Revisione completa FOX Float serie RP (RP2, RPL-Triad, RP23)
- Creatore Discussione cybern
- Data di inizio
Mi sono rifatto l'ago ifp come consigliato ed è una meraviglia. facile, economico e veloce da realizzare.
Già che le ho sul cell, carico due foto del pistone idraulico del mio Fox RP23 BV del 2010. L'ho rismontato per sostituire l'olio w5 con uno da 2.5 e come pensavo, ho migliorato la sensibilità senza sacrificare troppo il propedal (che si avverte sempre e cmq uso sul "3" solo nei trasferimenti asfaltati). Mi piacerebbe molto capire come funziona il pistone, cmq la parte superiore sembra una valvola secondaria che si apre in caso di forti pressioni da parte dell'olio 
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http://www.xparts.net/Item.aspx?id=2584# ecco dove é disponibile l' ago in Italia
beh, visto il prezzo, direi che sono 25 euro risparmiati 
viva il DIY
a proposito ho provato il mio ago ifp e tiene una meraviglia.
ho utilizzato la vecchia valvola di una camera d'aria che ho tagliato per poter utilizzare la parte filettata, poi con la lama del taglierino ho tolto le alette della parte in plastica dell'ago e messo dentro con l'aiuto di un martello.
posterò la mia foto al più presto.
saluti
viva il DIY
a proposito ho provato il mio ago ifp e tiene una meraviglia.
ho utilizzato la vecchia valvola di una camera d'aria che ho tagliato per poter utilizzare la parte filettata, poi con la lama del taglierino ho tolto le alette della parte in plastica dell'ago e messo dentro con l'aiuto di un martello.
posterò la mia foto al più presto.
saluti
Si puo anche andare in uno store canondale e richiedere la pompa per gonfiaggio ammortizzatore della nuova jeckil , arriva fino a 600 psi , io uso quella.
Qualcuno sa dove reperire le guarnizioni originali per la parte olio? Volevo trovare un kit completo per poi farle riprodurre
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
ok smontare e rimontare gli ammortizzatori, ma come provarli "al volo" per verificare la bontà dell'intervento appena eseguito prima di installarlo e verificarlo direttamente con la mtb? E' una cavolata ma do comunque il mio contributo alla causa comune......ho fatto largo uso di legno perchè sono della "zona del mobile" del Friuli....;=)
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Dalle altre immagini che avevi postato, si capiva che in funzione del comando esterno, un piattello passava dall'essere a contatto con la base del pistone, all'essere sempre piu' lontano.Mi piacerebbe molto capire come funziona il pistone, cmq la parte superiore sembra una valvola secondaria che si apre in caso di forti pressioni da parte dell'olio
Quando e' a contatto, l'olio non puo' passare da sotto a sopra, quindi l'ammo non affonda ... mentre piu' e' lontano e piu' l'olio e' libero di transitare velocemente, aumentando cosi' la velocita' di affondamento.
Cosa' non ti torna?
non conosco bene il funzionamento del pistone boost valve dell' RP23 che ho messo nelle ultime foto, che sono piu' recenti rispetto a quelle dell' RPL che avevo messo. in questo caso il funzionamento e' diverso ma non completamente chiaro.
ieri sera ho revisionato l' Rp23 della trance.
l'ho aperto non perche' lavorasse male, ma perche' mi sembrava indurito nel funzionamento.
una volta aperto l'olio era completamente schiumoso.
al posto del prescritto 10W , ho messo un 5 che dovrebbe garantirmi maggiore durata e minore frenatura idraulica in entrambe le situazioni (compressione/estensione).
durante l'operazione di gonfiaggio, l'ago acquistato negli stati uniti si e' strappato. con sollievo ho scoperto che si puo' usare senza problemi un ago per siringhe normale, misura G23.
il livello del pistone IFP, per ammortizzatore 190x51 e' 57mm, e per inserire correttamente il pistone, ho misurato 57mm in un pennarello dal fusto grande, l'ho arrotolato di nastro di carta, ed ho inserito il pennarello nello stelo del mono, a spingere il pistone IFP, fino a livellare il nastro di carta con l'inizio dello stelo. cosi' e' molto piu' semplice che spingendo con il calibro.
per gonfiare, ho utilizzato due morse: una che tiene il mono e l'altra che tiene ferma la pompetta, perche' per arrivare a 400psi, si deve fare parecchia forza.
ho poi dovuto reinventarmi il raccordo pompa schrader / attacco 3/4 pollice del corpo in ottone del kit ago per mono, perche' con il vecchio sistema (visibile nelle prime foto in questo topic), arrivato a circa 300psi, avveniva una perdita fino a 250psi... con l'ultimo sistema, tiene 400psi senza il minimo problema.
il mono, nei 32km che ho fatto oggi, ha lavorato magnificamente: continua a sentire il propedal lavorare, quando lo si riattiva, ma risulta piu' libero di idraulica in entrambi i sensi.
sono molto soddisfatto !
Dove trovo la misura giusta per posizionare il pistone IFP del mio fox rp23 di interasse 220?
Esiste da qualche parte una tabella?
Grazie
a pagina 3
Grazie!
Ricapitolando...una volta aperto e pulito, inserisco il pistone alla giusta misura e riempio d'olio fino al bordo.
Rimonto il tutto e poi gonfio...giusto?
E dopo aver messo l'IFP alla giusta altezza, riempito di olio, montato il pistone e avvitato il coperchio chiedo se prima di rimettere la sferetta e il grano, sia necessario fare una qualche operazione di spurgo, ad esempio fare lentamente scendere e risalire qualche volta il pistone fino a quando (tenendo il foro del grano sommerso dall'olio) non si vedono più uscire delle bollicine di aria.
Lo chiedo perchè in un Fox R, se non faccio questa operazione, non dura più di sei mesi mentre con altri non ho avuto problemi.
Grazie siete preziosi
Ciao
Ivo
Lo chiedo perchè in un Fox R, se non faccio questa operazione, non dura più di sei mesi mentre con altri non ho avuto problemi.
Grazie siete preziosi
Ciao
Ivo
Una domanda semplice e sicuramente per voi ovvia:
È da considerarsi normale su un Float RP2 nuovo una leggera fuoriuscita di olio tra corpo e manicotto? ... Perdita che però non supera l'O ring posto esternamente al corpo?
È da considerarsi normale su un Float RP2 nuovo una leggera fuoriuscita di olio tra corpo e manicotto? ... Perdita che però non supera l'O ring posto esternamente al corpo?
Questa discussione e' su come si manutiene la parte idraulica degli ammo fox.
Per evitare d'inquinarla con questioni di ogni genere sarebbe il caso di porre domande come la tua in uno degli altri mille post ... nel tuo caso, tipo questo: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=189590