Quando si revisiona qualcosa si cambiano sempre le tenute. Se si revisiona per sost l olio vecchio e /o check di vita come consigliato ,si sost sempre le guarnizioni (soprattutto quando sono o.ring )intendevo che se non tiene la pressione, è il momento di fare manutenzione.
se le tenute tengono, non capisco cosa serva cambiarle, no?
si, è quello che dicono i manuali di servizio.
I manuali prevedono di cambiarle contestualmente alla revisione, ma confermo che anch'io lo faccio solo in caso di perdite.intendevo che se non tiene la pressione, è il momento di fare manutenzione.
se le tenute tengono, non capisco cosa serva cambiarle, no?
No,un o ring lavora per "schiacciamento" quindi va sostituito.non nego che se ho certezza che la gomma é recente,mi é capitato in altri contesti di riutilizzarli ma,con il tempo la gomma ha un invecchiamento e va sost sopratutto se sta in aria libera (tipo corteco Forcella o parapolvere )
magari anni agli UV, ok. Ma non 50 ore nè 200, ti pare? le tenute dei freni mica le fanno cambiare ogni 50 ore. Anzi NON si parla proprio di cambiarle entro certe scadenze, e direi che sono sottoposte a sollecitazioni analoghe o peggiori, oltre a comportare rischi notevoli se cedono.
Ultimo mess poi non vado piu fuori tema,ci sono (a memoria )almeno 15 tipologie di polimeri per fare tenute e guarnizioni, ci saranno chissa' quanti tipi di olio ,questo per dire che non fanno oring dedicati a ogni condizione ma,quando so interviene come manutenzione vanno sostituiti.
Gli or spesso si consumano/deformano/appiattiscono , banalmente basta prendere un or usato appena smontato dalle sospensioni e compararlo con il suo corrispettivo nuovo appena tolto dal kit revisione , a volte la differenza è notevole
Non si sta parlando di non sostituire l'olio o non fare manutenzione ma sulla necessità o meno di cambiare le tenute, ovviamente se non fanno più il loro lavoro, ovvero fare da tenuta, certo che si cambiano.
con quello che fanno pagare 4 anellinini di merdosa gomma, potrebbero anche farle di una gomma che dura più di 200h, mi pare... il costo "puro" di un kit sarà di 50 cent. a dir tanto... e costano ~500-1000 volte tanto...
ok, quindi si vede "a occhio" se sono da sostituire o no, esatto?
Io ho preso il kit poi ho rilevato le misure e mi sono acquistato i quad-ring commerciali (quelli aria)
Si trovano nei normali ricambisti di OR e tenute?
Si trovano certamente, del mio RochShox Delux ho preso solo i quad-ring perchè sono quelli che si cambiano più spesso e non ho ancora messo mano all'idraulica.
Fa niente Ivo, al momento sono su Fox, e se ben ricordo negli esplosi ci sono le misure, ma in pollici.
sono quelli sul pistone arancione e dietro il labbro esterno dell'ammo, giusto?
Per la serie Float ho anche i codici di quelli, nel caso e anche le misura della parte olio.
No purtroppo su quelli non ci ho mai messo mano. Non so se abbiano le stesse misure.Dpx2 per caso? Chiedo troppo?
I due quad-ring responsabili della perdita di pressione di ammortizzatori RockShox Deluxe.sono quelli sul pistone arancione e dietro il labbro esterno dell'ammo, giusto?
interessa, interessa!
Manutenere sappiamo tutti il significato,indi per cui ,in una manutenzione metto mano per.avere un risultato. Se cambio tutte le.guarnizioni al 99 % son sicuro di non aver perdite,se le riutilizzo no.
