Test Rock Shox Pike RCT3 Solo Air
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
...quindi se ho capito bene, questi spessori sono un sostituto del controllo alte velocita'...dico bene?
mmm non proprio,l'idraulica è diversa dal modificare la camera aria,con l'idraulica delle alte modificheresti solamente la risposta agli impatti ad alta velocità mentre invece con la camera aria rimpicciolita fai diventare tutta la corsa progressiva,poi dipende da quanti spessori metti,con 1 solo cambia solo verso i finecorsa penso,invece con 3/4 dovrebbe diventare parecchio progressiva già da metà o meno escursione.
Questo almeno da quanto conosco/ho capito io...
mmm non proprio,l'idraulica è diversa dal modificare la camera aria,con l'idraulica delle alte modificheresti solamente la risposta agli impatti ad alta velocità mentre invece con la camera aria rimpicciolita fai diventare tutta la corsa progressiva,poi dipende da quanti spessori metti,con 1 solo cambia solo verso i finecorsa penso,invece con 3/4 dovrebbe diventare parecchio progressiva già da metà o meno escursione.
Questo almeno da quanto conosco/ho capito io...
Si.... Su sram c'erano dei grafici che mostravano la curva di progressione.... Se li trovo li pubblico!
Ecco qui... Il grafico mostra come aumentando i token aumenti la progressività a fine corsa!
Ottimo....grazie...
Io mi sono fatto un giro nel forum e tutti sono concordi nel dire che una forcella piu' e' progressiva e piu' si indurisce comprimendosi....quindi dai grafici vediamo come con uno spessore si indurisci alla fine, con 2 si indurisce prima ecc....ok..tutto chiaro...ma a questo punto mi chiedo se maggior progressivita' sia sinonimo di minor scorrevolezza
Nel forum ci sono anche dei sondaggi tra forcelle da am lineari o progressive...
Sarebbe utile sapere se una forcella lineare ben settata, sia capace di gestire un gradone al pari di una progressiva e che quest' ultima sia solo una tipologi di guida preferita dall' utente
Oppure, una forcella lineare per non arrivare a fondo corsa sui gradoni presumo debba essere gonfiata maggiormente in psi contribuendo pero' ad essere piu rigida e pesare sjlle braccia...allora forse deduco che a parita' di psi inserendo gli spessori non rinunciamo alla comodita/scorrevolezza dela forcella ma indurendosi magari SOLO nel fine corsa permette di beneficiare della sua linearita' per il 90% e poi si indurisce?
Faccio una domanda ai possessori della pike che fanno gradoni o salti: avete inserito tutti gli spessori?
Ciao!la mia invece lo fa sempre. Se chiudo di più il ritorno.secondo me nn va bene,perche nn lavora più come dovrebbe,,
per l'OT:
[URL]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=6816641&postcount=201
Se chiudo di più il ritorno per nn farla "sbattere" poi mi diventa un pò troppo lenta!
[/URL]
Io non sono una cima riguardo le forcelle e non ho le capacità per valutarle seriamente....
La forcella prima era molto più progressiva.... Però a me non andava bene perché se gonfiavo troppo la camera mi sosteneva come volevo ma lavorava al 60% Della corsa... Diminuendo la pressione lavorava totalmente ma bastava una frenata brusca per usare metà corsa... In più non aveva la regolazione della compressione alle basse velocità e quindi non riuscivo a trovare una quadra.... Con questa riesco ad averla sostenuta in partenza, lineare per tutta la corsa senza rischiare finecorsa....
Siamo in 2, però mi sono imposto di sapere esattamente fin dove spingermi con i mezzi che ho...è passione anche questa
infatti è proprio quello che logicamente si avrebbe con:
Inizio corsa(basse velocità) abbiamo la regolazione.
Durante corsa abbiamo la linearità della pike.
Fine corsa o anche prima abbiamo maggior compressione (indurimento) con gli spessori
nel ritorno invece:
inizio ritorno abbiamo il Rapid Recovery
Da metà a fine ritorno abbiamo il rebound
io ho capito questo...se ho scritto qualche ca**ata, prego qualcuno di corregermi
Il rapid recovery non è regolabile. È una trovata sram che consiste in un sistema che riporta il prima possibile la forcella in posizione ottimale di lavoro evitando quindi, in caso un susseguirsi di ostacoli, di non affrontare il secondo ostacolo perdendo parte di corsa dovuto al primo.
Invece il rebound regola il ritorno della forcella dopo una compressione, a prescindere dalla corsa utilizzata!
Ha un lavoro differenziato tra la metà corsa iniziale e finale, ma lavora per tutta la corsa!!!
Per i token mi spiace ma li uso!
Per i token mi spiace ma li uso!
ehehe.. ci mancherebbe...!!
Il problema è che non riesco a trovarli in rete
Hai provato a sentire qualche negozio che tratta sram?!? Sicuramente sono ordinabili perché io posso montarne fino a 4, ma me ne sono stati forniti solo due!
Come mai non ti sono stati dati con la forcella?!?
comunque girovagando ho trovato questo...
Codice articolo: 11.4018.032.000
siti
http://www.bti-usa.com/public/item/RS3393
http://www.ebikestop.com/rockshox_pike_bottomless_tokens_a1_qty_3-FK8841.php
sembrano non disponibili in tutti i negozi... probabilmente in molti li richiedono!!!
Grazie per l'interessamento...
Ho chiamato un amico che mi ha confermato che insieme all' enduro 2014 ha avuto n. 2 spessori per la pike
Ho chiamato subito il fornitore della mia, e mi spedirà gli spessori..(se li ritrova)..altrimenti amen e li acquisterò on-line
Qui trovi tutto per la Pike:
http://www.gabelprofi.de/Ersatzteilkatalog/index.php?katid=72
i token sono il numero 19 della lista.
http://www.gabelprofi.de/Ersatzteilkatalog/index.php?katid=72
i token sono il numero 19 della lista.
Sulla mia Pike, delle tre posizioni della compressione sono solo due che hanno il vero "click", il tutto chiuso non si avverte. È normale?