Tech Corner Riparazione di emergenza di un copertone
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Mah io vado in bici da circa 7 anni e visto cosa ci faccio non mi lamento della qualità delle gomme. Forse il prezzo è alto, ma solo se paragonato a quelle delle auto.
Alla fine resistono in mezzo alle rocce con oltre un quintale sopra, non con una tecnica sopraffina e a volte quando sbagli tiri delle botte che tra cerchio e gomma mi chiedo come facciano a non fare una piega
Tutte alternative valide in caso di necessità ma io ho trovato la soluzione finale..
..scoprendone finalmente il suo vero utilizzo!
Avere la lista dei santi da tirare giù senza dimenticarne nessuno?Tutte alternative valide in caso di necessità ma io ho trovato la soluzione finale..
Vedi l'allegato 411862
..scoprendone finalmente il suo vero utilizzo!
..è multifunzione!Avere la lista dei santi da tirare giù senza dimenticarne nessuno?
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
certo, ma con i vecchi ust ti potevi permettere anche di girare a 0,8-1 di pressione, e manco avevi bisogno dei salsicciotti perché tanto non spanciavano . quindi di carcassa erano molto più robusta di ora.infatti non mi è mai capitato di tagliarli quelli...e molto spesso pure gli spini si rompevano ancor prima di penetrare fino a perforarla e al tempo manco usavo il lattice, tanto non si sgonfiavano e quest'ultimo mi serviva solo in caso di foratura e non x tener gonfia la gomma come purtroppo è ora.
gargasecca
Il maestro
IN effetti i vecchi Kenda Nevegal UST DTC avevano un bello spessore e un' ottima carcassa.
Per questo utilizzo gomme a doppia carcassa, in maniera da non dovermi preoccupare di nulla.
da camera
sarebbe meglio quella da copertoni non ce l'avevo
se pulisci bene ci sta anche quella da camera, magari durerà un pò meno ma per ora regge
in effetti... quello l'ho tagliato mentre pedalavo in salita... fai te... su una roccia appuntita ma neanche tanto
Grazie... devo sistemare un taglietto e ho solo quelli da camera, provo con quella
Dopo aver letto qui sul forum -parecchio tempo fa- di riparazioni esterne fatte con la colla power flex gel, ho iniziato a girare con un tubetto di colla (3g) e due piccole toppe in kevlar. Finalmente (si fa per dire) tre mesi fa un compagno d'uscita ha fatto un bel taglio sulla roccia, troppo grande per i vermicelli. Abbiamo applicato la toppa con l'Attak e poi gonfiato con bomboletta. Ha finito il giro ed è tornato a casa tranquillo, per poi credo ripararlo da dentro con toppa adeguata. Ero un po' scettico ma ha funzionato.
Neanche a farlo apposta dopo anni di forellini sempre sigillati dal lattice, oggi la gomme si è sgonfiata, buco molto piccolo, usciva lattice ma non tappava...
Ho sgonfiato del tutto, asciugato, cosparso di power flex gel e premuto sopra una toppa. Poi rigonfiato e ripartito.
Questo era appena fatto:
Questo arrivato a casa:
free image upload
La gomma non ha perso pressione. Penso però che quando si staccherà la toppa perderà di nuovo.
Ho sgonfiato del tutto, asciugato, cosparso di power flex gel e premuto sopra una toppa. Poi rigonfiato e ripartito.
Questo era appena fatto:
Questo arrivato a casa:
free image uploadLa gomma non ha perso pressione. Penso però che quando si staccherà la toppa perderà di nuovo.
questo è come avevamo riparato il guasto
ne avevo parlato qui https://www.ebike-mag.com/forum/t/le-fascette-sono-indispensabili.9107/
ne avevo parlato qui https://www.ebike-mag.com/forum/t/le-fascette-sono-indispensabili.9107/
Oggi ci ho fatto sopra 48km, tiene ancora.Neanche a farlo apposta dopo anni di forellini sempre sigillati dal lattice, oggi la gomme si è sgonfiata, buco molto piccolo, usciva lattice ma non tappava...
Ho sgonfiato del tutto, asciugato, cosparso di power flex gel e premuto sopra una toppa. Poi rigonfiato e ripartito.
Questo era appena fatto:
Questo arrivato a casa:
La gomma non ha perso pressione. Penso però che quando si staccherà la toppa perderà di nuovo.
Invece, visto che il lattice non aveva funzionato (MV Tek non schiumoso) oggi prima del giro volevo rabboccare, ma nella confezione il lattice si era aggregato ed era rimasta liquida solo l'acqua. Non mi era mai successo.
Dopo altri 87 km la toppa resiste, non pensavo la colla power flex gel funzionasse così bene, tenendo conto che non ho potuto pulire/preparare la gomma prima di applicare la colla:
E questa è la separazione della parte solida dalla parte liquida già nella confezione (vecchia), sembra che col tempo ciò che avviene nelle gomme possa avvenire anche nella confezione:
E questa è la separazione della parte solida dalla parte liquida già nella confezione (vecchia), sembra che col tempo ciò che avviene nelle gomme possa avvenire anche nella confezione:
La mia ricetta al problema prevede di portarsi 3-4 fascette da elettricista. in pochi minuti cambiando la camera si riparte, sempre. poi una volta a casa ci si pensa. ma tagli importanti comunque suggeriscono di buttare il copertone.
in questo modo io sono sempre tornato e terminato il giro
in questo modo io sono sempre tornato e terminato il giro
Allegati
Solo per curiosità, vi aggiorno: dopo un altro migliaio di km la toppa applicata al volo con l'attack power flex gel tiene ancora!
(la gomma è comunque da cambiare, ho già quella nuova, era solo per far vedere la potenza dell'attack)
(la gomma è comunque da cambiare, ho già quella nuova, era solo per far vedere la potenza dell'attack)
Oggi ho riparato un taglio di 3cm sulla spalla, inserendo un pezzo del materiale semi rigido usato per le confezioni delle gomme tra la gomma e la camera d'aria. Ha tenuto benissimo. Tempo fa ho letto qualcuno che ha riparato il taglio con ago e filo da cuoio.
Sembra che i tappi siano rivoltati all'interno. Effetto ottico chiaramente.Solo per curiosità, vi aggiorno: dopo un altro migliaio di km la toppa applicata al volo con l'attack power flex gel tiene ancora!
(la gomma è comunque da cambiare, ho già quella nuova, era solo per far vedere la potenza dell'attack)
Ma la toppa di che materiale è?
Ultima modifica: