I cinesi vanno bene, come è ottima l'idea di prendere una pinza da cannibalizzare. Dipende dai tempi.ecco successo anche a me ieri durante lo spurgo, ho inserito male il distanziale e trac, pistone diviso in due ed olio fuori dalla pinza. E' consigliabile ordinare quelli cinesi non originali o prendere una pinza nuova modello base e cannibalizzarli da li? Per tirarli puori è facilissimo basta soffiare con il compressore, ma per rimetterli è necessario aprire la pinza in due, anche per sistemare i gommini? grazie
Ad un mio cliente si e rotto un pistone avendo le pasticche finite. Nel pinzare si e inclinato e amen. Cmq ho risolto rifacendo il pistone in alluminio AvioNon capisco come hai fatto ma l unico modo per rovinarli è spingerli con un cacciavite, sempre lasciare le pastiglie vecchie che poi si rovineranno a spingere i pistoni
Cos è alluminio Avio? Non soffre alte temperature?Ad un mio cliente si e rotto un pistone avendo le pasticche finite. Nel pinzare si e inclinato e amen. Cmq ho risolto rifacendo il pistone in alluminio Avio
Ottima idea, ma credo si scaldiAd un mio cliente si e rotto un pistone avendo le pasticche finite. Nel pinzare si e inclinato e amen. Cmq ho risolto rifacendo il pistone in alluminio Avio
L'alluminio conduce molto calore, solitamente o sono in resina o in ceramicaAd un mio cliente si e rotto un pistone avendo le pasticche finite. Nel pinzare si e inclinato e amen. Cmq ho risolto rifacendo il pistone in alluminio Avio
sono in resina prevalentemente per motivi di peso (e costi), sulle moto i pistonicini sono metallici.L'alluminio conduce molto calore, solitamente o sono in resina o in ceramica
Certo , ma le moto non hanno ne la quantità ne la dimensione di un freno da bicicletta, non fate comparazioni con l'automotive sono cose completamente diversesono in resina prevalentemente per motivi di peso (e costi), sulle moto i pistonicini sono metallici.
certo sono mondi differenti, infatti si possono usare i pistonicini plastici che costano poco.Certo , ma le moto non hanno ne la quantità ne la dimensione di un freno da bicicletta, non fate comparazioni con l'automotive sono cose completamente diverse
E una lega molto resistente e leggera.Cos è alluminio Avio? Non soffre alte temperature?
Scioglie a 600 gradi e non penso che il calore che genera una frenata possa cambiare le caratteristiche della lega. Cmq ormai e già da tempo che li ho montati e non rileviamo nessun problema di surriscaldamento.L'alluminio conduce molto calore, solitamente o sono in resina o in ceramica
I Formula vanno a 15 Nm dunque se vai su una via di mezzo sei sicuro, controlla quanti filetti prende la vite è importanteQualcuno sa dirmi a quanto vanno strette le viti che uniscono le due parti della pinza? Avevo trovato il dato tempo fa ma non riesco a ritrovarlo e sul manuale del GRX non ci sono indicazioni. Sono delle Torx, T30, M6, se non ricordo male. Mi sembra andassero strette attorno ai Nm 10.
Mi riallaccio perché nella stessa situazione con i miei 520 durante lo spurgo.Mah, stamattina ho smontato la pinza dalla forcella, ho pulito bene con pulifren e ho guardato con attenzione. A vista, i pistoncini non hanno nessun segno evidente, sembrerebbe tutto in regola.
In realtà, uno dei quattro pistoncini è bloccato a metà corsa, non va né fuori né dentro (anche spingendolo con una certa forza, non rientra). Pigiando la leva, proprio da quel pistoncino si vede trafilare olio.
Alla fine, direi che ci sono poche alternative: o c'è qualche problema al quad ring che tiene in posizione il pistoncino, o si è proprio rotto il pistoncino (magari internamente, quindi non si vede). Penso che compro una pinza nuova, poi con calma questa la smonterò per guardarla dentro.
Hai crepato il pistoncino, su AliExpress trovi il kit di ricambio a 15/20€, apri la pinza completamente e togli anche gli altri Pistoncini per pulire i residui di polvere ceramicaMi riallaccio perché nella stessa situazione con i miei 520 durante lo spurgo.
Per mandarli a battuta ho usato un grosso cacciavite avvolto in uno straccio, appoggiandomi al bordo dei pistoni.
Un pistoncino restava inchiodato e ad ogni minimo spostamento degli altri si sente come un rumore di sabbia.
Da allora seguono svariati (e a volte goffi) tentativi di pulizia con olio e cotton fiocc: per sbloccare quello inchiodato l'ho spinto fuori al limite con fuoriuscita di qualche goccia d'olio dai bordi e poi rispinto in sede.
Ora la scorrevolezza è migliorata, ma non c'è verso di far tornare i pistoni a battuta: tutti rimbalzano indietro.
Ho anche svuotato l'impianto, senza olio rimangono inchiodati.
Cambierò sicuramente la pinza, mi piacerebbe però capire cosa ho combinato per non ricascarci. Grazie
Vedi l'allegato 635342
Hai crepato il pistoncino, su AliExpress trovi il kit di ricambio a 15/20€, apri la pinza completamente e togli anche gli altri Pistoncini per pulire i residui di polvere ceramica
Per evitare problemi la prossima volta spingi solo con delle pastiglie montate oppure cambia impianto. Gli shimano x sta cosa fanno cag...
Che difficilmente riuscirai a pulire i frammenti di ceramica senza aprire la pinza (già fatto)Alla fine ho comprato una nuova pinza a 46€...
Sto pensando di provare questa tecnica per rimuovere i pistoncini dalla pinza danneggiata e, nel caso in futuro li trovassi a pochi euro, sostituirli.
cosa ne pensate?
Che invece dell'acqua meglio usare l'ariaAlla fine ho comprato una nuova pinza a 46€...
Sto pensando di provare questa tecnica per rimuovere i pistoncini dalla pinza danneggiata e, nel caso in futuro li trovassi a pochi euro, sostituirli.
cosa ne pensate?
Non vengono spinti via dall'acqua (o dall'aria)?Che difficilmente riuscirai a pulire i frammenti di ceramica senza aprire la pinza (già fatto)
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