Alt, non sto dicendo che tu sia nel torto anzi tutt'altro, ovvio che una guarnizione in rame o l'ogiva del tubo freno va sostituita perché lavora per deformazione, o anche una tenuta oleodinamica che lavora ad altissima pressione, ma se magari apri spesso le sospensioni per fare manutenzione ordinaria forse non vi è necessità di cambiare tutto ogni volta perché ancora in buono stato.
), e non mi posso certo lamentare della resa (circa 5.000 km sui trail della Liguria).
Fare la manutenzione anzichè buttarlo via sarebbe frutto di buonsenso a prescindere dal costo della manutenzione. Se uno è capace di fare da se la revisione, giusto che lo faccia. Se uno lo fa fare ad uno specialista bisogna riconoscergli il suo lavoro. che 180€ sia troppo o poco difficile da dirsi. Negli ultimi 3 anni il costo per la manutenzione degli ammortizzatori è aumentato, Si è da 120 a 160. Non vuoi riconoscere ad un tecnico che fa questo di mestiere minimo 50€/h di manodopera? I costi fissi? I pezzi di ricambio? Le sospensioni hanno bisogno di manutenzione perchè in un packaging ridotto concentrano buone prestazioni. Chi di voi vorrebbe ritornare agli elastomeri o alle mtb rigide di 30 anni fa?Mi accodo, giusto per dire la mia.
La settimana scorsa ho fatto fare la revisione completa del mio monarch plus, montato nel 2020.
Mai fatto altro prima di adesso (neanche la revisione delle 50 ore
L'ho portato perchè il poverino aveva iniziato a dare evidenti segni di sofferenza (qualche scricchiolio inquietante...).
Risultato 190 euri in meno sul conto e ammo come nuovo.
E questo "come nuovo" è il punto: l'avevo pagato 330 euro (prezzo che oggi è più o meno invariato) e pensare di spendere ben più della metà per la manutenzione mi suona veramente strano.
Non so chi possa avere il coraggio di fare la revisione più di una volta (per un ammo di questo valore, intendo).
Io, per quello che si può, cerco di far durare gli oggetti più a lungo possibile, ma con queste cifre siamo al limite dell'usa e getta...
Qual è la logica?
Il solito discorso che tanto il nostro amato hobby è un lusso e funziona così perchè è il mercato stesso che lo permette?
Buona giornata a tutti.
magari 190€ perchè dopo 5.000 km di trails liguri avrà cambiato qualcosa in più del kit service di oring....
Ma infatti io non metto in discussione il prezzo della revisione, ho ben chiaro quanto sia complesso.
Possibile, ma dovrebbe dirti se ha cambiato qualcosa di extra. Ad es. mi auguro abbia cambiato le boccole, ma chi lo fa veramente anche se costano 3 euro l'una e sono nel kit? Molti non controllano, prendono e montano.
se l'ammortizzatore avesse lo stelo in acciaio cromato, il triplo di quantità dell'olio, meno escursione in proporzione alla sua lunghezza, senza regolazioni della compressione e niente blocco, sicuramente non avresti bisogno di farci la manutenzione ogni 100 ore, ma potresti farla ogni 1.000 ore.
Ma è una cosa sensata quella che dici, tanto che a volte anzichè fare una revisione ho fatto direttamente un upgrade spendendo 250 euro di un ammo in offerta.
tempo fa prima della brexit trovavo sia conveniente in termini di prezzo che in termini di tuning mandare l'ammortizzatore a:sì, sì, ha sostituito tutto quello che era possibile sostituire...
