.
Tra le corone nn piu di 14 denti.
Quindi 24-38 o 22-36
Meglio se prendi un deragliatore per doppia altrimenti ti puo cadere la catena.
Il comando puo utilizzare quello per tripla.


Inviato con MonkeyTalk

 

[MASTERDH]

Ciao Davide.
Tra le corone nn piu di 14 denti.
Quindi 24-38 o 22-36
Meglio se prendi un deragliatore per doppia altrimenti ti puo cadere la catena.
Il comando puo utilizzare quello per tripla.


Inviato con MonkeyTalk

Grazie mille Adriá[emoji6]

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[enricofar]

Ragazzi,ma come si stacca il cavo da vicino al manettino del cambio?

 

[Adryanx]

Ragazzi,ma come si stacca il cavo da vicino al manettino del cambio?

Sfili il cavo dalle guaine
Scarichi completamente il manettino portandolo al 9 scatto
Sviti il tappo che sta vicino alle leve
Spingi il filo dal lato ghiera
Il piombo esce dal foro al lato leve

Inviato con MonkeyTalk

 

[enricofar]

Mmmmmmmm ma non c'è una vite per smontare il deragliatore posteriore?